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5c4fc9edfccc 差速器的特点就是差速不差扭，也就是说两边的车轮的转速可以不一样，但是两边的力矩肯定是相等的（F左=F右）！假设一个后驱的汽车，右后车轮在冰面上 左后车轮在正常路面上，由于冰面的附着力很小则 F右就很小 尔F右=F左，F左就很小！这样车辆就无法行驶！我们为了保证正常路面上有足够的驱动力，于是我们把两边车轮都锁上，就相当于把两个半轴锁成一个整体（就不能差速）！这样正常路面的车轮就有足够的力矩使车行驶！这就是差速锁的作用！差速锁的有手动和自动 手动的如果遇到上面的情况就必须把车停下来手动锁上（有专门的操纵杆）等到车子行驶过去后又换回来！ 自动的是发动机电脑发出指令自动锁上！例如伊顿差速器！可能我的表达不清楚请多多包涵！如果想具体了解 你可以在百度视屏搜索 防滑差速器我打了很久的字 求你采纳我吧！
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问 如何正确使用斯太尔汽车的轮间差速锁和桥间差速锁?
f189393ff193 网友的回答驱动后桥的轮间差速锁是汽车拐弯时，使左、右车轮自动差速从而不至造成机械损坏。汽车在单边车轮驶人光滑或泥泞路面而打滑，使汽车无法驶出时，将差速锁(俗称封锁档)挂合，此时左、右半轴成为一根刚性联接轴，使汽车驶出故障路面。当汽车驶出故障路面后，应立即将差速锁摘除，否则会产生轮胎严重磨损和打坏差速器的严重事故。 与驱动后桥相同，驱动双联桥轮间差速器上同样设置有差速锁。当中桥或后桥左、右车轮单边打滑而无法行驶时，可将轮间差速锁挂合，驱动双联桥此时与右半轴联动的啮合套将与差速器壳上的啮合套啮合，使差速器壳与右半轴锁定成为一个整体，差速器不再起差速作用，左、右半轴将成为一刚性驱动轴，汽车将顺利驶出故障路面。在49动双联桥的中桥上还设置有桥间差速器，如果把轮间差速锁挂合后中桥左、右车轮均打滑而后桥车轮不动，或者是后桥车轮均打滑而中桥不动(说明桥间差速器起作用)，汽车仍无法行驶时，则需将桥间差速锁挂合。当按下桥间差速锁开关后，电磁阀打开压缩空气进人桥间差速锁工作缸，推动活塞推杆使差速锁拨叉将差速锁销推进，插人到前半轴齿轮销孔内，从而将差速器壳与半轴齿轮锁定，差速器不再起差速作用，贯通轴和传动齿套之间完全呈现刚性联动，此时中桥、后桥、左半轴、右半轴完全成为刚性一体联动，汽车将顺利驶出故障路面。在驶出故障路面后应立即将桥间、轮间差速锁全部脱开摘除。
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2条回答
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