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问 蓄电池免维护是啥意思
cqszl456 密封免维护电池采用九十年代最新设计的全密封结构及现代化生产工艺。使其具有高性能、长寿命、无污染、免维护、安全可靠的卓越性能。 目前，我们常用的电池主要分为三类,分别为普通电池、干荷电池和免维护电池三种。 1） 普通电池；普通电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低（即每公斤电池存储的电能）、使用寿命短和日常维护频繁。 2） 干荷电池：它的全称是干式荷电铅酸电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过20—30分钟就可使用。 3） 免维护电池：免维护电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通电池的两倍。市场上的免维护电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护（添加补充液）；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。 一般的蓄电池铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接[1]线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质（二氧化铅和铅）和负极板活性物质 （海绵状纯铅）在电解液（稀硫酸溶液）的作用下进行，其中极板的栅架，传统蓄电池用铅锑合金制造，免维护蓄电池是用铅钙合金制造，前者用锑，后者用钙，这是两者的根本区别点。不同的材料就会产生不同的现象：传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象，这是因为栅架上的锑会污染负极板上的海绵状纯铅，减弱了完全充电后蓄电池内的反电动势，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出，使电解液减少。用钙代替锑，就可以改变完全充电后的蓄电池的反电动势，减少过充电流，液体气化速度减低，从而减低了电解液的损失。 由于免维护蓄电池采用铅钙合金栅架，充电时产生的水分解量少，水份蒸发量低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线腐蚀少，抗过充电能力强，起动电流大，电量储存时间长等优点。
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问 挖掘机的日常维护与保养!
b3359d3b336a 挖掘机上应用液压传动的系统主要有先导控制液压系统、回转液压系统、行走液压系统、工作装置液压系统等，它具有结构紧凑、动作灵活、运行平稳、操作方便等优点，液压系统是以液压油作为传递动力的介质，会因为内部元器件磨损后产生泄漏，同时伴随着出现过热，工作无力等故障。液压传动故障的出现具有突发性、隐蔽性，而且涉及的元器件比较多，给故障诊断和排除带来一定的困难，因此在维修液压系统时，必须弄懂其工作原理和正确分析故障原因的基础上才能保证维修的质量。本文以PC200-5型挖掘机经常出现的故障为例，介绍液压传动的工作原理，分析其常见故障现象的诊断和排除方法。 1 PC200-5型挖掘机液压系统的工作原理 PC200-5型挖掘机液压系统是由一些基本回路和辅助回路组成，它们包括工作回路、限压回路、卸荷回路、缓冲回路、节流调速和节流限速回路、行走限速回路和先导阀控制回路等。其元器件主要由工作泵、补油泵、先导控制阀、分配阀、安全阀、大臂油缸、小臂油缸、铲斗油缸、油箱及相关管路等组成。 PC200-5型挖掘机液压系统在工作过程中，液压油自油箱底部通过滤油器被工作泵吸入，从油泵输出具有一定压力的液压油进入一组并联的分配阀。通过手柄—→先导阀—→工作阀组来实现相应的动作，系统通过总油路上的总安全阀限定整个系统的总压力，各组工作油路的安全阀分别对相应油路起过载保护和补油作用。 2 PC200-5型挖掘机液压系统故障诊断与排除 PC200-5型挖掘机，液压系统的调定压力为30MPa，小于该压力则为系统压力偏低。