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问 请问旗云2和旗云3是什么关系。有什么不同，特别是两车的后备箱门都能连同后挡风玻璃一起掀起来吗？
匿名用户 旗云2共有1.5L标准型、舒适型和豪华型三款车型。车身尺寸4393×1682×1424mm。轴距2468mm（原旗云为4393×1682×1424mm，轴距2468mm）。动力方面，1.5L ACTECO发动机输出80kW和140N·m，三款车型据匹配5挡手动变速箱。刹车和悬挂形式与旗云1相同。 旗云3共有1.5L、1.8L和2.0L三种排量，其中1.5L和1.8L均为手动挡车型，而2.0L则为自动挡车型。旗云3的车身尺寸为4552×1750×1483mm，轴距2600mm（原A5为4552×1750×1483mm，轴距2600mm）。动力方面，旗云3放弃了原A5 1.6L车型，三款发动机的输出从80-102kW。旗云3采用前后盘式刹车，前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂结构。 风云2由意大利知名设计师设计的风云2两厢，在外型上秉持与三厢一致的设计理念，将鲸鱼仿生学运用到整车的各个部位。风云2两厢线条流畅动感，身形饱满有力。而独特的V型前脸配合车头发动机盖的弧线，既能降低风阻，也让人感到刚劲有力。汽车尾部创新采用简约的线条和尾灯，充满时尚气息的设计打破传统两厢车呆板的整体感觉。内饰方面，风云2两厢也精雕细琢，鲸鱼尾式中控台，配合设计新颖的左右双仪表盘，众多信息被逐一分类。时尚动感的设计风格，使得风云2两厢充分迎合了都市乐观、进取的消费人群。 风云2两厢搭载了有"中国十佳发动机"之称的奇瑞ACTECO 1。5L发动机，其各项出色创新技术，使得风云2两厢在车身更轻盈的前提下，能获得更大的动能。凭借140/3000(Nm/rpm)的最大输出扭矩，与市场上同排量发动机相比，马力与扭力输出都高出十个百分点左右。不仅如此，风云2两厢运用了集成式CAN-BUS智能科技系统和紧凑的线束布置，大大提高了整车可靠性和安全性。全车采用了多项创新科技，在驾驶的同时，能充分感受到风云2两厢的高科技含量。 奇瑞风云2两厢延承了三厢的四星安全设计理念。车身采用优异的三层钢板材质，加强了前后缓冲区域的减震抗压。47台焊接机器人流水线不仅提高了焊接的一致性，也减小了人为误差。在电子安全的配置方面，风云2两厢将防锁死制动系统(ABS)、电子制动力分配系统(EBD)等安全装备作为标准配置予以装载，加之四气囊的装载和自救式后备箱开启装置，最大限度增加了驾乘人员在意外事故中获救机会，可谓安全备至。 风云2两厢不仅拥有"巨鲸级"的大空间，在布局上更充分体现仿生学"鲸鱼"的灵动。4139*1686*1492mm的大车身配合2527mm的长轴距，将轴距与车长比值达到0。61，提供了宽敞的驾乘空间。值得一提的是，风云2两厢独特的掀背式后备厢车门的设计，可以依照要求将行李厢容积扩大到1300升，后备箱开打时离地高度达到180mm，开口宽105mm。同时后排座椅还可折叠平放，与后备箱形成一体，更大限度的增大后排容积，使得风云2的空间更为灵动。
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问 变压器后备保护和瓦斯保护动作后的处理
822a35915c0c 网上有介绍变压器保护动作后的处理方法，我改动了一下，供你参考： [一]变压器气体保护动作后的处理 变压器运行中如发生局部发热，在很多情况下，没有表现为电气方面的异常，而首先表现出的是油气分解的异常，即油在局部高温作用下分解为气体，逐渐集聚在变压器顶盖上端及瓦斯继电器内。区别气体产；生的速度和产气量的大小，实际上是区别过热故障的大小。 (1)轻瓦斯动作后的处理。轻瓦斯动作发出信号后，首先应停止音响信号，并检查瓦斯继电器内气体的多少，判明原因。 1)非变压器故障原因。如：空气侵入变压器内(滤油后)；油位降低到气体继电器以下(浮子式气体继电器)或油位急剧降低(挡板式气体继电器)；瓦斯保护二次回路故障(如气体继电器接线盒进水、端子排或二次电缆短路等)。如确定为外部原因引起的动作，则恢复信号后，变压器可继续运行。 2)主变压器故障原因。如果不能确定是由于外部原因引起瓦斯信号动作，同时又未发现其他异常，则应将瓦斯保护投入跳闸回路，同时加强对变压器的监护，认真观察其发展变化。 (2)重瓦斯保护动作后的处理：运行中的变压器发生瓦斯保护动作跳闸，或者瓦斯信号和瓦斯跳闸同时动作，则首先考虑该变压器有内部故障的可能。对这种变压器的处理应十分谨慎。 故障变压器内产生的气体是由于变压器内不同部位判明瓦斯继电器内气体的性质、气体集聚的数量及速度程度是至关重要的。不同的过热形式造成的。因此，对判断变压器故障的性质及严重程度是至关重要的。 1)集聚的气体是五色无臭且不可燃的，则瓦斯动作的原因是因油中分离出来的空气引起的，此时可判定为属于非变压器故障原因，变压器可继续运行；， 2)气体是可燃的，则有极大可能是变压器内部故障所致。