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问
发动机润滑系的作用是什么?
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防止摩擦,减少阻力。降解温度。
2023-02-09
3条回答
问
发动机润滑系的功用是什么
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将一定压力和温度适当的洁净润滑油输送到全部运动副的表面,并在摩擦表面之间形成油膜,实现液体摩擦,从而减小阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损,以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。觉得有帮助就请采纳一下吧!
2023-02-09
2条回答
问
现在轿车润滑系有哪些传感器?
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你好 润滑系统也就是机油,有机油压力和机油液位,一般车子只有机油压力传感器。
2023-02-09
4条回答
问
发动机润滑系的作用是什么
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润滑系的作用是将清洁的、压力和温度适宜的发动机润滑油(机油)不断地供给到各运动件的摩擦表面,使机油起到润滑、冷却、清洗、密封、减振、防锈蚀的作用。 (1)润滑作用。不断地将清洁的机油送到发动机运动零件的工作表面上,以便形成一层润滑油膜,用液体摩擦代替零件间的干摩擦,减少零件磨损和功率消耗。 (2)冷却作用。机油通过润滑系循环,所有轴承和运动件都浸浴在油流中,机油从发动机高温零件上吸收热量,并带回油底壳后散发到空气中。 (3)清洗作用。在发动机工作中,不可避免地产生因零件磨损而生成的金属微粒、吸人空气所带人的尘土以及在燃烧后出现的固体炭质等。如果这些“磨料”始终沉积在零件的表面之间,便会大大加剧零件的磨损。因而,通过润滑油的流动将这些“磨料”从零件工作表面上冲洗下来,带回油底壳或被机油滤清器滤掉,使摩擦表面和机油清洁。 (4)密封作用。在发动机的气缸壁与活塞、活塞环之间,活塞环与环槽之间,都留有一定的间隙;而且这些零件不可避免地存在一定的几何形状偏差,从而使活动面间存在空隙。通过机油填满这些可能漏气的间隙和空隙,减少气体的泄漏,帮助活塞环完成密封作用。 (5)减振作用。在曲轴轴颈与轴承之间,总是存在一定的间隙,这些间隙中充满机油,当气缸里的可燃混合气着火燃烧活塞上的负荷突然增加时,轴承和轴颈之间的油层起缓冲作用。由于机油吸收和缓冲负荷突然增加时类似锤击的作用,因而可降低发动机的噪声、振动和减少零件的损伤。 此外,由于机油粘附在零件表面上,避免了零件与水、空气、燃气等直接接触,起到防止或减轻零件锈蚀的作用。 因此,润滑系在减少机械损失、提高机械效率、延长发动机使用寿命等方面起着重要的作用,并对发动机的性能指标和工作可靠性产生重大影响。
2023-02-09
1条回答
问
发动机润滑系有什么作用?
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润滑系的作用是将清洁的、压力和温度适宜的发动机润滑油(机油)不断地供给到各运动件的摩擦表面,使机油起到润滑、冷却、清洗、密封、减振、防锈蚀的作用。 (1)润滑作用。不断地将清洁的机油送到发动机运动零件的工作表面上,以便形成一层润滑油膜,用液体摩擦代替零件间的干摩擦,减少零件磨损和功率消耗。 (2)冷却作用。机油通过润滑系循环,所有轴承和运动件都浸浴在油流中,机油从发动机高温零件上吸收热量,并带回油底壳后散发到空气中。 (3)清洗作用。在发动机工作中,不可避免地产生因零件磨损而生成的金属微粒、吸人空气所带人的尘土以及在燃烧后出现的固体炭质等。如果这些“磨料”始终沉积在零件的表面之间,便会大大加剧零件的磨损。因而,通过润滑油的流动将这些“磨料”从零件工作表面上冲洗下来,带回油底壳或被机油滤清器滤掉,使摩擦表面和机油清洁。 (4)密封作用。在发动机的气缸壁与活塞、活塞环之间,活塞环与环槽之间,都留有一定的间隙;而且这些零件不可避免地存在一定的几何形状偏差,从而使活动面间存在空隙。通过机油填满这些可能漏气的间隙和空隙,减少气体的泄漏,帮助活塞环完成密封作用。 (5)减振作用。在曲轴轴颈与轴承之间,总是存在一定的间隙,这些间隙中充满机油,当气缸里的可燃混合气着火燃烧活塞上的负荷突然增加时,轴承和轴颈之间的油层起缓冲作用。由于机油吸收和缓冲负荷突然增加时类似锤击的作用,因而可降低发动机的噪声、振动和减少零件的损伤。 此外,由于机油粘附在零件表面上,避免了零件与水、空气、燃气等直接接触,起到防止或减轻零件锈蚀的作用。 因此,润滑系在减少机械损失、提高机械效率、延长发动机使用寿命等方面起着重要的作用,并对发动机的性能指标和工作可靠性产生重大影响。
2023-02-09
1条回答
问
油底壳螺丝滑丝怎么处理?
