- 问答
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问 活塞上有机油经过吗
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问 发动机活塞的形状，为什么要造成这样？
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问 活塞顶部采用什么材料
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问 活塞组件包含一些什么东西
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问 活塞上墨是不是最好的
132b2b1173b9 鲶鱼墨水的话，永恒黑是没问题的，活塞最好上鳗鱼系列，有润滑活塞的功效。色彩雫伤活塞的说法目前只有笔坛一位前辈提及过。不具备普遍性。色彩雫被认为是日系水中最温和的，一般来说是不至于让活塞变涩的。Hp值稳定性质最温和甚至可以多种颜色勾兑的diamine也曾有人说过伤活塞的情况，想来应该是个例。色彩雫在彩墨市场的优势是非常具有格调的包装和瓶子和非常多的颜色选择。而且备货充足，至于性价比嘛。。。。。就真的是呵呵了。写乐青墨不同纸面光滑度上的不同表现就完爆色彩雫了，可玩性极高。，更别说在光滑的明信片上渐变堪比鲶鱼的天空蓝。哦对，青墨还防水。唯一美中不足的是青墨出sheen不易。哪怕不看写乐的两大王牌和各种限定，四季彩也是完爆色彩雫的（除了土用，不过色彩雫也有竹炭这种坑爹货），易渐变，易出sheen，价格还便宜。山鸟一瓶下水不同就可以当松露和孔雀用，还有红sheen美哭。色彩雫值得买的就秋樱，踯躅，红叶，山葡萄和夕烧，蓝色系最多加上绀碧朝颜（个人之间）作者：白笑链接：https://www.zhihu.com/question/39573826/answer/82012230来源：知乎著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。
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问 活塞变形特点及应对措施
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问 活塞的实力有多强？
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问 活塞的半径有多大?
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问 活塞一般不拉缸会磨坏吗
0863a6e12366 水箱缺水或者没水会造成发动机拉缸，但并不是发动机拉缸的唯一原因，一下情况也会造成发动机拉缸：发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。拉缸是发动机的一种重大事故。拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现干磨擦的现象。而造成这种状况的具体原因有多种，归结起来大致有三个方面：活塞组方面的原因1.活塞环间隙过小。如果活塞环的开口间隙、边间隙或背间隙过小，发动机工作时活塞环受热膨胀卡死，与气缸壁压得很紧，或者活塞环折断，很容易在气缸壁上拉出沟槽。2.活塞销窜出。由于活塞销卡簧未装或脱落、折断，活塞销在运动中窜出，很容易拉伤气缸内壁，造成气缸窜气至曲轴箱。3.活塞的配缸间隙过小或过大。如果活塞的材质不良、制造尺寸误差过大，或者装配活塞销后活塞产生变形，造成活塞与气缸的配合间隙过小，活塞受热膨胀后被卡住，进而拉伤气缸壁。4.活塞环严重积炭。过多的积炭造成活塞环粘结或咬死在环槽内，同时积炭是一种硬质磨料，会在气缸壁上磨成纵向沟槽。5.活塞严重偏缸。由于连杆弯曲和扭曲变形，连杆轴颈、主轴颈、活塞销座的平行度和同轴度偏差过大，引起活塞明显偏缸，会加速活塞环、活塞及气缸壁的磨损，破坏油膜的形成。气缸套方面的原因1.气缸套的圆度、圆柱度公差超出允许的范围，使活塞与缸套密封性大大降低，气缸内的高温气体下窜，破坏活塞与气缸壁之间的油膜，进而引起拉缸。2.气缸套在装配过程中产生变形。例如：缸套上端面凸出量过大，安装气缸盖后将缸套压得变形；缸套阻水圈太粗，压入机体后造成缸套变形，都容易引起拉缸。使用方面的原因1.在装配时使用的缸套尺寸是否与缸体和活塞不相配。2.空气滤清器不密封，使过滤效果变差，空气中的尘埃、砂子等杂质吸入气缸内，形成磨料磨损。试验表明，假如每天吸进几克灰尘，气缸套的磨损量将增大10倍以上。3.磨合不良。新机或大修后的发动机，在气缸套、活塞和活塞环等零件表面存在许多微观凹凸不平，润滑油膜较难形成。如果未经磨合立即投入大负荷运转，则容易引起拉缸等事故。4.经常低温启动。发动机低温启动时，润滑油粘度大，流动性差，在气缸内壁难以形成有效的油膜。据研究部门测试，柴油机在冷却水温30℃以下负荷作业时，气缸套等机件的磨损量是正常水温时的5～7倍。5.发动机过热。当冷却系统维护不善，或者超负荷作业时，过高的机温不仅使零件的机械强度降低，而且使气缸内壁的润滑油膜无法形成。活塞等零件受热膨胀后，容易卡死在缸套内，其后果往往是活塞部分熔化，缸套内壁被拉坏，迫使发动机熄火。建立良好的驾驶习惯，更加熟悉理解缸体的结构和工作原理，能有效的帮助您爱护您的爱车。
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问 活塞一个行程所扫过的容积称为什么?
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2条回答
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