液压系统的故障主要表现在两个方面：大臂举升缓慢无力；回转缓慢无力。引起两个故障的主要原因是工作油压偏低，而造成压力偏低的主要原因是堵塞和泄漏。油路畅通、密封好是系统正常工作的保证，堵塞和泄漏是最常见的液压传动故障，因此检查液压传动故障一般从液压油路方面开始检查。以下是对液压系统不同故障现象的诊断和排除方法。 2.1 大臂举升缓慢无力，而其它动作正常 2.1.1 故障诊断 在液压系统中，如只是动臂举升缓慢无力，而转斗翻转正常。从工作原理图不难看出：其它工作正常，这说明工作泵、总安全阀是正常工作的，他们所提供给整个系统的压力足够，同时也说明泵进油端的管路和滤油器以及油箱的油量、油质没问题。此时只需检查大臂滑阀、大臂油缸、大臂部分的油管、及其密封件了。 （1）检查油路堵塞情况 先作常规处理，拆下油管，拆下大臂滑阀阀体、阀杆及相关部件进行清洗，把油道清洗干净并用压缩空气吹通吹干。 （2）检查油路泄漏情况 液压系统的泄漏一般都是在使用一段时间后产生。从表面现象看，多为密封件失效、损坏、挤出或密封表面被拉伤等造成。主要原因有：油液污染、密封表面粗糙度不当、密封沟槽不合格，管接头松动、配合件间隙增大、油温过高、密封圈变质或装配不良等。泄漏分为内泄漏和外泄漏，通常故障主要由于内泄漏引起。 （3）内泄漏故障的处理 该部分内泄漏主要产生于动臂滑阀和油缸内泄漏。内泄漏主要发生于阀体和油缸内部，不易检查。但我们可以借助一些辅助方法来判断泄漏情况。 （4）对大臂油缸的检查 当大臂油缸活塞收到底后，拆下无杆腔油管，使大臂油缸有杆腔继续充油。若无杆腔油管口有大量工作油泄出，说明液压缸发生内漏；也可以使铲斗装满载荷，举升到极限位置，大臂操纵杆置于中位，并使发动机熄火，观察大臂的下沉速度；然后，将大臂操纵杆置于上升位置，如果这时大臂下沉速度明显加快，也说明内漏发生在液压缸；如果下沉速度变化不明显，则内漏原因出在大臂滑阀。 （5）对大臂滑阀的检查 大臂滑阀的泄漏主要是因为阀杆与阀体的配合间隙太大、调压弹簧损坏、阀内密封件损坏等。检查阀杆和阀体的配合间隙，检查压力弹簧，看阀体内密封件是否有损坏。 2.1.2 排除方法 如油缸内泄漏测试结果超过规定值，应予以拆开作进一步检查，如密封圈损坏则更换，如缸壁拉伤严重则更换；如动臂阀磨损严重则更换。 2.2 大臂工作正常；小臂（铲斗）工作缓慢无力 2.2.1 故障诊断 在液压系统中，如大臂工作正常；小臂（铲斗）工作缓慢无力。从工作原理图不难看出：大臂举升正常，这说明工作泵、总安全阀是正常工作的，同时也说明泵进油端的管路和滤油器以及油箱的油量、油质没问题。此时只需注意检查小臂（铲斗）工作滑阀、安全阀、及其密封件。 2.2.2 排除方法 液压传动故障诊断与排除方法大同小异，同样小臂（铲斗）部分与大臂部分的故障处理方法也基本相同，因此对于处理小臂（铲斗）工作部分的故障可参照2.1故障现象的处理方法进行操作。 2.3 大臂举升缓慢无力；回转缓慢无力 2.3.1 故障诊断 在工作装置液压系统中，大臂和回转工作都不正常，引起这一原因比较多，它可能包含了前面故障现象外，还与总安全阀、液压泵、滤油器、液压油、分配阀进回油路故障有关。由于涉及点比较多，我们可从由易到难、从关键点开始检查起。我们先检查最直观的点，检查油箱油量足不足，检查液压油的清洁度、颜色、粘度、稠度和气味。液压油从高压侧流向低压侧而没有作机械功时，液压系统内就会产生热。液压油温度过高，会使密封件变质和油液氧化至失效，会引起腐蚀和形成沉积物，以至堵塞阻尼孔和加速阀的磨损，过高的温度将使阀、泵卡死。有问题先排除，接着检查几个关键部位。从几率上来讲，大臂滑阀和回转滑阀同时损坏，大臂油缸和回转油缸同时发生内泄漏的可能性比较少。因此我们首先进行系统压力的检测。系统压力的检测：在测压点装上40MPa量程的压力表，发动机在额定转速下，将大臂提升到最高位置，此时表显示最高压力，此时读数应为27～28MPa。 2.3.2 排除方法 如果系统压力偏低，应主要从以下几个方面分析和排除： （1）分配阀有内漏：分配阀内泄漏主要原因有：总安全阀的主阀芯被卡死，阀杆与阀体的配合间隙太大，调压弹簧损坏，阀内密封件损坏或阀体有砂眼等。拆检总安全阀的锥阀是否被卡住；检查阀杆和阀体的配合间隙，正常的配合间隙应在0.005～0.025mm之间，修理极限为0.04mm；检查主阀芯于主阀套配合间隙，正常配合标准间隙为0.010～0.018mm，修理极限为0.03mm。