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1、重新攻丝----换稍大一点的螺丝2、拆下油底壳,找氩弧焊焊一个螺丝帽上去3、用耐高温密封胶封死!以后换油时用抽油机,就不卸它了以上自己选,当然也可以换油底壳,有点浪费。 拆卸很简单:用斜口钳刃部挤入螺丝和油底壳中间,边用力夹紧,边反时针旋转螺丝即可
2023-02-09
2条回答
问
凸轮轴、曲轴、连杆……怎么润滑
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在气缸壁和活塞环之间由于存在油膜,还可起到密封气缸的作用。凡机油流经的部件表面不易生锈。倘若有摩擦运动的表面得不到润滑,非但消耗功率,令部件很快磨损,而且会导致摩擦运动的部件表面烧蚀熔化,使发动机无法继续运转。发动机的润滑方式基本上有两类:一类是强制性润滑,称之为压力润滑。如曲轴主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承等处承受的负荷和运动速度较大的这些部位,需要有一定压力的机油才能保证这些部位的摩擦表面形成足够厚度的油膜。另一类是随意性润滑,称之为飞溅润滑。在诸如气缸壁、活塞销、凸轮以及挺杆等承受负荷较小和运动速度较低的部位,可利用曲轴转动带起来的机油油滴和油雾进行飞溅润滑。此外,发动机的某些部位如水泵、发电机轴承等处可利用润滑脂(黄油)定期地予以润滑。有些轴承干脆使用含油轴承根本不需润滑。为了使机油产生压力,在系统中要采用机油泵。为了形成循环油路,还应设有贮油容器(油底壳)、输油管路,并在某些部件上开通油道。为了不让各摩擦运动部件表面所产生的磨屑和杂质进入润滑泵油路,还须设有机油滤清器对机油加以过滤。机油长期在发动机高温条件下工作,不但粘度降低不易形成油膜,而且使机油老化变质,无法利用。为此应对机油加以冷却。一般是利用汽车行驶造成的前方迎风来冷却油底壳内的机油。讲究一些的车子则在散热器前设立机油冷却器。为了驾车人能随时掌握机油温度和压力,车上还设有机油压力表和机油温度表。至于应采用的机油品质,应严格按制造厂所规定的规格使用。
2023-02-07
1条回答
问
管道滑动支架以支承面中心
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城市供热管道工程管道支架(托架、吊架、支墩、固定墩等)安装要求:(1)支架在预制的混凝土墩上安装时,混凝土的抗压强度必须达到设计要求;滑动支架的滑板面露出混凝土表面的允许偏差为一2 mm,预埋件的纵向中心线与管道中心线的偏差不应大于5 mm.(2)支架的位置应正确,埋设平整、牢固,坡度符合设计规定,支架处不得有环焊缝。支架顶面高程允许偏差为一5~0 mm,活动支座支承管道滑托的钢板面的高程允许偏差为一10~0 mm.管道支架的支承表面的标高可以采用在其上部加设金属垫板的方式进行调整,但金属垫板不得超过两层,垫板应与预埋铁件或钢结构进行焊接。(3)具有不同位移量的管道,当设计无特殊要求时,不得共用同一吊架或滑托。(4)支架上承接滑托的滑动支撑板、滑托的滑动平面和导向支架的工作面应平整、光滑、接触良好,不得有歪斜、卡涩现象。(5)管沟敷设时,在距沟口0.5 m处应设支(吊)架,热力小室两侧洞口处必须设置滑动支架。支架的中心点位置与设计位置的偏差应符合标准的规定。(6)无热位移管道滑托、吊架的吊杆应垂直于管道轴线安装;有热位移管道滑托、吊架的吊杆中心应处于与管道位移方向相反的一侧,其位移量应为设计计算量的1/2.(7)弹簧支架、吊架的安装高度应按设计要求进行调整,弹簧的临时固定件应待管道安装、试压、保温完毕后拆除。(8)直埋供热管道和在外力作用下不允许有变形的管道的折点处应按设计的位置和要求设置固定墩,以保证管道系统的稳定性。当设计未要求时,固定墩的质量应符合如下要求:混凝土固定墩的强度等级不低于C20;钢筋直径不应小于8 mm,其间距不应大于250 mm;钢筋应双层布置,保护层不应小于30 mm;管道穿过固定墩处,孔边应设置加强筋。
2023-02-05
2条回答
问
丰田4500转向球笼是如何润滑的?
