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问 车子经常走烂路对底盘悬挂好不好
匿名用户 肯定不好。 避震器寿命短。 如果是大梁车身（非承载式）实际上也会产生影响，不过这种车天生就是为了吃苦耐劳的，即使变形也不心疼。 比如面包车、皮卡。 车架是车架，车厢用胶套固定在车架上，一个平面的车架来受力。 实际上这种平面受力会产生很强的韧性，钢不是越硬越好，越硬就越脆，容易发生断裂。相反有一点韧性反而可以长久用下去。 大梁车身其实是韧性好，而不是钢性好。 承载式车身好比一个立体3D的鞋盒子，钢性足，车身上的任何覆盖件都能成为加强。操控好 非承载车身好比一个平面2D的鞋盒子的盖子（你扭动盖子总比一个鞋盒子容易扭动吧），车厢不提供任何帮助，但是结构简单就可以低成本提供很好的韧性，以柔克刚来达到持久的应付烂路能力，因为有韧性，重心高，走在烂路上反而比钢性好的车要舒服，但是操控不好，容易翻车。钢性足只是为了操控好，超级跑车的钢性。 钢性足不能代表一定发生碰撞就安全，因为吸能结构不合理，在强的钢性，也是危险的。 但是可以代表操控好，反映快，直接， 带给你的就是转向好，指向性好，精准 =操控好。民用车根本不需要这样。反而太直接导致舒适性。
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问 液压系统中比例阀和伺服阀各有啥特点和区别
小野猫 相同点:以电控方式实现对流量的节流控制（当然经过结构上的改动也可实现压力控制等），既然是节流控制，就必然有能量损失，伺服阀和其它阀不同的是，它的能量损失更大一些，因为它需要一定的流量来维持前置级控制油路的工作。不同点: 伺服阀与比例阀之间的差别并没有严格的规定，因为比例阀的性能越来越好，逐渐向伺服阀靠近，所以近些年出现了比例伺服阀。 非要说差别，主要体现在一下几点： 1.伺服阀中位没有死区，比例阀有中位死区； 2.伺服阀的频响（响应频率）更高，可以高达200Hz左右，比例阀一般最高几十Hz； 3.伺服阀对液压油液的要求更高，需要精过滤才行，否则容易堵塞，比例阀要求低一些。 比例伺服阀性能介于伺服阀和比例阀之间。 比例换向阀属于比例阀的一种，用来控制流量和流向。
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问 请教：调压阀和减压阀是不是同一种阀门的不同叫法？如果不是两者有什么区别呢？调压阀订货需要标明哪些参
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1条回答
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紫色雪 
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