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问 何时做四轮定位
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问 什么叫汽车4轮定位？
匿名用户 汽车四轮定位 ☆ 四轮定位的作用： 汽车为什么要做四轮定位，这是广大用户和司机同志很关心的一个问题。让我们先从汽车的构造说起。拿当前路上行驶的多数四轮轿车为例，轿车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束四个内容。这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾(角)和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。 四轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。由于各汽车生产厂家对四轮定位原设计的不同、制造的不同，使得各轮的各种倾角和束值就各有不同，并且有可调部分和不可调部分之分；做四轮定位就是通过四轮定位仪，检测出被测车辆的各轮倾角和束值是否符合原厂标准，如不符合可做随机调整。 换句话说，当驾驶员感到方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位或者发现轮胎单边磨损、波状磨损、块状磨损、偏磨等不正常磨损以及驾驶时车感飘浮、颠颤、摇摆等现象出现时，就应考虑做四轮定位了。 汽车四轮定位的设计目的是要保汽车在行驶时有自动保持直线行驶的性能，即当车轮转向后有自动回位的能力。为此汽车的转向轮（通常是前轮）设计有几个角度，如：主销后倾角、主销内倾角、转向轮外倾角、转向轮前束，统称转向轮定位角。由现代汽车用了各种新技术，使转向轮定位角出现变化，如轮胎用子午线、低气压扁平宽断面结构，使轮胎在行驶中受外力作用变形较大。有些车用管路对角线制动系统、前轮驱动等；有些使前轮定位角变成负值，部分轿车的后轮也有外倾角的前束规定。有些车的后轮是独立悬架，倾角和前束可调，其原理与前轮相同。 转向轮定位角是评价汽车的操纵性和直线行驶稳定性的重要参数。如果前轮定位不正常，不仅会引起转向沉重，增加驾驶者的劳动强度，汽车的行驶也不稳定，不能保持直线行驶，车轮失去自动回正作用，还会造成汽车操纵失，有导致事故的危险。同时加剧转向机构和转向轮胎的磨损，使燃油消耗量增加，动力性能下降等。为此，汽车转向轮定位值是安全检测的重点项目之一，必须定时对汽车的四轮定位进行检测与调整。一般新车在驾驶3个月后就应做四轮定位，以后每行驶1万公、更换轮胎或减振器、发生碰撞后都应及时做四轮定位。 转向轮定位值的静态和动态检测 汽车转向轮定位的检测方式分为静态检测和动态检测两种，前者使用四轮定位仪，后者则使用侧滑试验台。所谓静态是指汽车静止不动，使用四轮定位仪（由前束尺和倾角仪组成）对汽车的前轮前束值、主销后倾角、主销内倾角和车轮外倾角进行检测，特点是仪器结构简单，但操作繁、速度颇慢。动态是指汽车运动，用侧滑试验台（滑板式或滚筒式）对汽车的前轮前束值和车轮外倾角的匹配情况进行检测。其特点是设备结构杂，操作简便，速度较高，非常适合快速检测，在安检线或综检线的应用广泛。 做四轮定位的要求是什么? 答：如果你的车辆说明书里建议的数据与四轮定位仪电脑里的数据是相同的就是通用的。一般来说，在下列情况需要做四轮定位。 1、 更换新胎或发生碰撞事故维修后； 2、 前后轮胎单侧偏磨； 3、 驾驶时方向盘过重或飘浮发抖； 4、 直行时汽车向左或向右跑偏； 5、 虽无以上状况，但出于维护目的，建议新车在驾驶3个月后，以后半年或一万公里一次。 四轮定位是汽车维修保养必需的工作内容之一。除非在做四轮定位之前存在与它相关的明显问题，例如直行稳定性差等，在四轮定位后您能马上感觉的到，否则凭感觉您很难判断做的好不好。由于目前汽修行业的良莠不齐，维修质量相差很大，所以建议您尽量到较好的维修企业维修以保证四轮定位的质量，确保行车安全。 它的好处有： 1.增强驾驶舒适感； 2.减少汽油消耗； 3.增加轮胎使用寿命 4.保证车辆的直行稳定性； 5.降低底盘悬挂配件的磨损； 6.增强行驶安全
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问 前轮定位作用是什么
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问 定位圆锥销与孔的配合是什么?
