- 问答
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问 碟式制动与盘式制动有和区别
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问 制动异响故障的排除及制动技巧是什么？
15e25cb93d01 发生踩制动异响的原因反映在：①制动盘四周方向厚度发生变化；②制动盘发生变形或装配当；③轮载变形或有表面缺陷；④轮鼓和制动盘表面或他们之间有油；⑤制动摩擦材料有问题；⑤检查后发现前制动盘变形，制动中的材料存在质量问题。 解决的办法是：换前制动盘，制动片后响声消失。制动时采用挤压法和压点法的操作技巧： (1)挤压法在制动过程中逐渐向制动踏板施压，使车速均匀地降下来正确的方法是先踩住制动踏板，逐渐施压，当车速降下来的时候，要适当减压，然后再逐渐加压，直到车完全停住。 乘车者都会有这样的感觉，当制动时会出现"点头"或身体前倾的现象，这是因为缺少了减压的动作，使乘客感觉舒服甚至造成乘客晕车。 采用挤压法制动使车减速达到平稳，乘客感觉舒服。但遇紧急情况发生时，这种方法适用，应采用压点法或点刹法。 (2)压点法。把制动踩到底，让车速迅速降下来。压点法的同优点是降速快，制动距离短，紧急情况下使用明显。缺点是使车内乘客感觉舒服，特别在高速行驶时紧急制动，汽车容易跑偏或甩尾，严重时还会造成翻车，很危险。 (3)点刹法的操作过程。踩一脚、放一脚，再踩一脚，再放一脚，且踩放的频率要快，这样才能在最短的时间内把车刹住。
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问 cs35 拉紧驻车制动器3秒后制动系统故障灯不熄灭
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问 车辆在制动时是前轮先制动还是后轮先制动
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问 开车时联合制动和制动器制动区别
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问 电机制动---精确制动？
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问 不懂制动，不动制动。什么意思？
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问 发电制动和能耗制动的区别
f9dbc70fe193 你所问的问题，我想应该是电动机的再生制动和能耗制动的区别因为再生制动要用到变频器的有源逆变功能回馈电网电能，所以才会有这个变频器的能耗制动的说法吧？？首先明确你的一些概念，电动机分为反接制动，能耗制动，再生制动三种。变频器的能耗制动就是利用设置在直流回路中的制动电阻吸收电机的再生电能的方式称为能耗制动，其优点是构造简单；对电网无污染（与回馈制动作比较），成本低廉；缺点是运行效率低，特别是在频繁制动时将要消耗大量的能量且制动电阻的容量将增大。一般在通用变频器中，小功率变频器（22kW以下）内置有了刹车单元，只需外加刹车电阻。大功率变频器（22kW以上）就需外置刹车单元、刹车电阻了。 所以就属于一般的能耗制动。。。。与电动机的能耗制动是一回事。。。我想这个问题要先从这制动的原理谈起。。所谓电动机的能耗制动，一般就像字面上所说的，能耗制动，这种制动，实质上是真的将能量损失掉了。其实电动机的制动方式也分为很多种，其具体原理我会分释如下：电机制动是电机控制中经常遇到的问题，一般电机制动会出现在两种不同的场合，一是为了达到迅速停车的目的，以各种方法使电机旋转磁场的旋转方向和转子旋转方向相反，从而产生一个电磁制动转矩，使电机迅速停车转动；另一是在某些场合，当转子转速超过旋转磁场转速时，电机也处于制动状态。电机制动方式一般分为：反接制动，能耗制动(直流制动)及再生制动三种方式，下面就这几种制动方式的原理及注意事项做一简单介绍。一、反接制动：在电机断开电源后，为了使电机迅速停车，使用控制方法再在电机的电源上加上与正常运行电源反相的电源，此时，电机转子的旋转方向与电机旋转磁场的旋转方向相反，此时电机产生的电磁力矩为制动力矩，加快电机的减速。利用开关Q将电枢两端的电压从电网断开，并立即将它接到一个制动电阻RL上，这时，电机内的主磁场保持不变，电枢因由惯性继续转动此时的点此力矩为制动转矩，故使电机转速下降，直到停转。反接制动有一个最大的缺点，就是：当电机转速为0时，如果不及时撤除反相后的电源，电机会反转。解决此问题的方法有以下两种：1、在电机反相电源的控制回路中，加入一个时间继电器，当反相制动一段时间后，断开反相后的电源，从而避免电机反转。但由于此种方法制动时间难于估算，因而制动效果并不精确。2、在电机反相电源的控制回路中加入一个速度继电器，当传感器检测到电机速度为0时，及时切掉电机的反相电源。由于此种方法速度继电器实时监测电机转速，因而制动效果较上一种方法要好的多。正是由于反接制动有此特点，因此，不允许反转的机械，如一些车床等，制动方法就不能采用反接制动了，而只能采用能耗制动或机械制动。二、通常的电动机的能耗制动：在定子绕组中通以直流电，从而产生一个固定不变的磁场。此时，转子按旋转方向切割磁力线，从而产生一个制动力矩。由于此制动方法并不是象再生制动（使用变频器）那样，把制动时产生的能量回馈给电网，而是单靠电机把动能消耗掉，因此叫能耗制动。又由于是在定子绕组中通以直流电来制动，因而能耗制动又叫直流注入制动。利用倒向开关开关Q把点数电压反接到电网，此时的电枢电流将变成复制，且电流大小相当，随之产生很大的制动性质的电机转矩，是电机停转。能耗制动是单纯依靠电机来消耗动能来达到停车的目的，因而制动效果和精度并不理想。在一些要求制动时间短和制动效果好的场合，一般不使用此制动方法。如起重机械，其运行特点是电机转速低，频繁地起动、停止和正反转，而且拖着所吊重物运行。为了实现准确而又灵活的控制，电机经常处于制动状态，并且要求制动力矩大。而能耗制动则达不到上述要求。故起重机械一般采用反接制动，且要求有机械制动，以防在运行过程中或失电时，重物滑落。三、再生制动：再生制动和上述两种制动方法均不同。再生制动只是电机在特殊情况下的一种工作状态，而上述两者是为达到迅速停车的目的，人为在电机上施加的一种方法。再生制动的原理：当电机的转子速度超过电机同步磁场的旋转速度时，转子绕组所产生的电磁转矩的旋转方向和转子的旋转方向相反，此时，电机处于制动状态。之所以把此时的状态叫再生制动，是因为此时电机处于发电状态，即电机的动能转化成了电能。此时，可以采取一定的措施把产生的电能回馈给电网。达到节能的目的。因此，再生制动也叫发电制动。再生制动会出现在以下两种场合：1、起重机重物下降时，电机转子在重物重力的手动下，转子的转速有可能超过同步转速，此时，电机处于再生制动状态。这时，电机的制动转矩是阻止重物的下落，直至制动转矩和重力形成的转矩相等时，重物才会停止下落。2、当变频调速时，当变频器把频率降低时，同步转速也随之降低。但转子转速由于负载惯性的作用，不会马上降低，此时，电机也会处于再生制动状态，直至拖动系统的速度也下降为止。
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问 制动噪声，什么是制动噪声
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问 通风盘制动和盘式制动哪个好?