对这类变压器，在未经检查并试验合格前，不允许投入运行： 变压器瓦斯保护动作是一种内部事故的前兆，或本身就是一次内部事故。因此，对这类变压器的强送、试送、监督运行，都应特别小心，事故原因未查明前不得强送。 [二]变压器差动保护动作后的处理 差动保护是为了保证变压器的安全可靠的运行，即当变压器本身发生电气方面的故障(如层间、匝间短路)时尽快地将其退出运行，从而减少事故情况下变压器损坏的程度。规程规定，对容量较大的变压器，如并列运行的6300kVA及以上、单独运行的10000kVA及以上的变压器，要设置差动保护装置。与瓦斯保护相同之处是这两种保护动作都比较灵敏、迅速，都是保护变压器本身的主要保护。与瓦斯保护不同之处在于瓦斯保护主要是反映变压器内部过热引起油气分离的故障，而差动保护则是反映变压器内部(差动保护范围内)电气方面的故障。差动保护动作，则变压器两侧(三绕组变压器则是三侧)的断路器同时跳闸。 (1)运行中的变压器，如果差动保护动作引起断路器跳闸，运行人员应采取如下措 1)首先拉开变压器各侧闸刀，对变压器本体进行认真检查，如油温、油色、防爆玻璃、瓷套管等，确定是否有明显异常。 2)对变压器差动保护区范围的所有一次设备进行检查，即变压器高压侧及低压侧断路器之间的所有设备、引线、铝母线等，以便发现在差动保护区内有无异常。 3)对变压器差动保护回路进行检查，看有无短路、击穿以及有人误碰等情况。 4)对变压器进行外部测量，以判断变压器内部有无故障。测量项目主要是摇测绝缘电阻。 (2)差动保护动作后的处理。 1)经过上述步骤检查后，如确实判断差动保护是由于外部原因，如保护误碰、穿越性故障引起误动作等，则该变压器可在重瓦斯保护投跳闸位置情况下试投。 2)如不能判断为外部原因时，则应对变压器进行更进一步的测量分析，如测量直流电阻、进行油的简化分析、或油的色谱分析等，以确定故障性质及差动保护动作的原因。 3)如果发现有内部故障的特征，则须进行吊芯检查。 4)当重瓦斯保护与差动保护同时动作开关跳闸，应立即向调度员汇报，不得强送。 5)对差动保护回路进行检查，防止误动引起跳闸的可能。 [三]定时限过电流保护、零序保护动作的处理 当主变压器由于定时限过电流保护动作跳闸时，首先应解除音响，然后详细检查有无越级跳闸的可能，即检查各出线开关保护装置的动作情况，各信号继电器有无掉牌，各操作机构有无卡死等现象。如查明是因某一出线故障引起的越级跳闸，则应拉开出线开关，将变压器投入运行，并恢复向其余各线路送电；如果查不出是否越级跳闸，则应将所有出线开关全部拉开，并检查主变压器其他侧母线及本体有无异常情况，若查不出明显的故障，则变压器可以空载试投送一次，运行正常后再逐路恢复送电。当在送某一路出线开关时，又出现越级跳主变压器开关，则应将其停用，恢复主变压器和其余出线的供电。若检查中发现某侧母线有明显故障征象，而主变压器本体无明显故障，则可切除故障母线后再试合闸送电，若检查时发现主变压器本体有明显的故障征兆时，不允许合闸送电；应汇报上级听候处理。当零序保护动作时，一般是系统发生单相接地故障而引起的，事故发生后，立即汇报调度听候处理。
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问 什么叫做动差保护.母差保护和后备保护
ac88512b2183 差动保护是反映被保护元件（或区域）两侧电流差而动作的保护装置。差动保护是保护变压器的内部短路故障，电流互感器安装在变压器的两侧，在正常负荷情况或外部发生短路时，流入差动继电器的电流为不平衡电流，在适当选择好两侧电流互感器的变压比和接线方式的条件下，该不平衡电流值很小，并小于差动保护的动作电流，故保护不动作；在变压器内部发生短路时，流入继电器的电流大于差动保护的动作电流，差动保护动作于跳闸 母线保护是保证电网安全稳定运行的重要系统设备，它的安全性、可靠性、灵敏性和快速性对保证整个区域电网的安全具有决定性的意义。迄今为止，在电网中广泛应用过的母联电流比相式差动保护、电流相位比较式差动保护、比率制动式差动保护，经各发、供电单位多年电网运行经验总结，普遍认为就适应母线运行方式、故障类型、过渡电阻等方面而言，无疑是按分相电流差动原理构成的比率制动式母差保护效果最佳。 但是随着电网微机保护技术的普及和微机型母差保护的不断完善，以中阻抗比率差动保护为代表的传统型母差保护的局限性逐渐体现出来。从电流回路、出口选择的抗饱和能力等多方面，传统型的母差保护与微机母差保护相比已不可同日而语。尤其是随着变电站自动化程度的提高，各种设备的信息需上传到监控系统中进行远方监控，使传统型的母差保护无法满足现代变电站运行维护的需要。 后备保护是在主保护不动作时再动作，一般有延时来判断主保护动作与否，它包括近后备和远后备。
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1条回答
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