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自由舰转自由舰助力加电子模块多少钱
0b84f032c160
你好,450元
2024-03-31
1条回答
问
宝马3系换了脚部空间模块后视镜不能折叠
e01e8ced9419
应该是换的不是原厂的吧
2024-03-30
1条回答
问
新款标志408导航,408升级加装导航模块效果图
2e70f4984659
我给你几张照片!效果很不错! 详细的可以去这个店看看! http://www.zk71.com/qichedaohang_8890/products/qichedaohang_8890_74794908.html
2024-03-25
1条回答
问
SRS座位占用识别控制模块J706
3d100654bffb
这东西怎么了
2023-09-05
1条回答
问
04年奔驰s350空调控制面板带模块吗?
匿名
你好!04款的空调面板与模块是一起的,我这就有台现成的。 希望我的回答对你能有所帮助!祝你驾车愉快!【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】
2023-08-31
3条回答
问
机战里面的5格防辐射增益模块在哪里打怪才打得到?
风之伤程
这个任务总共有3个任务要求1、摧毁15个能源供给装置,2、摧毁3个中央控制台,3、杀死1个暴走的墨鱼。 首先进入任务区域先摧毁15个能源供给装置,有人问这15个能源供给装置在哪儿?好办!大看大地图,大地图里的紫点就是,去吧摧毁它们。 15个能源供给装置摧毁后,别急打其他的先打点好东西吧,地图里有10个心情不好的墨鱼,能源供给装置摧毁后,墨鱼就好解决了,关键是它掉东西啊,原生流星、星尘粒子,良品、上品内置装备,精品推进器、防辐射模块,中央增益模块,哈哈运气好还掉宙斯模块。 其次,这个时候中央控制台还是打不动,急不得,现在需要解决得是要塞中的66个“防御电子舱壁”,(还有一种方式是先摧毁15个“回路供电装置”在摧毁24个15个“回路供电装置”没摧毁之前“防御系统回路”打不动,它会自动修复。不过这种方法他麻烦。一般选用得是摧毁要塞中的66个“防御电子舱壁”)这个时候中央控制台就可以摧毁了。注意了这个时候最关键了,当中央控制台摧毁以后会掉落“能量芯片”这东西你一定要捡起来,然后去修复点一下就可以了,“损坏的照明装置”不修复,最后的“暴走的墨鱼”就不会出来,任务就不能完成。所以打控制台的时候,必须修复“损坏的照明装置”。 最后,“暴走的墨鱼”出来了,这个时候,墨鱼还是打不动,因为在墨鱼的四周还分散着4个墨鱼的分身,只有先杀了这4个分身,这个“暴走的墨鱼”的就可以消灭了他可是能掉CS推进器的哦,当然几率很小的,不过掉模块的几率挺大,还有JP装备。
2023-08-31
1条回答
问
海信变频空调电路部分维修指导(包括功率模块的故障判断)
匿名用户
变频机器的故障维修指导 关于变频机放电 当确认模块需要更换时,请注意检查室外电脑板是否已经放电完成,因为故障机往往耗电回路已经烧断,放电速度相对缓慢。可通过目测外板指示灯是否完全熄灭,也可以直接用万用表直流档检测P-N之间的电压是否已经低于36V。确认放电完成后才可以拆卸模块。该要点关系到人身安全,同时也可避免新更换的模块,在安装时被高压打坏。 交流变频机停机故障现象对照(大致判断,供参考) 在采取以下判断步骤前,请务必开机让空调运行一段时间(10分钟以上),通常内机会报出故障代码,根据故障代码可以帮助维修人员,最快速的找到问题根源,而不需要耗费精力。如果一段时间后仍没有故障代码的输出,或仍无法确定具体故障部件,则可以结合以下现象推测故障部位 将变频机外机壳打开,内机开机后注意外机运行时的状态 序号 外机运行状态 推断故障原因 进一步确认建议 1 外机电脑板上任何指示灯都不亮,风机不启,压机不启 可能是外机主回路有问题,可能有问题的对象是整流桥击穿,保险丝烧,电抗器烧,端子接触不良 直接检测一下端子排上的黑白线间电压,是否有220V左右,如没有;且内机电源和运行灯都亮则是内机故障 2 外机电脑板上仅显示高压的红色灯亮,其他指示灯都不亮,风机不启,压机不启 可以怀疑外电脑板(主控板)坏, 可确认一下P-N之间是否有310V直流电,如果有,则基本就是电脑板问题,需要更换 3 外机电脑板上所有指示灯都亮,风机不启,压机不启 此种情况可能为外机传感器故障,或可能为,电脑板故障 将外传感器拔下,逐个测量传感器是否有开短路现象,如果传感器正常,可重点怀疑电脑板 4 外电脑板所有指示灯亮,压机不启或启动后马上停机,风机启动不久即停机 多因为压机不良或功率模块不良引起,也可能是外电脑板不良。 