检查压力弹簧及阀内密封件是否有损坏。 （2）工作泵内漏：泵内漏表现为：工作时噪声大、发动机转速越高，则噪声越大；在滤油器中可见到大量铜屑。应拆检泵，如有损坏，应修复或更换。 （3）在检查并处理好在系统总的压力问题后，如仍工作不正常则可按2.1、2.2条分别对动臂部分和转斗部分排除。 （4） 若以上检查都正常时， 则测量相应工作油路的压力，用压力表测得，当处于“回转”“大臂提升”两种工作状态时，其工作油路的压力仅为10MPa，先导控制系统油压仅为0.5MPa，（正常值为2.8MPa）。而处于其它工作状态的工作油压、先导控制系统油压符合正常值，后对液压的工作原理图进行仔细分析，发现回转控制优先的先导油路与大臂控制优先的先导油路与左行走控制阀、直线行走阀的油路可相通，因此初步判断可能由于“左行走控制阀”中有高压油作用于“直线行梭走阀”，至使“直线行走梭阀”的阀蕊不在中位，“回转”和“大臂提升、下降”的先导控制油路通过 “梭阀”、“直线行走阀”后被旁通泄压，后轻微操作“左行走”操作手柄时，“回转”和“大臂提升”两者动作有所加快，因此判断“左行走控制阀”的端部“弹簧和油封”损坏，经拆卸“左行走控制阀”发现油封、弹簧已明显损坏，更换新弹簧及油封后，该故障排除。 3 维修挖掘机液压系统注意事项 本文只介绍了PC200-5挖掘机液压系统的典型故障及其维修方法，实际上还有其他一些故障，如行走缓慢、管接头经常冲断等等，但无论什么缘故，所有的液压传动问题都可归纳为：压力、流量、方向三大问题。而引起三大问题的原因一般都是泄漏、堵塞、油管接错、调压不对造成的。因此我们在维修液压系统故障时必须注意： (1) 液压元器件一定要清洗干净，油路处理畅通后方可组装。 (2) 不要使用不干净的液压油，不用劣质的密封件。 (3) 一定要正确组装元件，如“Y”型圈开口不能装反，油管不能接错。 (4) 对工作泵排量及安全阀的调整在未弄清楚之前不要乱动，以免引起调大了冲坏液压元件，调小了工作缓慢、无力或无动作。 总之，当液压系统出了故障，不要盲目处理，按照“先易后难、先外后内、先重点后一般”的顺序分析和解决问题，一般先检查外部泄漏情况，检查油量油质，检查堵塞情况，对于元器件内部磨损引起的故障，要先弄懂原理后作针对性的检查，通过对液压系统更加深入的了解和掌握，不断提高技术和工作能力，才能更好的解决好液压设备使用者面临的主要问题，管理好液压系统。当系统出现问题时能找出引起系统故障真正的原因，更多的工作是从平时的日常点检开始，注重设备检查和维修工作的细节，在故障早期就将引起故障的各种因素消除，通过对工作循环不断的改进与提高，从而使预知维修工作能在不断变化的工作环境中更进一步，确保设备发挥更大的效益，实现设备事故为零的目标。
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问 阳极保护冷却器
98ce6927d984 阳极保护原理: http://www.njgy.net/xinwen4.html- 当某种金属浸入电解质溶液时，金属表面与溶液之间就会建立起一个电位，腐蚀电化学中把这个 电位称为自然腐蚀电位。不同的金属在一定溶液中的电位是不一样的。而同一种金属的电位由于其 各部分之间存在着电化学中不均一性而造成不同的部位间产生一定电位差值，正是这种电位差值导 致了金属在电解质溶液中的电化学腐蚀。 向浸在电解质溶液中的金属施加直流电，金属的自然腐蚀电位会发生变化，这个现象称为极化 。所通电流为正电流时。金属作为阳极其电位向正方向变化的过程称作阳极极化；反之，通过的电 流为负电流时，金属作为阳极其电位向负方向变化的过程称为阴极极化。把电位与电流密度之间对 应的关系画成曲线叫做极化曲线。具有钝性倾向的金属在进行阳极极化时，如果电流达到足够的数 值，在金属表面上能够生成一层具有很高耐蚀性能的钝化膜而使电流减少，金属表面呈钝态。继续 施较小的电流就可以维持这种钝化状态，钝态金属表面溶解量很小从而防止了金属的腐蚀，这就是 阳极保护的基本原理。图2为典型的钝性金属阳极保护曲线，曲线中表现出四个特性 a. 活化区（曲线中AB段） 施加阳极电流时，金属表面发生如下反应：Fe-->Fe2++2e此区处于活性溶解状态，且电位越正 ，电流密度越大，电流密度的大小反应出腐蚀的快慢。当电流密度超过峰值点后，电流急剧下降，这 个峰值点对应称为致钝电流密度，对应的电位称为致钝电位。 b. 