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问 请教：宝马320出现故障灯，里程表上面的感叹号故障灯表示什么
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问 汽车仪表盘上的p灯亮表示什么意思？
匿名 p是驻车制动器在工作状态,就是拉上手刹了，或者电子刹车。【拓展】1. 手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。2. 与手刹配套使用的还有回复弹簧。拉起手刹制动时，弹簧被拉长；手刹松开，弹簧回复原长。长期使用手刹时，弹簧也会产生相应变形。3. 手刹对于小型汽车来说，有的是在变速箱后，与传动轴连接的地方有一个制动盘，类似盘式制动器的（当然也有鼓式的），然后通过钢索，将拉力传动到那，从而实现驻车制动。4. 拉动手刹后，它利用一个液压辅缸，推动车下边的液压总缸运动，然后带动气阀，（之所以这么设计，是为了驾驶室不听到那些空气的声音），然后气阀动作之后，制动传动轴，汽车只手刹只刹传动轴的，当完成制动传动轴之后，如果是普通的卡车则利用手刹杆的钢索拉动拉实现长期刹车，如果是比较高档的卡车，比如沃尔沃的，则使用电控制，上面当你推动手刹的时候，事实上有一个电动拽引机已经启动，在空气制动完成之后他就拉近钢索并且锁定，当然也有直接拉制动器的。
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问 水泵表示中的G3/4〃表示什么？
匿名用户 参数用如下字母表示：流量=m3/h ， 扬程=m，转数=r/min, 工作压力=MPa，电机功率=KW， 工作温度=℃， 效率=%，汽蚀余量=m各种泵的型号解读不一样，只能举几个例子供参考；1、排污泵系列型号意义 Q:潜水 W:排污 G:管道 Y:液下 N:泥浆 Z:自吸 L:立式AS:撕裂 JY:搅匀 P:不锈钢 B:防爆QW（WQ）无堵塞潜水式排污泵例：80WQ（QW）P40-15-480 WQ(QW) P 40 - 15 - 4│ │ │ │ │ └—-泵的电机（KW）│ │ │ │ └———-泵的扬程（m）│ │ │ └—————--泵的流量（m3/h） │ │ └———————-不锈钢材质│ └—————————-潜水排污泵 └———————————--泵的口径即代表泵排出公称直径（mm）2、SG系列管道泵例：50SG15-3050 SG 15 - 30│ │ │ └—叶轮经第一次切割│ │ └—-——流量分类、(I)为大流量、│ └————┬SG型管道离心泵│ └SGR型热水管道离心泵└-——————泵的口径3、SPG系列管道屏蔽泵例：SPG80-200(I)ASPG (R) 80 - 200 (I) A (B) (C) │ │ │ │ │ │ │ └—-叶轮经第三次切割│ │ │ │ │ │ └—-——叶轮经第二次切割│ │ │ │ │ └—————叶轮经第一次切割│ │ │ │ └———————流量分类│ │ │ └—————————叶轮名义外径(mm)│ │ └——————————-—泵进、出口公称直径(mm)│ └————————————┬流体类别(普通不注、热水为R)│ └腐蚀性流体为T，防爆为B└———————————————-屏蔽式管道离心泵4、 消防泵型号意义 XBD系列消防泵例：XBD10.4/5-50LGXB D 5.0 / 5 - 50 DL│ │ │ │ │ │┌DL立式多级消防泵 转速1450r/min │ │ │ │ │ ││LG立式多级便拆消防泵 转速2900r/min│ │ │ │ │ └┼ISG立式单级单吸消防泵│ │ │ │ │ │TSWA卧式多级消防泵│ │ │ │ │ │ISW卧式单级单吸消防泵│ │ │ │ │ └GDL立式多级管道消防泵│ │ │ │ └—-—泵的口径(mm)│ │ │ └———-—流量(L/s)│ │ └———————消防泵压力(扬程(50m))│ └——————-——电动└——————————消防泵 5、 磁力传动离心泵型号意义 CQ系列磁力传动离心泵例：32CQ-1532 CQ - 15│ │ └—扬程│ └—-——磁力传力离心泵└—————进口直径(mm)6、多级离心泵系列型号意义 DL、DLR系列立式多级离心泵例：100DDLR100-20×4100 D DL R 100 - 20 × 4│ │ ││ │ │ └—-泵的级数│ │ ││ │ └————单级叶轮扬程（m）│ │ ││ └———————流量（m3/h）│ │ │└————————-热水│ │ └—————————-立式多级│ └———————————多出口└————————————-泵的口径即代表泵排出公称直径(mm) TSWA系列卧式多级离心泵例：50TSWA×550 T S W A × 5 │││││ └——————泵的级数││││└————————-新一代产品│││└—————-————输送低温类似清水介质││└——————-————单吸叶轮│└———————————-透平式└————————————-泵的口径即代表泵排出公称直径(mm)LG、LGB系列便拆式高层建筑给水多级离心泵例：100LG-B(R)72-20×6100 LG-B (R) 72 - 20 × 6 │ │ │ │ │ └—泵的级数│ │ │ │ └———-新一代产品│ │ │ └—————--输送低温类似清水介质│ │ └——————-—-单吸叶轮│ └——————————-透平式└————————————-泵的口径即代表泵排出公称直径(mm)GDL系列便拆式管道多级离心泵 例：50GDL18-15×550 GDL 18 - 15 × 5 │ │ │ │ └—泵的级数│ │ │ └———-设计点单级扬程15(mm)│ │ └—————--设计点流量18（m3/h）│ └——————-—GDL便拆式管道多级离心泵└—————————-泵的口径即代表泵排出公称直径(mm)GC型水泵系卧式单吸多级分段离心泵 例：21/2GC-6×521/2 GC - 6 × 5 │ │ │ └-叶轮数量或级数│ │ └———缩小为1/10泵的比转数,即比转数为60│ └—————锅炉给水泵└——————-—吸入口直径(mm)被25除得值并化整CDLF系列轻型不锈钢立式多级离心泵例:CDLF4-160 CDL F 4 - 160 │ │ │ └-160-级数*10│ │ └———4-额定流量(m3/h)│ └—-———F-(普通型略)过流部件为不锈钢304或316└————-——-CDL-冲压轻型立式多级离心泵D型卧式多级离心泵例:80D12×5 80 D 12 × 5 │ │ │ └-叶轮数量│ │ └—-——单吸扬程(m)│ └—————单吸多级分段式离心泵└———————-吸入口直径
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问 汽车在行驶中，它的左方向灯亮表示汽车将向（ ）行驶,右方向灯亮便是汽车将向（ ）行驶。
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问 大地鹰王250表示EFI灯长亮是怎么回事?急！！！！
心无旁鹜 摩托车电子控制燃油喷射系统（EFI）的具体分类如下。1. 按喷油器的安装部位分类（1）电子控制单点燃油喷射——在各缸进气岐管的总岐管上装配一个节流阀体，并在节流阀体上装配了一个或二个喷油器。喷油器将燃油喷在总岐管内，再随分缸的岐管分别向各缸供油（一般是汽车发动机上采用）。有几个汽缸，便有几个节流阀体和喷油器。（2）电子控制多点燃油喷射——不管有几个汽缸，只共用一个总节流阀体，有几个汽缸，则在总节流阀体上就安装几个喷油器，但节流阀传感器共用一只。2. 按喷油方式分类有：连续喷射和间歇喷射。