- 问答
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问 大家好！单反上了摇臂臂~是用什么来操控单反拍摄的？
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问 什么是连接汽车转向摇臂和转向节臂的杆件？
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问 方向盘打死会不会把拐臂拉断
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问 转向摇臂和转向节臂摆动的角度是一样的吗
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问 汽车三脚架和转向节臂断裂要紧吗
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问 起重机指挥转向与起趴臂的专用哨音
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问 前四后八货车转向机拐臂漏油怎么修
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问 汽车上双叉臂式独立悬挂的工作原理是怎样的？
0946d88b1491 双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。双叉臂式悬挂的上下两 个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。 双叉臂式悬挂通常采用上下不等长叉臂（上短下长），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。 相比麦弗逊式悬挂双叉臂多了一个上摇臂，不仅需要占用较大的空间，而且其定位参数较难确定，因此小型轿车的前桥出于空间和成本考虑一般不会采用此种悬挂。但其具有侧倾小，可调参数多、轮胎接地面积大、抓地性能优异，因此绝大部分纯正血统的跑车的前悬挂均选用双叉臂式悬挂，可以说双叉臂式悬挂是为运动而生的悬挂，法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车以及F1方程式赛车均采用了双叉臂式前悬挂。 国内采用双叉臂式前悬挂的轿车主要有 一汽丰田皇冠和一汽丰田锐志，以及奥迪的豪华SUV Q7、大众途锐等。 参考 http://www.car136.com/checks/article_583_446.html
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问 挖掘机大臂提不起来是怎么了
53dc5ec427a1 大臂是大臂油缸支撑抬升的基本传动如下：发动机--主泵--主阀（先导油路去控制）--动臂油缸你说的问题不全面，我大概分析一下1、全车所有动作都有问题：发动机、主泵、电气控制方面有问题2、只有大臂无动作： a，完全无动作，你可以测油缸大腔压力，压力正常就是油缸的问题；压力不知常（太低或没有），就有好几个原因了主阀控制动臂的阀芯有可能卡阀；也有可能溢流阀设定压力偏低；也有可能是先导控制的手控阀（手柄底下的阀体），控制动臂抬升的有问题；等等。 b，只是不能抬升，下降正常，这个问题就简单了：大臂抬升要克服自重，下降自重会帮助下降，不少品牌挖掘机动臂抬升时有“合流功能”。主阀上面左右两个阀芯把双联泵前后泵的油合起来供应大臂上升，如果单单只是不能上升，很有可能是这里出问题了。就是控制合流的油路有问题了。大概就是这么多，最好把详细的问题描述一下，例如挖机以前工作怎么样，问题是如何发生的，工况、型号、品牌等等等等。有问题还可以再联系我。
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问 我手臂肌肉还行，引体向上却做不了几个 。。
fyqp1108 其作用肌肉包括肱二头肌、前臂肌群、胸肌、肩部三角肌，几乎涵盖了所有的上身肌群。只要掌握科学的方法稍加运用并坚持下去，引体向上一个动作就能帮你搞定上身肌肉。不幸的是，它的难度很大，非常大。如果你刚开始练习，很可能一次动作都完成不了。事情往往就是这样，越是困难的越是能和别人拉开差距的事情，当你能够独立完成15次的标准动作时，你会发现在上肢的锻炼中你已经落下别人一大截儿了。引体向上属于复合训练动作，长期坚持此动作能全面提升力量水平，不断提升自己的肌肉力量和肌肉体积，从而在使自己在力量和形体上都得到改观。引体向上的动作十分简单，双手宽握单杠，两臂伸直，身体悬垂，腰背部以下放松，两小腿伸直或交叉。吸气上拉，呼气还原。从手握杠的方向上，引体向上分为正握和反握两种方法。可以简单理解掌心向前握杠的握法叫做正握；掌心向后的握法叫做反握；掌心向后的动作一般握距与肩同宽，这个动作这要参与的肌肉是背阔肌、三角肌后束、肱二头肌、前臂肌；掌心向前的动作一般握距都比肩宽，这个动作主订用到的肌肉是背阔肌、肱二头肌、前臂肌；正手引体向上，掌心向前,肱二头肌用力更少，背部用力更多,难度更大；反手引体向上，掌心朝向自己，肱二头肌用力更多，难度更小。所以一般反手是比正手做的次数多；从握距的宽度上引体向上分宽握和窄握，宽握主要是增加背阔肌宽度；窄握主要是练部内侧肌肉、肱二头肌和三角肌前束的；动作注意事项：起始动作，起始动作为静止悬垂，手臂伸直； 动作过程中，无论握距宽窄，每次练习都要充分伸展和收缩背阔肌，向下要放到最低，向上要拉到胸部（窄握时当然无法在颈后拉），除非你根本没有能力这样做。一般来说，如果一次引体向上超过15个，可尝试着用双腿夹一个哑铃。这样还能够练到你的腹肌。使用的重量不能超过10到20公斤。
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2条回答
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