- 问答
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问 物理中的点和叉是点进叉出还是点出叉进
不再见 一、点出叉进：叉进即磁感线由近及远，如同射箭看到是箭尾，点出即磁感线由远及近，如同箭射来，看到的是箭头，手性定则要点两个：1、电生磁磁生电均为右手，判断受力方向为左手；2、四指永远指向电流；二、叉进点出判定别方向：1、电生磁：判断磁极，右手握住螺线管，四指与电流方向一致，则大拇指就是N极方向。2、磁生电：判断感应电流方向，伸出右手，让磁感线穿过手心，大拇指指向切割磁感线方向，则四指方向为感应电流方向。通电导体在磁场中受力方向，伸出左手，让磁感线穿过手心，四指指向电流方向，则大拇指所指方向为受力运动方向。扩展资料：磁场的方向可以根据“右手螺旋定则”又称 “安培定则一” 来确定：用右手握住直导线，让大拇指的方向指向电流的方向，那么四指弯曲的方向就是磁场方向。实际上，这种直导线产生的磁场类似于在导线周围放置了一圈NS极首尾相接的小磁铁的效果。电生磁的一个应用实例是实验室常用的电磁铁。为了进行某些科学实验，经常用到较强的恒定磁场，但只有普通的螺线管是不够的。为此，除了尽可能多地绕制线圈以外，还采用两个相对的螺线管靠近放置，使得它们的N、S极相对，这样两个线包之间就产生了一个较强的磁场。另外，还在线包中间放置纯铁（称为磁轭），以聚集磁力线，增强线包中间的磁场。参考资料来源：搜狗百科-电生磁
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问 140凸缘叉130万向节传动轴凸缘叉
匿名 当传动轴万向节、伸缩节花键齿松旷时，汽车在起步时会发出“格啦、格啦”的搜击声，车身会发生抖动;汽车在行驶中改变车速时，尤其在减速时，响声更为明显。引起上述故障的主要原因一般为:(1)传动轴花键齿与滑动叉花键槽磨损太严重。(2)变速器或分动器转出轴上的花键齿与凸缘花键槽磨损过甚。(3)万向节十字轴轴颈与轴承滚针磨损或滚针断碎造成松旷。(4)连接部位的固定螺钉松动等。判断时，在车下用手晃动传动轴，当晃动很明显时，说明伸缩节花键齿(槽)磨损严重。另件，通过晃动传动轴也可判断万向节十字轴轴预或滚针的磨损情况，还可判断固定螺钉的紧固情况。放松驻车制动，用手来回推晃驻车制动盘，可以判断变速器或分动器输出轴与凸缘接合花键的磨损情况.一且发现磨损严重，应该及时修复或更换新件.
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问 什么叫叉轴与拨叉轴
匿名用户 叉轴与拨叉轴是叉轴出现可能干扰在拨叉轴和其它变速器部件之间的无磨损的配合的尺寸公差。 知识拓展 为形成具有尽可能光滑的表面的单个/每个表面区(10)的对于拨叉轴(1)的加工通过至少一个轧制或者滚压过程来进行，或者包括至少一个轧制或者滚压过程。由此在加工拨叉轴时得到一种光滑的表面，这在该拨叉轴以及因此共同作用的其它变速器部件之间导致一种改进的密封性以及一种精确的机械配合。 在换挡时，驾驶员要用力推变速杆，拨叉轴上的V形槽克服自锁钢球的顶力，挤出自锁钢球，使拨叉轴移动。当拨叉轴移动到自锁钢球接触到下一个V形槽时，在自锁弹簧作用下，自锁钢球自动被压入V形槽，这时给变速杆一个冲击，使驾驶员感觉到挂上挡了，驾驶员松开变速杆。换挡完成后，自锁钢球刚好被自锁弹簧压人拨叉轴的定位槽中，完成定位作用，使齿圈或齿轮全齿宽啮合。同时，如果没有较大的轴向力推动，拨叉轴在自锁钢球顶力下保持在原来的位置，不会自行脱挡。
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问 变速箱拔叉轴用的是什么材质的
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问 铲车变速箱里的四轴拨叉有啥用，谢谢
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问 离合器拔叉轴为什么会断
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问 十字轴是怎么装进万象接叉里的
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问 十字轴如何装进万向节叉和传动轴叉的孔里?
duduqp1314 万向节分解后，清洗干净，逐项检查其损坏程度，根据具体情况进行修理。 ①滚针轴承的滚针如有磨损、断裂、凹陷、缺失等缺陷，均应更换。 ②轴承油封老化(硬化)，失去密封作用时，应该更换。 ③轴承套筒内壁如有凹陷、裂纹、严重磨损、严重锈蚀的均应更换。 ④十字轴轴颈如有金属剥落、磨痕、凹坑等缺陷，以及轴颈严重磨损时，可用镀铬、堆焊等方法予以修复.或者更换;如果十字轴有裂纹，应予更换。 ⑤检查传动轴花键与键槽的配合，用手握住传动轴套管叉，用另一只手转动传动轴总成，其松旷量应在0. 3mm范围以内，否则应更换。 ⑥检查传动轴的跳动，如果跳动超过1mm。应该进行校正. ⑦检查传动轴的动平衡，如果超标，应该重新做动平衡。 ⑧传动轴护套(也称防尘套)破损时，应更换新件。回答者：网友
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问 万向节的滑动叉和凸缘叉哪个是主动叉？哪个是从动叉
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问 605离合器分离叉轴 是甚么意思 最好解释的全一点
3条回答
天上的云 
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mingwanqipei 
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pszhang123 
