- 问答
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问 奇瑞 QQ3缸线如何判断好坏？
6acb2c41656a 汽车的高压线既不是铁的也不是铜的，它的外皮是高绝缘度橡胶，内芯多采用碳素原料做导体。一组优良的高压导线必须具备最少的电流损耗及避免高压电传输过程产生的电磁干扰。因此高压点火线设计成为带电阻值的，这个电阻在电路学里面叫阻尼电阻。高压线电阻的大小是根据各种不同的高压输出系统设计而不同，有的只有几百欧姆，有的达到10k以上。一般建议使用原厂高压线，因为原厂的高压线内部电阻是根据整车点火线路设计计算出来的，均衡考虑到了发动机的动力性和耐久性。 缸线就是把点火线圈产生的高电压传导到火花塞的导线，也叫分缸线、分火线、高压点火线。缸线是传统点火系中必不可少的一部分，是点火线圈把其能量传给火花塞的介质。缸线大体上分为四部分。第一：是导电材料，第二：绝缘胶皮，第三：是点火线圈接头，第四：是火花塞接头。（还有一些缸线外面再包裹一层隔热材料，防止缸线被烧坏）缸线数目与发动机缸数相同，多为四缸，六缸，八缸，很少是三缸，十二缸，还有就是一些特殊车辆，缸数不定。随着科技发展，现在很多车已经没有了缸线，缸线和点火线圈做到了一起，每缸一个点火线圈，体积大大减小，为单缸独立点火提供了更加便利的条件。
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问 高压输电线用的是什么线?
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问 拔掉点火线圈的线可以判断好坏吗
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问 志俊尾灯搭铁线是什么颜色
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问 请问一下汽车上的搭铁线就是负极吗？
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问 F3搭铁线在那
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问 三相四线零线带电的原因及处理方法
2ef459a5151a 1.1、三相负荷严重不平衡在生活区中，由于单相负荷较多，所以电源侧的三相负荷就不可能平衡，此时，零线（中性线）便有较大的电流流过，变压器中性点工作接地处虽然电压为零，但离中性点越远的的零线上，零线越长，其阻抗越大，电压也就越高，此时，如果有人靠近负荷侧的零线上，就有可能导致触电，发生触电事故。 1.2、零线断路或接触不良在通常情况下，在负载为三相负荷时，三相电路基本是平衡的，这种电路称为对称电路。但是在生活区中，由于大部分民用负荷均为单相负荷，所以由变压器送出的ABC三相线路上的负荷是不平衡的，有的相负载轻，有的相负载重，这种电路称为不对称三相电路。例如，对称三相电路的某一条端线断开，或某一相负载发生短跑或开路，它就失去了对称性，成为不对称电路。由于在零线断路或接触不良时，便会出现负荷侧的中性点电位漂移的情况。此时零线上会出现危险的电压，负荷最轻的一相电压升高，从而使该相上负荷先烧毁，从而进一步加剧三相负载的不平衡，以致变成了两相供电的情况。这时两相负荷电压由相电压变为线电压，接着负荷次轻相接着烧毁，最后只剩下负荷最重的一相设备不被烧坏。为防止这种现象，就要经常进行检查，当发现三相电路中某些灯很亮，有的发暗，甚至发生电灯“群爆”现象，说明零线断路，应立即断开电源开关，防止事故的扩大。1.3、三相电源不对称三相电源不对称的现象，就生活区来说，主要有以下几种，如变压器分接开关接触不良，一般情况下，变压器在投入运行前，分接开关已调至合适档位，不需要调整。但在某些情况下，如分接开关经常调整，就有可能造成接触不良。另外一种情况是变压器高压某相熔丝熔断。在生活区变配电室中，目前高压侧均采用FN3型负荷开关，这种开关和高压熔断器配合使用。低压侧采用DW型万能断路器，所以在负荷侧出现故障时，如低压保护拒动，或变压器内部出现故障时，都会导至高压熔丝熔断；还有一种是电缆断相。断相后，其它两相或一相运行，所有这些情况，都会使三相电源不对称，从而使零线上产生危险的电压。1.4、零线接地不良由于生活区变压器中性点均采用直接接地，所以必须对接地线经常进行检查。在接地连接不良时，接地装置接地电阻过大，或接地线因腐蚀断开后，在一定条件下，都能使零线电位大大升高。例如，当零线（变压器接地处）断开后，若另一相发生接地，此时，零线对地电压将升至220V，甚至更高，将会严重威胁设备和人身的安全。 1.5、电容传递 在某些情况下，虽然低压线路已断开电源，但由于零线与变压器不断开，此时，高压电源就可能通过变压器高、低压绕组间的电容传递到零线上，要是零线接地不良或断开，则零线上就可能出现数千伏的高压。1.6、相线接地这是百度文库的地址http://wenku.baidu.com/view/df357298b9f3f90f76c61b87.html?re=view
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