活化—钝化区（BC段） 金属处于由活化状态向钝化状态的突变过程中，金属开始发、钝化，电流急剧下降，在金属表 面可能生成二价到三价的不稳定氧化物。 c. 稳定钝化区（CD段） 不锈钢中金属元素发生氧化反应，生成高价氧化物（膜），这种氧化物溶解量很小，即腐蚀速 率很低，这正是阳极保护所需要的电位控制区，对应的电流密度称为维钝电流密度，可由控制仪的 d. 过钝化区（DF段） 当电位高于稳定钝化区，电流又出现增大现象，钝化膜转化成可溶性的氧化物而遭受破坏，金 属腐蚀重新加剧，这区域称为过钝化保护区。阳极保护酸冷器的工作原理是把与硫酸接触的全部表 面作为阳极，另外设置一根或几根阴极，形成电流回路。向冷却器施加一定的电流，使其产生阳极 极化，通过致钝电位，然后进入稳定钝化区并维持其电位在这个区域，依靠在钝化区新形成的钝化 膜降低冷却器在硫酸中的腐蚀。阳极保护不锈钢浓硫酸冷却器 http://www.njgy.net/suanlengqi.html阳极保护不锈钢分酸器 http://www.njgy.net/fensuanqi.html阳极保护不锈钢管道 http://www.njgy.net/guandao.html阳极保护不锈钢酸槽 http: http://www.njgy.net/suanchao.html阳极保护控制系统 恒电位仪 http://www.njgy.net/kongzhi.html
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问 汽车一级维护项目都有哪些？
h2m24iq606f8 汽车一级维护是指除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为作业中心内容，并检查有关制动、操纵等安全部件的车辆维护作业，由维修企业负责执行。 1、检查、调整点火系使其工作正常。 2、清洁或更换发动机空气滤清器、空气压缩机空气滤清器、曲轴箱通风系空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器要求各滤清器滤芯应清洁无破损，上下衬垫无残缺，密封良好；各滤清器应清洁并安装牢固。 3、检查曲轴箱油面、冷却液液面及制动液液面的高度并使其符合规定。 4、对曲轴箱通风装置和三元催化转化装置进行外观检查，应齐全、无损坏。 5、检查并紧固散热器、油底壳、发动机前后支垫、水泵、空气压缩机、进排气歧管、喷油泵的连接螺栓，要求各连接部位螺栓、螺母应紧固，其锁销、垫圈及胶垫应完好有效。 6、检查空气压缩机、发电机传动带的磨损、老化程度，调整传动带松紧度并使其符合规定。检查转向器液面及密封状况，润滑转向万向节十字轴、横直拉杆、球头销、转向节等部位并使其符合规定。 7、检查调整离合器，使其操纵机构灵敏可靠；离合器踏板自由行程符合规定。 8、检查变速器、差速器液面及密封状况，润滑传动轴万向节十字轴、中间轴轴承，紧固各部连接螺栓，清浩各通气塞，要求均应符合规定。 9、检查紧固各制动管路，检查调整制动踏板自由行程。要求制动管路及接头无泄漏，支架螺栓紧固可靠，制动连动机构灵敏可靠，储气筒无积水，制动踏板自由行程符合规定。 10、检查、紧固车架、车身及附件，要求各部螺栓及拖钩、挂钩紧固可靠，无裂损无窜动并齐全有效。 11、检查轮惘及压条挡圈；检查轮胎（包括备胎）的气压并视情况补气；检查轮毂轴承间隙。要求轮辆及压条挡圈无裂损、变形；轮胎气压符合规定，气门嘴帽齐全；轮毅轴承间隙无明显松旷。 12、检查悬架机构应连接可靠，无损坏。 13、检查蓄电池，要求电解液液面高度符合规定，通气孔畅通，电桩夹头清洁、牢固。 14、检查灯光、仪表、信号装置，要求齐全有效，安装牢固。 15、润滑全车润滑点，要求各润滑嘴安装正确，齐全有效。 16、检查全车，要求全车不漏油、不漏液、不漏气、不漏电、不漏尘，各防尘罩齐全有效。
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问 什么是节气门？要怎样保养维护？
MLGB 
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keitayu 
匿名 
匿名用户 
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shzhanyang10086 
