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漏电闭锁和漏电保护的区别?
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中性点不接地系统的漏电保护是没有选择性的,只要是在电路上有联系的同一系 统,任何地方出现漏电,保护都会动作,因此通常在每一独立系统中,统一设立一漏电继 电器,实现漏电保护。但这种方法使任何处漏电必将造成全系统停电的后果,为了更好地鉴别漏电点,以缩短处理事故的时间,目前常用的做法是在开关中增加漏电闭锁。从安全角度来说,漏电闭锁的重要性不亚于漏电保护。 漏电闭锁的原理如图4所示,当主控接触器KM释放后,系统断电,漏电闭锁通过接触器常闭接点KM1接入系统,如果系统有漏电,则漏电信号U输出,将保证接触器KM不能再吸合,从而实现闭锁。漏电闭锁后,供电系统其他部分可以照常工作,从而缩小了鉴别故障范围,为迅速寻找故障创造了条件。 对中性点不接地系统实行有选择的漏电保护是很困难的,目前大都只设置漏电闭锁,也能部分地达到漏电的有选择保护。 为了对系统绝缘水平进行可靠的监视,为了尽可能对各种漏电事故都能进行可靠的检测和闭锁,正确地设计检测电源是必要的。 对检测电源的原则要求是要有一定的电压和足够高的内阻。目前国内通用的电压为10-40伏,也有采用100伏的,检测电压过高往往无法做到安全火花,而检测灵敏度一般和检测电压无关。试验证明,绝缘受潮绝缘值均匀下降的情况下,绝缘电阻大小基本和检测电压无关,因此采用低电压进行漏电检测是可取的。要求有足够高的电源电阻,也是为了减少检测电流,以保安全。 漏电闭锁检测电路是在开关不工作时接通的。通常在开关主触点分断同时投入,但由于主触点分断时尚有电弧接通,或者所带电动机因继续转动在1-3秒内会有剩磁电势,如果与此同时投入漏电闭锁检测电路,那么上述高电压就会窜入检测电路,造成不应有的损坏。为此通常采用:a,加一延时继电器,使漏电检测电路延时投入,通常延时时间为2-3秒;b 检测电路设计具有自保护功能,当高压窜入时可以抑制或阻挡高电压,从而保护自身电路元件不受损坏。这两种方法都有采用,后者可以节省一个延时继电器,但对电路设计要求较高。 在电磁起动器中加装漏电闭锁只需要单相检测,因为被检测对象一般包括三相电动机,通过定子绕组三相是接通的,特别对直流检测电压来说更相当于直接短接,所以无需三相检测。对于在馈电开关中装设的漏电闭锁仍应考虑进行三相检测。 考虑到在一台漏电继电器保护的供电系统范围内可能同时有2-3处设备绝缘电阻降低。为了保证设备开关闭锁后仍然能投上漏电继电器,必须使闭锁电阻值确定为漏电继电器动作电阻值(即上述绝缘电阻危险值)的2-3倍。当然,如果井下机电管理水平较高,能经常保持较高的绝缘水平时,闭锁电阻值可以适当提高,反之只能相应降低一些,否则开关经常闭锁,设备无法正常运转,也会影响生产
2023-04-02
1条回答
问
漏电闭锁保护的作用是什么
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中性点不接地系统的漏电保护是没有选择性的,只要是在电路上有联系的同一系统,任何地方出现漏电,保护都会动作,因此通常在每一独立系统中,统一设立一漏电继电器,实现漏电保护。但这种方法使任何处漏电必将造成全系统停电的后果,为了更好地鉴别漏电点,以缩短处理事故的时间,目前常用的做法是在开关中增加漏电闭锁。从安全角度来说,漏电闭锁的重要性不亚于漏电保护。 漏电闭锁的原理如图4所示,当主控接触器KM释放后,系统断电,漏电闭锁通过接触器常闭接点KM1接入系统,如果系统有漏电,则漏电信号U输出,将保证接触器KM不能再吸合,从而实现闭锁。漏电闭锁后,供电系统其他部分可以照常工作,从而缩小了鉴别故障范围,为迅速寻找故障创造了条件。 