- 问答
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问 林肯车门锁打不开
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问 别克凯越轿车中控门锁失效
3fa7f58d3088 依次检查中控门锁的电源输入信号、中控门锁控制模块、遥控模块、输出控制信号、各门锁执行器。检查中控门锁的电源和搭铁都正常，输入开锁信号工作时对搭铁断路，对电源电压断路，工作时对搭铁导通。闭锁信号工作时对搭铁断路，对电~、电压断路，工作时对搭铁导通，依此判断门锁开关和线路正常。然后对左前门锁和防盗开关检查，结果表明开关和线路正常，更换新的中控门锁控制模块后进行测试，故障依然存在。更换新的遥控模块后，故障依旧。对门锁输出控制电路和各执行器采用直接供电法测试，即用蓄电池电源连接中控门锁控制模块插头的2号端子，然后把3号端子搭铁，上锁正常；3号端子连接电源，2号端子搭铁，开锁正常，这表明输出电路和各门锁执行器正常。 至此好像进入了一个怪圈，各系统分开测试正常。在反复测试中发现，中控门锁控制模块中的继电器有"啪、啪"的动作声音传出，但控制模块并能输出控制电压。另一个奇怪的现象是，开锁时开锁信号线搭铁，同时闭锁信号线也搭铁；闭锁时，开锁和闭锁两信号线依然同时搭铁。直接测量两信号线的电阻，两信号线是短路的。然后依次断开两信号线上的门锁开关，左前门锁和防盗开关、遥控模块两根线依然短路，如图4-32所示为中控门锁电路。下一个重点就只有两根线上的接线点，当拆开线柬发现实际的分线点比电路图上的分线多出两根，这多出的两根线通到哪里?有什么作用?电路图上没有表示出来。经拆开整个线柬才发现，多出的两根线通往105插头，而插头的另一端并没有连线，是两根悬空的线。车辆在贴膜过程中，贴膜的水进入了205插头，使两根悬空线的插件生锈短路，从而造成整个中控门锁能工作。
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问 赛欧SLX轿车中控门锁失效
f3891596fea3 上海赛欧轿车所用的电子防盗中控门锁系统是由萨基姆(SAGEM)公司生产的最新一代全电子中央控制门锁系统，其工作原理可分为上锁、开锁和防盗锁死3个过程： (1)上锁。当中控门锁进入锁止状态，所有车门都联动地锁止(包括后行李厢)，但是只要在车内拔起门饰板上的门锁保险杆或者使用车门钥匙都可以将车门及行李厢开锁。 (2)开锁。中控系统的开锁有两种：①是未设定防盗锁死状态，即无论在2个前门锁还是在后行李厢处用钥匙开锁都可以实现对所有车门的开锁操作；②是设定防盗锁死状态，如果在设定了防盗锁死状态的情况下，开锁则必须从左前门用钥匙先将锁芯回转45。返回到锁止状态，断开防盗锁死位置开关541为防盗锁死状态，检测线路所提供的回路，这样就使得中央控制门锁控制模块K37撤销了对其余3扇车门的电子锁止。 (3)防盗锁死。当中控门锁进入了防盗锁死状态，左前门锁由锁芯和上锁机械机构设定为机械性锁死状态(只要有钥匙，断电也能够开启车门)，其余的3扇车门都由中控门锁控制模块控制进入电子和机械锁死。也就是说，当中央控制门锁系统被设定为防盗锁死时，除非车主的钥匙从左前门开门进入车内，否则即使是打破任何一扇车门玻璃都能够将车门打开，防盗锁死的信号只有通过对左前门锁芯的操作才能够设定。 用试灯测量2扇前门上的开锁和上锁信号输入，结果在中控门锁控制模块的对应端子上检测到了正确的输入信号。再次用试灯检查了中控门锁控制模块上的2条电源输入和搭铁回路，电源和搭铁情况都良好。检查中控门锁控制模块突然闻到一阵焦臭味。仔细检查发现中控门锁控制模块的接触端子都因为过热而发黑，显然是中控门锁控制模块烧毁了，用万用表检测了与供电线路相联系的电器线路，检测后行李厢电控执行器处连接执行器电动机的2根接线的电阻值等于on，也就是说该电动机的绝缘线圈被击穿并随执行器外壳连接到车身上搭铁了O 拆下后行李厢执行器检查，也闻到了一股焦味。更换了后行李厢电控执行器和中控门锁控制模块后，故障得以排除。
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1条回答
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