- 问答
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问 分电器触点和触点臂的检测有哪些方法?
4cd6566041b5 (1)检查触点有无积污或烧蚀。必要时用什锦铿或油石进行修磨，但应注意两触点的贴合〈少于90%)。单片触点(鸽)的厚度应小于0.5，mm否则应与断电臂一起更换。在有条件时，也可只换触点。两触点应该同心，其中心偏差应太于0.25mm。 (2)检验分电器白金触点间隙。首先应将分电器盖扛开；再用手摇柄摇转曲轴，让凸轮的凸角转到使触点间隙时的位置。用塞尺测量间隙，-~般为O.35~0.45mm。也就是用''0.35m凤的规片插入后感到松；而插入0.45mm的规片时，感到有阻力即为(5)用千分表检测分电器轴与衬套的间隙。分电器轴和与之配装的衬套，如果使用过久后，会磨损过限而产生松旷，容易影响分电器的触点间隙。修理中常用以下方法检查轴与轴套的间隙： 一是用于捏住分电器轴，沿轴的垂直方向，来回晃动，凭借感觉检查；二是将分电器壳夹在台钳上，用千分表测量其间隙。一般正常的配合间隙为O.02~0.04，mm允许超过0.07，mm如果超出此范围，必须更换标准新衬套，加以修复。
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bxhyqpxhzx 螺旋弹簧双叉臂式悬架由上下两根不等长V 字形或A字形控制臂以及支柱式液压减震器构成，通常上控制臂短于下控制臂。上控制臂的一端连接着支柱减震器，另一端连接着车身；下控制臂的一端连接着车轮，而另一端则连接着车身。上下控制臂还由一根连接杆相连，这根连杆同时也还与车轮相连接。在整个悬架构造中，通过对多个支点的连接提高了上下控制臂以及整个悬架的整体性。 如果是前轮驱动的车型，那么装配在前轮上的双叉臂悬架在上下控制臂之间除装配有传动机构外，还有转向机构，这使得其结构比不带转向机构的后轮要复杂得多。在转向机构中，转向主销由转向托盘与上下控制臂的连接位置和角度确定，转向轮可绕主销转动，同时也可随下控制臂上下跳动。在双叉臂悬架中通常采用球头连接来满足前车轮的运动需要：上下控制臂与转向主销的连接部位既要支持前轮实现转向又要控制车轮的上下抖动。不过由于上下控制臂的长度差问题，这也对双叉臂悬架的设计提出了严峻的考验——如果上下控制臂的长度差过小，车轮抖动时会造成左右轮距偏大，加快轮胎外侧磨损；反之，如果上下臂长度差过大，则会造成车轮转向时外倾角过大，使轮胎内侧磨损加快。因此，通过增加上下控制臂的长度来减小轮距的变化和控制外倾角的变化不失为一个好办法。 值得一提的是，双叉臂悬架的上下控制臂能起到抵消横向作用力的功效，这使得支柱减震器不再承受横向作用力，而只应对车轮的上下抖动，因此在弯道上具有较好的方向稳定性。素有“弯道之王”美誉的马自达6前悬采用的就是双叉臂悬架。因此，马自达6在弯道行驶时的侧倾较小，车身的整体感保持得非常好
1条回答
真D噯伱 
赵钱孙李 
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aolusi2005 
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