e3ff0ea714a4 小汽车常用的刹车系统有两种，一种是鼓式刹车，另一种是盘式制动，它们的工作原理相同，都是通过相互摩擦使车轮转速降低或停止，摩擦产生大量的热被散发到了大气中去，这就是汽车制动部件会发热的原因。不同的是它们的结构、散热性能和工作的稳定性。 鼓式制动器由制动鼓和制动蹄片组成。制动鼓的外形像脸盆，由散热性能好的金属制成，随同车轮一同旋转。制动蹄片安装在固定不动的刹车底板上，两片弧形的制动蹄片组成一个直径略小于制动鼓的圆，伸进制动鼓之中。踩刹车时，驱动机构将圆形的制动蹄片涨开，表面镶嵌有高摩擦性能的制动蹄片与制动鼓的内表面发生剧烈摩擦，迫使旋转中的制动鼓逐渐减速直至停止旋转。相互摩擦产生了热，动能被转化成热能，汽车停止了运动。 盘式制动器由制动盘和制动钳组成。制动盘形状像旋转餐桌的薄片转盘，也是由金属制成，与车轮同轴旋转。制动钳是固定不转的，它横跨在制动盘的两侧形成“钳式”。制动过程中，驱动机构促使制动钳夹住制动盘的两侧盘面，钳上镶嵌的摩擦片剧烈地摩擦制动盘，迫使其转速降低直至停止。 这样我们就知道，鼓式制动器和盘式制动器分别通过固定不动的制动蹄和制动钳，用摩擦的办法使旋转的制动鼓和制动盘减速停车。制动鼓和制动盘原有的动能在摩擦中变成了热并通过自身散发掉，于是散热性能的好坏在很大程度上影响着汽车的制动性能。如果制动产生的热量不能及时散掉而且越积越高，制动蹄和制动钳上镶嵌的摩擦片发出的摩擦力就会随着温度的升高而下降甚至失效，从而导致丧失制动。这就是超载大货车在山区行驶时向刹车鼓上浇水的原因。制动器冷热性能的变化被称为制动器的“热稳定性”。我们小客车在下长坡时也会遇到类似情况，如果你长时间踩刹车控制车速，汽车从高处走向低处存在的势能加上运动产生的动能都要通过制动器转换成热，它就“热”得受不了了，就有可能使刹车变“肉”变差甚至失灵。正确的方法是将变速器挂入较低的挡位，利用发动机的牵阻作用阻止汽车下山越跑越快，而踩刹车则是作为减速的一个辅助手段。于是我们又能知道，由于制动鼓扣在制动底板上形成了相对密封态势，制动鼓内表面无法散热，只能依靠鼓的外表面散热，所以鼓式制动器的散热性不如整个表面都裸露在外的盘式制动器，它的制动热稳定性也差于盘式制动器。为了进一步提高散热性能，很多汽车还使用带有通风槽孔的“通风盘”，通风盘的散热和制动性能更好。 如此说来，四个车轮都装上盘式制动器（俗称前后盘式）岂不更好，怎么还会有“前盘后鼓”？ 我们知道，制动时，汽车的重量会向前轴转移，制动的强度越大，重量向前转移的越多，同时后轴上的重量及所需的制动力会越小。多数情况下制动力的70～80％都作用到前轴上，最多时甚至全车100％的重量都会作用到前轴上，于是前轴全都使用散热和热稳定性更好的盘式制动器，而只需很少制动力的后轮使用鼓式制动器就足以应付。另一方面，小汽车的驻车系统是和后轮制动器做成一体的，尤其以鼓式/驻车一体化制动器技术成熟成本低廉。而盘式/驻车一体式制动器则价格昂贵，只有装在高档汽车上才具竞争力，故多数汽车采用“前盘后鼓”式的制动方式，而高档汽车、运动型汽车则使用前后均为盘式的制动系统。 综上所述，“前盘后鼓”制动完全可以满足我们日常的使用需求，它使汽车的购置费降低，而且日后的使用保养费用也比较经济。而常在山区行驶的汽车、频繁加减速的竞赛汽车、以及具有高端消费能力的高档汽车，适合采用四轮盘式制动，它使我们获得了更好的制动性能
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1条回答
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匿名 
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