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球笼里面有润滑脂的是专用的有内球笼是黄色的外囚笼是黑色的不能弄错的因为工况等级要求不一样啊
2023-02-05
1条回答
问
汽车侧滑制动跑偏是什么关系?
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汽车制动时跑偏现象:一、无规律的忽左忽右的跑偏主要原因:1、轮胎磨损严重不均,持别是后轮内外轮胎直径差越大,无规律制动跑偏越严重。2、有负前束或横、直拉杆球头销等松旷。解决办法:1、对轮胎进行合理调配,按规定进行换位,使各轮胎磨损趋于一致。2、如果轮胎磨损正常,但仍出现制动忽左忽右跑偏,则应检查是否有负前束或横、直拉杆球头销等松旷。二、制动突然跑偏主要原因:制动系统或悬架部份突然发生故障,或因铁锈或污物过多而堵塞,或因某侧钢板弹簧固定螺栓松动而突然发生移动,使前桥与后桥不能保持平行而制动跑偏等。这种故障虽然为数不多,但其危害极大,稍有不慎,则可能造成严重后果。解决办法:要严格按出车前和收车后的车辆点检要求,全面认真检查制动系统或悬架部份。三、有规律的定向跑偏有规律的定向跑偏,汽车制动时最常见的,这些情况主要有:(1)前轮制动鼓与摩擦片的间隙不一;(2)两前轮摩擦片的接触面相差太大;(3)两前轮摩擦片质量不同;(4)两前轮制动鼓内径差相差过多;(5)两前轮制动蹄回位弹簧弹力不等;(6)某侧前轮轮缸活塞与缸简磨损过甚;(7)某侧前轮轮缸只有空气、软管老化或轮缸皮碗不良;(8)某侧前轮制动鼓圆度愈限或鼓璧过薄;(9)两前轮气压不一致;(10)某侧前轮摩擦片油污、水湿、硬化或铆钉外露;(11)两前轮制动蹄支销偏心套磨损程度不一;(12)两前轮某侧制动蹄弯曲、变形或摩捧片松动;(13)两前轮某侧摩擦片与制动鼓或制动盘未磨合;(14)某侧制动钳固定支板松动;(15)两后轮有上述故障;(16)车架变形、前轴移位、有负前束及垂臂、两前钢板弹簧弹片不一样,以及横、直拉杆球头销松旷等;(17)制动钳活塞卡住;(18)悬挂装置紧固件松动;(19)制动压力分配阀失效;(20)轮毂轴承磨损或损坏。主要原因:造成有规律的制动跑偏多系两前轮制动力不等或制动生效时间不一所致,偏斜发生在制动力较大或制动时间较早的一边。因此在检查原因时,通常先路试制动,根据轮胎的拖印查明制动效能不良的车轮予以检修。拖印短或没有拖印的车轮即为制动有问题解决办法:一般先检查该轮制动管路是否漏油、轮胎气压是否充足。若正常,可调整摩擦片与制动鼓的间隙;仍无效,可检查油路有否空气;若无,即应拆下制动鼓,按原因逐一检查制动器各零件;如正常,但在轮缸两活塞叉内加金属条后,制动变好,说明该制动鼓内径间隙过大;倘若各轮胎拖印基本符合要求,但制动仍跑偏,说明故障不在制动泵,应检查车架或前轴的技术状况。总之,制动跑偏是种很危险的现象。驾驶员在开车时,一发现制动跑偏现象,应立即停车检查、排除。
2023-02-05
2条回答
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