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问 大众polo组合仪表上哪个地方是看总的行驶里程数
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问 请问在哪家保险公司买车险更合适？车险怎么组合最实惠？
d94865d445f4 其实车辆保险到哪里买都是一样的，无论是电话销售，还是4S店柜台销售，还是传统业务员销售等都是车险销售渠道的一种。我是属于传统业务员销售的，无论是公与私，我都极力反对电话销售。现在保监会不但将投保费率统一，而且各保险公司之间都相互共享出险信息，电话车险只能是比传统业务员销售渠道便宜15%的保费，在足额投保的前提下，费率都是一样的。但是电话销售陷阱实在太多太多，特别是为了让保费更便宜更吸引人，所以经常在车险条款上和费率上做文章做手脚，让保费便宜，只能建立损害客户的利益上。当客户的车辆出险后，就会亲身体会到为什么会那么便宜。如果不在条款和费率上做手脚，是足额投保，那么电话销售比传统业务员销售便宜的15%，那15%是属于业务员的工资，为客户一年所提供服务的报酬。电话车险的缺点是找不到专门为您服务的业务员！理赔不畅便宜你再多那又有什么用、 至于4S店销售的车险，它是4S店与维修、售后、理赔等一条龙捆绑在一起看起来的确很不错。但是维修这个行业水太深了太浑浊不堪。不管是什么品牌的4S店还是品牌维修厂，都太会坑人了，为了利益什么事也做得出。4S店出问题的新闻还少见吗？ 其实无论是保险公司还是4S或维修厂，他们只是为了自己的利益而不会顾及客户的。能真正为了客户的根本利益而存在的，那就只有保险业务员。因为他是与保险公司只是代理关系，随时为了客户与保险公司或维修厂撕破脸面对簿司法也可以 。 保险公司是没有车险全保这个概念的，即使将所有的车险险种全买下，也不能达到全保的境界。所谓商业车险全保是一些保险业务员或者维修厂为了方便客户将使用车辆时出险频率较高的几个险种组合一起，方便理赔、修车。一般我们向客户所推广的全保6项是：车损险、三者险、不计免赔特约险、盗抢险、车上人员责任险、玻璃单独破碎险。其实，我在实际操作中，车损险、三者险、不计免赔特约险也能称为全保了。但是你部车是新的，那就将全保6项买下，再根据自己的驾驶习惯、需要和地区的道路环境再买些划痕险、涉水险等也可以。
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问 帕萨特1.8T缸盖后边的组合阀原名称是什么？
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问 求助，油表失灵，组合仪表右侧信息显示屏乱串怎么办
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问 发动机里面有什么零件和齿轮轴组合在一起
匿名用户 发动机两大机构五大系统 （1) 曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。 （2） 配气机构 配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。主要是要求其结构有利于减小进气和排气的阻力，而且进、排气门的开启时刻和持续开启时间比较适当，使吸气和排气都尽可能充分。 （3） 燃料供给系统 汽油机燃料供给系的功用是根据发动机各种工况的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。 通常汽油供给装置由汽油箱、汽油滤清器、汽油泵及油管组成；柴油机燃油供给系统包括喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及燃油箱、输油泵、油水分离器、燃油滤清器、喷油提前器、低压油管等辅助装置。 （4） 润滑系统 润滑系的功用是在发动机工作时连续不断地把数量足够的洁净润滑油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器、油底壳、集滤器和一些润滑油压力表、温度表和阀门等组成。 （5） 冷却系统 冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。发动机的冷却系有风冷和水冷之分，汽车发动机，尤其是轿车发动机大都采用水冷系，只有少数汽车发动机采用风冷系。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。 （6） 点火系统 在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，为了适应发动机的工作，要求点火系能在规定的时刻，按发动机的点火次序供给火花塞以足够能量的高压电，使其两电极间产生电火花，点燃混合气，使发动机作功。点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。 （7） 起动系统 要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。通常有人力起动、电力起动机起动和辅助汽油机起动等方式起动。
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问 加速传动上，相同条件下齿轮组省力还是皮带轮组合省力？
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问 请问组合式空调机组的压力是怎样测试的？测出来的是全压、静压还是动压？
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问 什么是涡喷和超然燃冲压二合一组合式发动机
1e0b90357995 这样的发动机是有的，叫做“变循环发动机什么是“变循环发动机”？如果一种发动机的某些结构可以变形，使它能够分别以涡扇、涡喷、冲压等不同的发动机形式工作，那么他就称为变循环发动机(VCE)。他在正常情况下是一台低涵道比的“涡扇发动机”或带有外涵道的“涡喷发动机”。随着速度的提高，涡扇的前风扇会停止运作并调整到阻力最低的情况并关闭外涵道，变成一台涡喷发动机。速度再提高时涡喷发动机的进气也会关闭并启动外涵道，并在外涵道的末端点火，变成“冲压发动机”。这样，单一一台发动机就可以拥有三种发动机（“涡喷发动机”，“涡扇发动机”和“冲压发动机”）的性能优势，适应从低速飞行到高超音速的各种情况。
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问 组合逻辑控制器和微程序控制器的主要区别?
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问 61的盾在世界喊求组合金和齿轮会有人组我吗?
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1条回答
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