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问 请教：怎样改R620转向？
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问 汽车制动时,失去转向能力应如何避免?
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问 道奇酷威的转向助力系统是什么的？
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问 斜齿轮转向怎么判断
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问 高手进来解释下什么是可变转向比
如意郎君 可变转向比可变转向比即根据汽车速度和转向角度来调整转向器传动比，当汽车开始处于停车状态，汽车速度较低或者转向角度较大时，提供小的转向器传动比;而当汽车高速行驶或者转向角度较小时，提供大的转向器传动比，从而提高汽车转向的稳定性。不同厂家对这类系统的叫法可谓五花八门，比如宝马称之为AFS主动转向系统（ActiveFrontSteering，），奥迪将其称之为动态转向系统（AudiDynamicSteering），雷克萨斯/丰田使用的则是可变齿比转向系统VGRS(VariableGearRatioSteering)，而奔驰的可变转向比系统则以“直接转向系统”命名。虽然功能类似，但是他们使用的技术却是截然不同的。可变齿比转向系统在技术层面上并不是一个水平的，目前主要有两种方式实现这种功能，一种方式是依靠特殊的齿条实现，原理简单，成本也相对较低，没有过高的技术含量，而另一种就比较复杂，是通过行星齿轮结构和电子系统实现的。机械式可变转向比系统：它主要是在“齿轮齿条机构”的“齿条”上做文章，通过特殊工艺加工齿距间隙不相等的齿条，这样方向盘转向时，齿轮与齿距不相等的齿条啮合，转向比就会发生变化，中间位置的左右两边齿距较密，齿条在这一范围内的位移较小，在小幅度转向时（例如变线、方向轻微调整时），车辆会显得沉稳，而齿条两侧远端的齿距较疏，在这个范围内，转动方向盘，齿条的相对位移会变大，所以在大幅度转向时（如泊车、掉头等），车轮会变得更加灵活。这种技术除了对齿条的加工工艺要求比较严格之外，并没有多少“高科技”在其中，缺点在于齿比变化范围有限，并且不能灵活变化，而优势也很明显--完全的机械结构，可靠性较高，耐用性好，结构也非常简单。电子式可变转向比系统：科技含量高，相比机械式可变转向比系统，电子式可变转向比系统使用了更复杂的机械结构并且需要与电子系统结合使用。能够更好的实现“低速时轻盈灵敏，高速稳健厚重”的需求，其为车辆行驶带来的便利性和稳定性都是普通的可变助力转向系统和单纯的“机械式”可变齿比转向无法比拟的。
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问 压力容器上一般有哪些安全附件?如何做好这些安全附近的维护保养?
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问 请问电脑的程序/附件/系统工具/磁盘清理中的选项卡“其他选项”里的三条是否要执行？
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问 请问，汽车零部件和汽车配件有什么区别吗？那汽车附件涅？多谢！！
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问 发动机附件的电子化会有利于发动机的小排量化吗
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问 我的电脑里开始菜单里，附件里的系统工具中没有了系通还原，这事咋回事？不希望重装系统
空白 
6条回答
匿名用户 
风中飞翔 
b7bac9e69f64 
匿名 
a149592fed27 
30fad88323b1 
lym1234 