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问 天车定位系统有哪些？
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问 机械定位误差的计算
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问 遥感系统有定位作用吗
包容。 遥感技术通过不同遥感传感器来获取地表数据，然后进行处理、分析，最后获得感兴趣地物的有关信息，并且随着遥感技术的发展，这种技术所能获得的信息越来越丰富。地理信息系统的长处在于对数据进行分析。如果将两者集成起来，一方面，遥感能帮助gis系统解决数据获取和更新的问题；另一方面，可以利用gis中的数据帮助遥感图像处理。由于gps在实时定位方面的优势，使得gps与遥感图像处理系统的集成变得很自然。不管是地理信息系统，还是遥感图像处理系统，都处理的是带坐标的数据，而gps是当前获取坐标最快、最方便的方式之一，同时精度也越来越高。3s集成，即遥感图像处理系统、地理信息系统（gis）和全球定位系统（gps）的集成可谓是水到渠成的事。 “3s”的两两结合即gps与rs的结合，gps与gis的结合和rs与gis的结合。其中rs和gis的结合是核心。 1）gps与rs结合的关键在硬件，即gps与rs传感器的结合；二者的结合能够实现无控制点的情况下空对地的直接定位。 2）gps与gis结合的关键在软件，gps作为gis的数据源用于寻找目标，帮助gis定位以及数据的更新。二者的集成可利用地面与空间的gps数据进行载波相位差分测量以满足gis不同比例尺数据库的要求。二者集成的最成功的应用是车辆导航与监控。 3）rs与gis的结合。rs与gis的结合有三种方式，图8-1是分开但平行的结合，这种结合方式的系统有不同的用户界面，不同的工具库和不同的数据库。rs的数据结构为栅格数据，其几何信息（定位信息）为其行、列数，而其属性信息（定性信息）为其灰度值，gis多为矢量数据结构，可实现矢－栅转换，因此，gis与rs的结合实质上是数据转换、传输、配准。为了便于管理，在具体实施中有两种结构，一种是gis为rs的一个子系统；另一种是rs为gis的子系统，这种结构更易实现，因为在gis中增加栅格数据处理功能比在rs中增加矢量数据处理、分析及数据库管理功能更容易一些，逻辑上也更为合理；图8-1b为表面无缝的结合。这种结合方式的系统有同一的用户界面，不同的工具库和数据库。这种类型结合的软件系统比较多。以上两种方式的结合都需要建立一种标准的空间数据交换格式作为rs与gis之间、各种gis之间、gis与电子地图之间的数据交换格式和标准；图8-1c为整体的结合，这种结合方式的系统有同一用户界面，同一工具库和同一数据库，即将gis与rs真正集成起来，形成数据结构和物理结构均为一体化的系统。这是rs与gis结合的理想方式。目前，已经有这样的系统出现。 软件方面，数据结构一致，物理结构紧密的“3s”集成系统目前尚不多见，常见的多系两两紧密结合，而附加了第三者，即相对松散的集成系统。下面介绍两个“3s”集成系统的例子。 一、车辆导航系统这是一个gps与gis集成的例子，由武汉测绘科技大学研制。该系统由gps接受机实时接受卫星信号转换为坐标信息，与地图数据进行匹配；利用gis组织管理路网空间数据及属性数据，并对路网建立拓扑关系。 系统的组成 包括：主频工控机一台，带多媒体设备、gps接收机、电子罗盘、车轮记速器、操作系统、gps信号处理系统、gps与gis集成软件、语音识别软件、电子地图。 系统的功能： 地图的显示、缩放、漫游、图形的任意旋转 查询功能，属性、图形的相互查询 最佳路线的搜索，邮路的选择， 最佳路径导航和随机导航两种导航方式 动态显示车的当前位置和汽车走过的路程 gps飘移误差的纠正 当gps信号丢失时，推估车的当前位置 gps坐标与地图匹配，驾驶方向的确定，根据驾驶方向实时的把前进方向调整到正北方向 行车道路、位置、到达目的地等丰富的声音、文字提示 可以摆脱传统鼠标、键盘输入、采用声音输入，而且不需要口音适应 系统的主要技术内容： 1）gis与gps的接口。接受gps信号，处理，获得坐标信息以及进行坐标转换。 2）gis数据的组织与最佳路径的搜索。系统利用geostar组织底层空间数据；动态建立路网拓扑关系；利用dijstra算法进行最佳路径选择。 3）gps坐标与数字地图匹配。由于gps精度问题，系统采用一定的算法进行gps定位结果与道路网的强制符合。 4）系统的界面设计。 5）声音控制。驾驶员可以通过声音控制系统，便于集中精力驾驶。 二、边缘区的监测这是一个3s集成应用的例子，主要进行加拿大马克海姆市边缘区的变化情况研究。首先，通过rs获取城市边缘区的影像，并对其进行分类，获取边缘区的信息。然后，利用gps获取路网数据作为现世数据之一，再通过数字化已有图件获取obm数据和区域土地利用数据，最后输入到gis软件中进行分析比较获得城市变化信息。 现在也有人不仅限于3s，提出更多的系统集成，将“3s”再加上数字摄影测量系统（dps）和专家系统（es）构成“5s”。还有将3s系统与实况采集系统（lcs）和环境分析系统（eas）进行集成以实现地表物体和环境信息的实时采集、处理和分析。 3s集成是gis、gps和rs三者发展的必然结果。3s的迅猛发展使得传统的地球系统科学所涵盖的内容发生了变化，形成了综合的、完整的对地观测系统，提高了人类认识地球的能力。 有关于这方面的应用太多了，这里不便列出，lz可以去网上查找相关资料，关于此类的介绍有好多的！
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问 四轮定位多少公里要做？
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问 需要做四轮定位吗？
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问 小锅怎样第二次定位？
shanquan2 户户通如果需要重新定位的话，需要找你的上家办理移机或销户重开，出现基站信息了，重新定位才可以正常使用。1. 基站即公用移动通信基站是 无线电台站的一种形式，是指在一定的无线电覆盖区中，通过 移动通信交换中心，与移动电话终端之间进行信息传递的无线电收发信电台。2. 移动通信基站的建设是我国移动通信运营商投资的重要部分，移动通信基站的建设一般都是围绕覆盖面、通话质量、投资效益、建设难易、维护方便等要素进行。3. 随着移动通信网络业务向数据化、分组化方向发展，移动通信基站的发展趋势也必然是宽带化、大覆盖面建设及IP化。4. 一个基站的选择，需从性能、配套、兼容性及使用要求等各方面综合考虑，其中特别注意的是基站设备必须与 移动交换中心相兼容或配套，这样才能取得较好的通信效果。基站子系统主要包括两类设备：基站收发台(BTS)和 基站控制器( BSC)。
hongyuanqp 
5条回答
太阳天空照 
匿名 
︷淡莣⒈苆︶ 
老顽童 
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