- 问答
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问 怎样进行紧定和调整作业?
7d12b88ae418 用扳手、钳子对所需紧定的螺栓、螺母、锁销等进行紧定，操作方法如下:装复螺栓时，其长度应适当，得露出过长或拧λ部分过短;技术要求较高部位的螺栓、螺母，得随意用其他螺栓、螺母代替;一紧定要按→定的顺序进行，如从内到外、从左至右、从上至下、从前到后←等，以免遗漏个别隐蔽的螺栓、螺母、锁销;用多个螺栓连接的接合面，在拆装时，应按规定的先后顺序，分数次拧紧;无特殊规定时，一般-应交叉对称地拧紧，要先将某一个螺栓一次拧至规定的转矩，防止因受力均匀造成机件变形或损坏;紧定时，要注意旋转的方向，以免搞错;所有的螺栓、螺母均应松动，应配的弹簧垫圈、平垫圈、开口销以及金属锁丝、锁片都要配齐装牢;主要机件上的螺栓、螺母拆装时，必须认真检查，如螺纹变形、螺杆断裂等均应更换;凡对紧固有规定的螺栓、螺母，均应按规定用力矩扳手拧紧;紧定时，严禁乱打乱敲，可用力过猛，以免损坏螺纹或造成螺母、螺栓断裂等。 调整汽车零部件时，应严格掌握技术标准，并在规定时间内对各部间隙按规定进行检查调整。根据同的调整部位，采用专门的测量工具，可用估计的方法进行调整。应按各种间隙调整步骤进行，使其符合规范要求，得过大、过牛、过松、过紧等。凡调整部位有锁紧装置的，调整后必须确实锁紧;凡调整的部位有故障时，应先排除故障后调整，可带故障调整。
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问 气门间隙调整
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问 如何调整气门间隙
复制不了你的爱 逐缸调整知法：根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。采用两次调整法：摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正，这时可调1、2、4、5、和8、9气门（指发动机气门由前向后排列顺序）；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门道，这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力，但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号，车型复杂，对维修人员记忆就有些难度。
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问 调整气门间隙
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问 里程表调整需要哪些设备
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问 轮胎前后换位到底应该多少公里调整?
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问 配气相位是什么调整
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问 传动带正常张驰度如何调整
85bdcedf4bf6 你的意思大概就是“张弛有度，劳逸结合”吧。张弛有度：1、张是紧张、绷紧的意思，弛是放松、松懈的意思。张弛有度字面上的意思是松紧有度，收放自如。这通常用来形容一个人比较会生活，兼顾严肃活泼，该工作的时候工作，该休息的时候休息，潇洒自如。2、有度说明有节制能力。中国传统说法中也常说过犹不及，凡事有度。高兴的时候不疯狂，沮丧的时候不长期萎靡不振。做任何事情都保持一个平衡，包括自己的工作、生活。只有有度的生活才能带来健康的身体。劳逸结合：1、觉得学习首先要有兴趣，你不能把学习当作是一种负担，而要当作是一种快乐，你要把精力投在学习上，而不是别人推一下，你再下一次功夫。2、标准的劳逸结合不仅可以使自己的目标事半功倍,还可以避免不必要的劳苦,保存工作劲头等
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问 怎样调整连杆轴承间隙
1e0b90357995 随连杆轴承的磨损配合间隙增大，对连杆轴承间有调整垫片的发动机，可通过增减垫片的方法一千与调整。其体检查调整方法如下: ①放出发动机润滑油，拆下油底壳。②旋下连杆轴承盖的螺母，取卜轴承盖和调整垫片，检查轴瓦合金表面的情况，若轴瓦合金烧毁、脱落和出现裂纹时，应更换轴瓦。无上述缺陷时，可用刮刀清除轴瓦表面的杂质，并修理油槽或孔，使其露出新的合金层。③从轴承盖的两边取下同样厚度的调整垫片1-2片，再加上轴承盖，按原厂规定扭矩紧固螺母，检查所凋整的间隙是否合适。④卸下全部火花塞，用手摇把摇转曲轴，一般用不很大的力缝就能灵活转动即为合适。若转动比较吃力，说明太紧，可在轴承盖两边加上同等厚度的垫片;若太松。可再去掉同等厚度的垫片，以使间隙合适为止。以此类推调好各缸。⑤如果调好后，连杆螺栓上的孔和螺母的切槽没有对上，此时不能用加大扭矩或减少扭矩的方法紧固螺母，应将螺母卸下,用锉刀将其端面锉下少许或加适当厚度的垫圈，使其对应穿好开口销并锁紧。
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问 汽车前束怎样调整？
qauwlgzdyg2d 1.检查转向系统的技术状况 （1）检查前轴车架有无变形和裂纹。检查前轴应无任何裂纹及过大的变形，如果发现裂纹或变形过大应进行更换。 （2）检查横拉杆与转向器配合情况。转动方向盘检查转向传动机构的配合情况，若方向盘转动很大量而轮胎不动，就应调整拉杆球头节销的紧度或更换拉杆总成。 在拆卸拉杆球头销时，应使用专用拉器拉下球销，不得用锤子猛烈敲打，以免损坏零件。检查拉杆应无损伤，检查球头销座无剥落、裂纹现象，注塑球座无明显磨损现象，螺纹损伤不大于2牙，球头销锥颈小端应低于锥孔上端1-2mm。否则，应予更换。在装配球头销时，应在球头销与座上涂抹润滑脂，将零件依次装入座孔。然后用锁销锁止螺塞。检查球头销，在座孔内转动灵活，稍有阻力不卡滞，不得有松旷现象。 2.检查调整前轮前束 检查前束值一般在专用前轮定位仪上进行。如果没有该设备，可利用简易工具进行检测，方法如下： （1）检查汽车的前轮前束，必须将汽车放置在水平且硬实的路面上进行； （2）使前轮处于直线行驶的位置，并向前滚动2m以上； （3）将前束尺放在两前轮之间（置于前轴轴心的高度），如图1所示，前束尺两端链条刚好接触地面，移动标尺，使“0”点对准指针。然后转动两前轮（或向前推动汽车），使前束尺随车轮转到后面，到达前面所置的高度，此时链条端头刚好接触地面。前束尺上的所示的数字即为前束数值（指针指向“+”为前束，指向“-”为负前束）。 没有前束尺时也可采用卷尺、绳子等进行测量。如用卷尺测量时，可将前轮架起使前其刚刚离开地面（两轮同等高度），能转动车轮。用划针在规定的前束测量处（胎面中心线上）作上标记，两边标记离地面的高度为车前轮中心水平高度，（为缩小测量误差，记号应做得精确），量出标记间的距离，再将车轮转过半圈，标记转到后面（离地面的高度同前），再量出其距离，用后边的数减去前边的数值即为前束。 （4）如果前束不符合规定，可改变横拉杆的长度进行调整。将横拉杆锁紧螺母松开，用转动左、右横拉杆，调节左、右横拉杆的长度，即可调整出所需要的前束数值。前束值过大，须缩短横拉杆；反之，则放长横拉杆直到符合规定（见表1）为止，调整好后将锁紧螺母拧紧。
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