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匿名用户 节能灯是原来对CFL（紧凑型荧光灯）的简称，主要是和原来的白炽灯灯泡相比很节能。LED灯泡是指的使用LED作为光源的灯泡，它的光效也很高，是目前的新型灯泡，有替代CFL的趋势，近几年一些照明展上也是基本展示的LED灯。目前两者相比CFL光效略低，CFL一般光效在50-65lm/W。LED本身的光效很高，目前大部分在100-130lm/W之间，但是由于LED的发光角度等问题，做成整灯的光效在65-80lm/W左右，两者相差不是太大，但是相同光通量的CFL和LED相比价格一般在2-4倍左右，功率小价格差别少，功率大差别就比较大，两者之间的寿命相比LED比节能灯略高，一般CFL的标称寿命在6000-12000h，LED的标称寿命在10000-20000h，这些对比仅对一些出口到欧盟或者北美之类的作的比较。在国内销售的由于质量参差不齐，无法做出详细的评定。但是寿命一般最好的也就是外销这些地区订单的一般左右（包含哪些所谓的国际品牌philips，osram等）对于视力的伤害问题，依次是白炽灯泡好于CFL，CFL好于LED。特别是LED目前内销的绝大部分LED整灯并不关注LED对视力的影响问题，刻意的去减小LED光源到整灯之间的光效损失，以使整灯有较高的光效，光通量等数据，采用单级的PFC线路（有较高的纹波，容易使眼睛疲劳），来满足我国关于灯的一流标准，末流的价格要求。如果你是需要了解是他们的工作原理方面的，你可以在百度中输入荧光灯和LED看他们的发光原理和其它参数。
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b436566f0267 汽车发电机是由定子绕组，转子绕组（也叫励磁线圈），还有整流电路，发电机发出电压的高低由励磁线圈通过的电流的大小决定的，通过电子调节器控制励磁电流的大小。当发电机电子调节器完全损坏时，可以把电子调节器完全扔掉，用汽车上灯泡上的（最好带灯座）两根线分别接在发电机F接柱，灯泡的另一根线接在蓄电池正极，这样发电机输出的电压基本上保持在14V左右，就可以应急行车到家后再更换电子调节器。所以励磁绕组必须有电流流过，转子爪极才有磁性，发动机运转带动发电机运转，转子也在运转才能切割定子线圈的磁力线，故切割磁力线就能发电。扩展资料：指示灯（其实里面就是一个3W左右的小灯泡），都知道一个灯泡要亮，是要通 + 电和 - 电才可以的。指示灯的+是由钥匙通电，- 是通过发电机的D+线。D+线是经过发电机的内置调节器，再通过发电机的磁场线圈的回路所产生的 - 极（但不是真正的负极）。D+也随着发电机发电而电压升高，和指示灯的+电相近，所以指示灯熄灭。发电机发出来的电是通过B+输入电瓶的。B+这根线是常通电的。所以打开钥匙指示灯就亮，当启动发动机，发电机的D+由于经过指示灯灯丝所产生的一点点电流而产生激磁，从而发电机开始发电。
1条回答
匿名 
Vivan 
/ty 生活/yl 
花生酱 
363b61dffda2 
fiona314412 