（1）连续喷射方式——大多应用于机械式或机电结合式燃油喷射系统中，在发动机运转期间燃油连续不断地喷射，其喷油量的大小不取决于喷油器，而取决于燃油分配器中燃油计量槽的开度以及进出油口间的压力差。（2）间歇喷射方式——广泛应用于现代电控燃油喷射系统中，在发动机运转期间燃油间歇喷射，其喷油量的大小取决于喷油器电磁阀线圈受ECU控制的接地回路时的脉冲宽度。3. 按喷油时序分类有：同时喷射、分组喷射和次序喷射。（1）同时喷射——指发动机在运转期间，各缸喷油器同时开启和同时关闭，由电脑的同一个喷油指令控制所有的喷油器动作。（2）分组喷射——指将喷油器分成两组交替喷射，电脑发出两路喷油指令，每路指令控制一组喷油器。（3）次序喷射——指喷油器按发动机各缸进气行程的顺序轮流喷射，由电脑根据曲轴位置传感器提供的信号，辨别各缸的进气行程，适时发出各缸的喷油脉冲信号，以实现次序喷油的功能。4. 按空气量的检测方式分类发动机进气时吸入空气量可以根据节气门开度的大小或进气压力和发动机的转速，直接或间接的推算出实际进入的空气量。空气量的检测方式有直接检测和间接检测两种。（1）直接检测—利用空气流量计来直接检测出流入发动机内的气体体积量，并将其物理量转变为电信号向ECU输入。ECU根据翼片式空气流量计转换的电信号与发动机转速的高低，计算出当时所需要喷油的油量和时间。这种检测原理是发动机每一工作循环吸入的空气量，可由单位时间内检测的空气量，除以工作循环数求得（如：川崎Z1000mL，就是这种类型），属于体积流量型。由于采用体积流量型的空气计量方式时，需要考虑大气压力修正问题，且翼片式空气流量计体积大，不便于安装，以及加速响应慢等缺点，科学家发明了热线式和热膜式空气流量计，可以直接测量进入汽缸内的空气的质量。（2）间接测量空气量分两种①根据进气管压力和发动机转速、推算吸入的空气量并计算燃料量，称为速度密度方式；②根据节气门开度和发动机转速，推算吸入的空气量并计算燃料量，称为节流速度方式。（3）在内燃机电控燃油喷射系统中，检测空气量的具体形式有以下三种。①压力型（D型）：速度密度控制方式属于压力控制器，通过装在节气门后的进气岐管上的压力传感器来检测出当时进气岐管内真空度的大小，通过ECU便可推算出进入发动机的空气量。②流量型（L）：利用装在节气门前端的空气流量计来检测进入发动机的空气量（空气质量流量型和空气体积流量型均属于流量型）。③节流速度型：直接用节气门位置传感器向ECU输送信号。二、摩托车电喷系统（简称EFI）共分以下几个部分。1. 供油系统：喷油器、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、燃油压力分配器、耐压油管6个部分。2. 进气系统：节气阀体总成、空气滤清器2个部分。3. 电子控制系统:进气压力传感器、转速或曲轴位置（相位）传感器、进气温度传感器、机体/机油/冷却液温度传感器、节气门位置传感器、大气压力传感器、氧传感器7个部分。4. 电子控制单元（ECU）。5. 故障诊断模式（OBD）。作为摩托车用EFI系统的核心技术，其技术性能要求直接影响到整个电喷摩托车的品质。因此，对电子控制单元（ECU）要求极高，ECU的技术要求如下：（1）安全要求。应具有防止改动功能。如果为了诊断、维修、检查、更新或修理需要改动，必须得到制造厂的授权。任何可重编程序的电控单元代码或运行参数必须能够防止非法改动，并提供一定级别的保护措施。（2）ECU功能要求。ECU应具有以下功能：燃油供给控制级别功能，包括燃油喷射量、喷射正时和燃油泵；②点火系统控制基本功能，包括闭合角控制、点火提前角控制；③故障诊断控制基本功能，包括EFI系统故障诊断控制（OBD）④ ECU的基本扩展功能要求（根据车型不同而定或以其它形式实现），包括发动机怠速控制功能、氧传感器闭环反馈控制功能（氧传感器作为排放控制系统形成闭环的关键元器件纳入EFI系统）。（3）故障诊断模式（OBD）技术性能要求。故障诊断系统（OBD），作为EFI系统重要附属功能，关系到摩托车安全环保和故障及时维护等工作。