对中性点不接地系统实行有选择的漏电保护是很困难的,目前大都只设置漏电闭锁,也能部分地达到漏电的有选择保护。 为了对系统绝缘水平进行可靠的监视,为了尽可能对各种漏电事故都能进行可靠的检测和闭锁,正确地设计检测电源是必要的。 对检测电源的原则要求是要有一定的电压和足够高的内阻。目前国内通用的电压为10-40伏,也有采用100伏的,检测电压过高往往无法做到安全火花,而检测灵敏度一般和检测电压无关。试验证明,绝缘受潮绝缘值均匀下降的情况下,绝缘电阻大小基本和检测电压无关,因此采用低电压进行漏电检测是可取的。要求有足够高的电源电阻,也是为了减少检测电流,以保安全。 漏电闭锁检测电路是在开关不工作时接通的。通常在开关主触点分断同时投入,但由于主触点分断时尚有电弧接通,或者所带电动机因继续转动在1-3秒内会有剩磁电势,如果与此同时投入漏电闭锁检测电路,那么上述高电压就会窜入检测电路,造成不应有的损坏。为此通常采用:a,加一延时继电器,使漏电检测电路延时投入,通常延时时间为2-3秒;b 检测电路设计具有自保护功能,当高压窜入时可以抑制或阻挡高电压,从而保护自身电路元件不受损坏。这两种方法都有采用,后者可以节省一个延时继电器,但对电路设计要求较高。 在电磁起动器中加装漏电闭锁只需要单相检测,因为被检测对象一般包括三相电动机,通过定子绕组三相是接通的,特别对直流检测电压来说更相当于直接短接,所以无需三相检测。对于在馈电开关中装设的漏电闭锁仍应考虑进行三相检测。 考虑到在一台漏电继电器保护的供电系统范围内可能同时有2-3处设备绝缘电阻降低。为了保证设备开关闭锁后仍然能投上漏电继电器,必须使闭锁电阻值确定为漏电继电器动作电阻值(即上述绝缘电阻危险值)的2-3倍。当然,如果井下机电管理水平较高,能经常保持较高的绝缘水平时,闭锁电阻值可以适当提高,反之只能相应降低一些,否则开关经常闭锁,设备无法正常运转,也会影响生产记得采纳啊
2023-04-01
2条回答
问
井下监控分站如何串联两个开关闭锁
319a71620803
一个传感器,检测瓦斯浓度,两个继电器,一个常开,一个常闭,两个串联,常开的可以通过手动控制开关通风机,常闭的通过传感器控制断开,闭合,当浓度达到3%时断开,就能关闭。
2023-03-31
2条回答
问
ABS会不会锁住转向盘
2df4fc99db2e
当然不会,ABS就是为了解决原先“急刹锁住转向盘”这问题而生的。
2023-03-25
6条回答
问
骑单车穿锁鞋的好处及误区有哪些?
822a35915c0c
好处: 1) 省力 这是对体力消耗很大的有氧运动来说最好的一个功用了。 一般来说可以省力25%,用自锁脚踏,你可以容易得登上以前很费力才能骑上的山坡。特别是长时间骑行就会感觉轻松很多,这是因为一只脚踩下去的时候另一只脚还可以往上提!好像用力都可以加倍了。 也许开始时你会不适应,也许你觉得不得要领,但是用上自锁后动作就自然起来了,有时候你还可以做低速的离座骑行动作,看上去很专业。原来是身体向前倾,前脚踩后脚拉,人车一体感觉十分美妙。可一骑快就又不行了,要不是记得踩忘了拉就是记得拉忘了踩,看来要用一段时间来适应一下,这就是只是两只脚在“齐心协力”带动牙盘旋转一种异常的流畅的感觉。 2) 稳定 用过平踏的人,在颠簸的石头路上都知道必须要去踩住脚踏,不让脚松脱,完全没有用力去踩的想法,但是如果用上自锁就完全不用考虑去用脚找脚踏这个麻烦了。你可以只顾用力踩踏,只要管住车把,抓脚的问题自锁已经帮你搞定了。 用不好自锁也会给你带来危险,用自锁初期也许还不能很快适应,在停车时候一般用惯水平脚踏的人不自觉地在停车的时候才下脚。而这个习惯往往让初学者闹出笑话,踩上自锁的人到了停车再摘脚踏,由于摘下来需要转一下脚踝才能退出自锁状态,需要一个时间,特别是初学者对摘脚踏还不熟练,到这个时候他不能一次摘下脚踏,同时又失去了平衡只好倒向一边的地上,要是一边有汽车的话就比较危险了。