- 问答
-
问 我的中控锁坏了吗?
-
问 什么是差速器锁?????????
-
问 中控锁有什么用
-
问 颐达车能否改为自动锁门？
-
问 我的车为何锁上后自动又打开？
-
问 怎样区分被"拖车"和"锁车轮"?
cclungu 平时人们所说的"拖车"是指交通违法行为中被处以拖曳车辆的处罚;"锁车轮"是指被处以锁定机动车轮的处罚。 有以下3种情况的，公安机关交通管理部门及交警会指派清障车将车辆拖曳至妨碍交通或者指定的地点: 一是在道路上违章停放，驾驶人员在现场或者拒绝将车辆移走的; 二是因故障能行驶且能立即修复，无法将机动车移至妨碍交通地点的; 三是因交通事故能行驶或者需要进行事故检验、鉴定的。 对采取拖曳可能损坏车辆的，或驾驶员在现场或拒绝将机动车移走的，交警将采用锁定车辆车轮的方法。 凡拖曳车辆、锁定机动车车轮的，应当按照下列程序实施: (1)拖曳违章停放的车辆、锁定机动车车轮，应当通过标志牌或者其他方式明示驾驶人员接受处理的地点和联系电话。 (2)将违章停放和事故车辆拖曳至指定的地点;故障车拖曳至妨碍交通的地点或者驾驶人员选定的修理厂。 (3)交通安全法规定:公安机关交通管理部门拖车得向当事人收取费用，并应当及时告知当事人停放地点。各地拖曳车辆停放保管费如何收取，由当地的交通安全管理细则规定。若收费应当开具收费票据，当场交付车辆驾驶人员。驾驶员拒绝接受的，在票据上注明情况，视为送达。 (4)当事人接受处罚和缴纳有关费用后，应当及时发还车辆或者解除锁定机动车车轮。
-
问 帕萨特锁的问题
-
问 求助！阳光车的中控锁
-
问 睿翼车人车内怎样锁车门？
-
问 差速锁是什么意思？
6d13652361c4 中央差速器锁是安装在中央差速器上的一种锁止机构，用于四轮驱动车。其作用是为了提高汽车在坏路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接。这样就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩传给不滑转的驱动桥，充分利用它的附着力而产生足够牵引力，使汽车能够继续行驶。中央差速锁是锁止中央差速器的，让前后驱动桥之间变成刚性联接，这样就可以把大部分的扭矩传给不打滑的驱动桥；后差速锁是锁止后差速器的，开启后两个后轮速度同步，单个后轮打滑时，可以把后驱动桥的大部分扭矩传给不打滑的后轮；前差速锁和后差速锁原理相同。差速锁就是帮助车辆应对恶劣路况，以及脱困时使用的。不同的差速器，所采用的锁止方式是不同的，现在常见的差速器锁，大致有以下几种锁止方式：强制锁止式、高摩擦自锁式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式。其中牙嵌式常用于中重型货车，在此就不作详述了。强制锁止式强制锁止式差速锁就是在普通对称式锥齿轮差速器上设置差速锁，这种差速锁结构简单，易于制造，转矩分配比率较高。但是操纵相当不便，一般需要停车；另外，如果过早接上或者过晚摘下差速锁，那么就会产生无差速器时的一系列问题，转矩分配不可变。高摩擦自锁式高摩擦自锁式有摩擦片式和滑块凸轮式等结构。摩擦片式通过摩擦片之间相对滑转时产生的摩擦力矩来使差速器锁止，这种差速锁结构简单，工作平稳，在轿车和轻型汽车上最常见；滑块凸轮式利用滑块和凸轮之间较大的摩擦力矩来使差速器锁止，它可以在很大程度上提高汽车的通过性能，但是结构复杂，加工要求高，摩擦件磨损较大，成本较高。以上两种高摩擦自锁式差速器锁都可以在一定范围内分配左右两侧车轮的输出转矩，并且接入脱离都是自动进行，因此应用日益广泛。托森式托森式差速器是一种新型的轴间差速器，它在全轮驱动的轿车（如奥迪TT）上有广泛运用。“托森”这个名称是格里森公司的注册商标，表示“转矩灵敏差速器”。它采用蜗轮蜗杆传动具有自锁特性的基本原理。托森式差速器结构紧凑，传递转矩可变范围较大且可调，故而广泛用于全轮驱动轿车的中央差速器以及后驱动桥轮间差速器。但是由于其在高转速转矩差时的自动锁止作用，一般不能用于前驱动桥轮间差速器。粘性耦合式部分四轮驱动轿车上采用粘性耦合联轴器作为差速器使用。这种新型的差速器使用的是硅油作为传递转矩的介质。硅油具有很高的热膨胀系数，当两车轴的转速差过大时，硅油温度急剧上升，体积不断膨胀，硅油推动摩擦叶片紧密结合，这时粘性耦合器两端驱动轴直接联成一体，即粘性耦合器锁死。这种现象被称为“驼峰现象”。这种现象的发生极其迅速，差速器骤然锁死，因此车辆很容易脱离抛锚地。一旦搅油停止之后，硅油的温度逐渐下降，直至充分冷却后，驼峰现象才会消失。鉴于粘性耦合器传递转矩柔和平稳，差速响应快，它被推广运用到了驱动桥的轴间差速系统，当作轴间差速器，使全轮驱动轿车的性能大幅度的提高。
66c96dd24d7b 
5条回答
67873d0a60d1 
6aab3613b72f 
c7d397560a21 
e38f69af30e4 
c9832d156d8f 
12e46d0c58a0 
16af6d851815 