由于OBD负责整个系统及部件的监管，当电喷系统发生故障时，应具有故障及时识别，故障信息储存和读取，安全保护功能。其中最重要的是故障代码的读取。一般情况下，故障码的提示模式是采用指示灯或数码提示模式。当采用指示灯提示模式时，应保证指示灯信号按照一定逻辑顺序闪烁指示故障码；当采用数码提示模式时，应在仪表盘或其它易读取位置设置数码管并进行故障码显示。（4）故障处置模式：当OBD系统检测到零部件或系统有问题时，应使电子控制系统进入“初始基本模式”，以保证车辆能够继续行驶一定距离，以便到维修点检查。因此，OBD系统应设置应急程序或“跛形功能”程序。 总的来说就一句话 ；能骑就骑 ，不能骑就送售后。 一般这个问题修理部解决不了很麻烦的！！！！
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问 如何由电极反应写出电池表示?以及电池表示该怎么写？
可米小子 书写燃料电池电极反应式一般分为三步：第一步，先写出燃料电池的总反应方程式；第二步，再写出燃料电池的正极反应式；第三步，在电子守恒的基础上用燃料电池的总反应式减去正极反应式即得到负极反应式。下面对书写燃料电池电极反应式“三步法”具体作一下解释。 1、燃料电池总反应方程式的书写因为燃料电池发生电化学反应的最终产物与燃料燃烧的产物相同，可根据燃料燃烧反应写出燃料电池的总反应方程式，但要注意燃料的种类。若是氢氧燃料电池，其电池总反应方程式不随电解质的状态和电解质溶液的酸碱性变化而变化，即2H2+O2=2H2O。若燃料是含碳元素的可燃物，其电池总反应方程式就与电解质的状态和电解质溶液的酸碱性有关，如甲烷燃料电池在酸性电解质中生成CO2和H2O，即CH4+2O2=CO2+2H2O；在碱性电解质中生成CO32-离子和H2O，即CH4+2OH-+2O2=CO32-+3H2O。 2、燃料电池正极反应式的书写 因为燃料电池正极反应物一律是氧气，正极都是氧化剂氧气得到电子的还原反应，所以可先写出正极反应式，正极反应的本质都是O2得电子生成O2-离子，故正极反应式的基础都是O2＋4e-=2O2-。正极产生O2-离子的存在形式与燃料电池的电解质的状态和电解质溶液的酸碱性有着密切的关系。这是非常重要的一步。现将与电解质有关的五种情况归纳如下。 ⑴电解质为酸性电解质溶液（如稀硫酸） 在酸性环境中，O2-离子不能单独存在，可供O2-离子结合的微粒有H+离子和H2O，O2-离子优先结合H+离子生成H2O。这样，在酸性电解质溶液中，正极反应式为O2＋4H++4e-=2H2O。 ⑵电解质为中性或碱性电解质溶液（如氯化钠溶液或氢氧化钠溶液） 在中性或碱性环境中，O2-离子也不能单独存在，O2-离子只能结合H2O生成OH-离子，故在中性或碱性电解质溶液中，正极反应式为O2＋2H2O +4e-=4OH-。 ⑶电解质为熔融的碳酸盐（如LiCO3和Na2CO3熔融盐混和物） 在熔融的碳酸盐环境中，O2-离子也不能单独存在， O2-离子可结合CO2生成CO32-离子，则其正极反应式为O2＋2CO2 +4e-=2CO32-。 ⑷电解质为固体电解质（如固体氧化锆—氧化钇） 该固体电解质在高温下可允许O2-离子在其间通过，故其正极反应式应为O2＋4e-=2O2-。 综上所述，燃料电池正极反应式本质都是O2＋4e-=2O2-，在不同电解质环境中，其正极反应式的书写形式有所不同。因此在书写正极反应式时，要特别注意所给电解质的状态和电解质溶液的酸碱性。 3、燃料电池负极反应式的书写 燃料电池负极反应物种类比较繁多，可为氢气、水煤气、甲烷、丁烷、甲醇、乙醇等可燃性物质。不同的可燃物有不同的书写方式，要想先写出负极反应式相当困难。一般燃料电池的负极反应式都是采用间接方法书写，即按上述要求先正确写出燃料电池的总反应式和正极反应式，然后在电子守恒的基础上用总反应式减去正极反应式即得负极反应式。
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1条回答
涐迩侽亾 
时光薄凉 
sonic 
风筝断了线 