将10芯排线从模块上拔掉,如果情况依旧出现,可基本判断是电脑板问题,如果该故障现象消失,则应该是功率模块或压机问题。 5 外电脑板所有指示灯亮,压机运转,风机不转或运转缓慢。 多为电机损坏,或者电脑板风机驱动部分出问题 将风机拔下,压机运转后,测试电脑板上风机端子靠两边的接头,看有无220V电压。如果没有,则电脑板坏,否则风机坏 功率模块的检修方法和注意事项 功率模块输入的直流电压(P、N之间)一般为260V-310V左右,而输出的交流电压为一般不应高于220V。如果功率模块的输入端无310V直流电压,则表明该机的整流滤波电路有问题,而与功率模块无关;如果有310V直流电压输入,而U、V、W三相间无低于220V均等的交流电压输出或U、V、W三相输出的电压不均等,则可初步判断功率模块有故障 但有时也会因电脑板输出的控制信号有故障,导致功率模块无输出电压,维修时应注意仔细判断。(可使用部件替换法) 在未连机的情况下,也可用测量U、V、W三相与P、N二相之间的阻值来判断功率模块的好坏。测量方法如下: 1、用指针万用表的红表笔对P端,用黑表笔分别对U、V、W端,其正向阻值应为相同。如其中任何一相阻值与其它两相阻值不同,则可判定该功率模块损坏;用黑表笔对N端,红表笔分别对U、V、W三端,其每项阻值也应相等。如不相等,也可判断功率模块损坏。应更换。 2、用电子万用表时方法与指针万用表正好相反,用电子万用表红色表笔对N端,黑色表笔对U、V、W,其阻值应相同。黑色表笔对P端,红色表笔对U、V、W,其阻值应相同。(此方法由合肥技术服务中心王永见老师提供) 3、功率模块的连接线序问题:无论何种型号,普通功率模块基本上具有七个连接点“P、N、U、V、W、10芯连接排、11芯连接排(部分机型可能没有)”芯(功率模块带电源开关的没有),维修人员在更换模块前,务必用纸笔记下不同线色对应于哪一个名称的连接点,以便再次连接时可以一一对应不会出现错误,特别提醒,不同的模块七个连接点位置会有很大的差异,切不可只记连线位置!七个点中:“P”用来连接直流电正极,在有些模块中也可能标识为“+”;“N”用来连接直流电负极,在有些模块中也可能标识为“-”;“U、V、W”为压机线,多数按照“UVW--黑白红”的顺序进行连接,但也有很多例外(如变频一拖二),建议按照外机原理图进行连接;“10芯连接排”是模块的控制信号线,该线有反正之分,已经通过端子的形状进行限定,安装时应确保插接牢固;“11芯连接排”是模块驱动电源,有的机型可能没有,该线也分反正,已经通过端子的形状进行限定,安装时确保插接牢固,请维修人员注意,“P、N、U、V、W”任意两条线连错,只需要一次开机上电就会造成无法预料的模块损坏。 注意:更换模块时,切不可将新模块接近有磁体,或用带静电的物体接触模块,特别是信号端子的插口,否则极易引起模块内部击穿。
2023-07-19
1条回答
问
0x0007 内存控制模块已损坏 怎么解决?
瑞 诚
把你的蓝屏代码抄录完整后发给我。
2023-07-17
2条回答
问
怎样用pwm控制220v电压调节?需要怎样的升压模块得到最大220v交流?
盖茨比
需要逆变器,需要看你多大功率的设计,直接调节的方案是电机+滑动变压器.
2023-07-17
2条回答
问
区域控制器是从哪个模块与车载vobc相连的 为什么
匿名用户
VOBC是vehicle on-board controller的缩写 也就是车载控制器,负责完成车载ATP/ATO功能。 车载控制器不断地与列车控制中心进行通信,在ATP保护下进行牵引、制动及车门控制。 对超速、目标点冒进、及车门状态进行安全监督,以确保列车在允许的包络线内运行; 当无法继续安全运行时,自动实施紧急制动。 每列车装有主/备两套车载控制器,每端一套,列车控制中心命令其中一套激活工作,另一套处于备用模式,备用车载控制器,监督工作中的车载控制器单元是否正常工作,如果出现故障或列车控制中心命令切换时,立即接管工作,正常情况下,激活工作的ATP/ATO,与列车前部司机显示单元通信,当车载控制器故障时,备用车载控制器激活,并与列车前部显示单元通信。 类似日本常用的ATC
2023-07-10
1条回答
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