所以,建议初学者初期使用都要有个练习下车的过程,脑子里要有停车前摘脚踏的意识。 有好的自锁脚踏还不够,一双好的锁鞋也是必不可少的,鞋的好坏也直接影响到自锁的使用。鞋底要硬,鞋子跟脚,紧但不难受,脱锁的时候,不觉得脚和鞋有什么间隙,这样你就可以充分感受到自锁给你骑车带来的乐趣了。 补充一些,自锁抗颠簸的能力加强,尤其是高速颠簸需要你悬空骑行或者高速颠簸中下山需要重心靠后时,避震系统本来就不好的硬架XC山地车很可能将你的脚颠脱,那你是肯定要摔的。 而在性能方面,强烈颠簸中一般没有自锁系统的是要放慢速度踩在踏板上的,因为这个时候继续蹬踏很可能被颠脱脚而摔,这个时候你可以看见有人臀部悬空双腿加速从你身边冲过,你会很郁闷,而半坡或者终点前的突然加速,使用自锁的人可以说是拥有了两腿的力量,一脚踩一脚猛提,这会令没有自锁系统的人很快感觉腿软,或者加速无力。 长距离骑行使用自锁的好处就更不用说了,它可以让双腿力量分配发生变化,后脚位的腿也可以在提拉中发挥一定作用,这令骑行更不易疲劳且高速度持续时间更长。 自锁系统很重要的一个部分其实是在鞋底,因为自锁鞋通常是不会弯曲的,这可以防止蹬踏力量消耗在足弓材料的弯曲上,也不能更大比例的传达到踏板上,无形中每一脚都在发挥更大的效率。 该答案来自极限户外网官方网站
2023-03-08
1条回答
问
请问公路自行车要穿锁鞋吗?
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应该不用吧
2023-03-08
1条回答
问
场地自行车为什么不用锁鞋
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基于安全性考虑,速度太快了,如果出现事故就连人带车了,伤得更严重。
2023-03-03
2条回答
问
发动机防盗锁怎么解除
a9c5d845a634
典型的发动机防盗锁止系统是这样工作的:汽车点火钥匙中内装有电子芯片,每个芯片内都装有固定的ID(相当于身份识别号码),只有钥匙芯片的ID与发动机一侧的ID一致时,汽车才能启动;相反,如果不一致,汽车就会马上自动切断电路,使发动机无法启动。大众汽车爱惜自己车子的朋友都会比较关心它的防盗性能,这里我谈谈大众桑塔纳车的防盗。到目前为止,大众车系的被盗率还是比较高的,其他的还有本田雅阁都是比较容易被盗贼关注的车型,这里有好多原因,一是因为这几种车是市场、特别是二手市场上的畅销车型,比较容易出手。二是因为车型的市场保有率高,所以相关的防盗破解解码设备也多。三是防盗设计确实有缺陷。特别是大众车系,目前国内市场除了A6L的防盗系统比较先进还没被破解以外,其他的都很容易破解。桑塔纳系列更是属于上一代的防盗系统,很不安全。对付一般小毛贼是没问题,但是只要懂得用设备了,一般不会超过五分种,车就是人家的了,大众新款车,宝来、帕萨特、奥迪等采用了内匙钥匙,能稍微延缓一点机械锁的开启时间,但是也不能真正保证安全。所谓防盗是相对的,没有绝对的防盗,就象防盗门厂家后来都改名字了,不叫防盗门叫防撬门,这就是用词上的严谨,防止用户以此追究责任。对为汽车的防盗我们也不可能做到绝对,能做到增加盗窃难度,延缓盗贼破解时间,让盗贼知难而退,这就是成功了。
2023-02-19
5条回答
问
发动机机盖锁坏了,怎么开
dfdea0d24e46
你好!这个要先开车门…车门锁死,建议可以找开锁的开!或者自己找到一块车用电瓶…到车子底部找到常电的电源线!接上就可以遥控开门了!
2023-02-17
2条回答
问
老款rav4下车后会自动锁车吗?
98db292438f9
不会的,日产车一般都不会的。
2023-02-12
2条回答
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