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df0f8f90d2c0 1. 扭力梁式后悬架和多连杆独立悬架的区别：（1）前者属于半独立悬挂，多应用于紧凑型汽车上，大体结构就是两轮中间有一根主梁，车轮通过复合弹簧结构与主梁相连。优点是结构简单，不占用空间。缺点是高速稳定性不好，不太舒适，而且操控性一般。不过可以通过增加横向稳定杆，和瓦特连杆来增强操控性。（2）多连杆独立悬挂是由多个连杆，减震器和减震弹簧组成的。多连杆悬挂能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性，因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮横向偏移量很小，不易造成非直线行驶。在车辆转弯或制动时，多连杆悬挂结构可使后轮形成正前束，提高了车辆的控制性能，减少转向不足的情况。缺点是空间占有大，造价高。2. 多连杆独立悬架是指：（1）悬架实际上是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。多连杆悬挂，顾名思义，就是他的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆。（2）多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜。最大可能维持轮胎的贴地性。其操控性能和双叉臂式悬挂难分伯仲，高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性，所以大多使用多连杆悬架，可以说多连杆悬挂是高档轿车的绝佳搭档。3. 扭力梁式悬挂是：（1）汽车后悬挂类型的一种，是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳，尽管有些厂商宣称自己的车装备的是扭力梁式半独立悬挂，但是扭力梁还是非独立悬挂的一种。（2）扭力梁式后悬架常见于在发动机前置前轮驱动(FF)的车型。其外观与作动方式类似于拖曳臂式，只是在连接左右轮的下支架中间以一根粗大的梁连接，而梁的两侧拖曳臂用于为前后方向定位，整个悬架系统以拖曳臂的前端与车身连结，在梁的上方有用来做为横向定位的连杆，看起来就像H型。（3）在车身倾斜时因扭力梁车轴的扭曲，使车轮的倾角会有变化。由于扭力梁式后悬架的结构简单，制造成本低，容易维修且占用车底空间较小，可降低车底盘的高度，从而车内空间得以增加，因而常用于小型车。
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91ad82c71f74 发动机参数及标准螺栓的拧紧力矩发动机参数标准螺栓的拧紧力矩一、发动机参数 表2-1 发动机参数 发动机型号VQ20DEVQ30DE气缸排列V-6排量(mL)19952988缸径和冲程(mm)76.0×73.393×73.3气门排列顶置双凸轮(轴)点火顺序1-2-3-4-5-6活塞环数压缩环2油环1主轴承(瓦)数4压缩比9.510.0压缩压力 KPa/300r·min-1标准值 1275 最小值 981 各缸间最小压力差 98二、标准螺栓的拧紧力矩 表2-2 标准螺栓拧紧力矩 分类螺栓尺寸直径(mm)螺距(mm)拧紧力矩(无润滑)六方螺栓(N·m)六方凸缘螺栓(N·m) 4TM66.01.05.16.1M88.01.2513151.01316M1010.01.525291.252530M1212.01.7542511.254656M1414.01.57488 7TM66.01.08.410M88.01.2521251.02226M1010.01.541481.254351M1212.01.7571841.257792M1414.01.5127147 9TM66.01.01215M88.01.2529351.03137M1010.01.559701.256274M1212.01.75981181.25108137M1414.01.5177206注：分类 等级 4T…………………47T…………………79T…………………9
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1条回答
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四叶苜蓿 
匿名 
笑红尘 
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