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小二哥 机械式风扇为了减少发动机功率损失，节省燃料，发动机多采用风扇控制装置，以便控制冷却风扇与驱动带盘的接合与分离。常用的风扇控制装置有液力离合器、自动离合器和液力偶合器三种。电动风扇当发动机在低温时风扇不转动，待温度升高后风扇转动，它是由电动机来带动的，如桑塔纳轿车采用电驱动双速风扇。汽车风扇的高低速是由热敏开关“唯一”控制的，此开关有两档，安装在水箱上，检测水温。它把两档信号给继电器再导通不同的开路，控制电子扇的高低速。打开空调，两个扇都应该转。但应注意，空调和电子扇是两个相对独立的系统，是由两个电脑控制的。汽车风扇是安装在水箱后面的（靠近发动机舱一侧），开启时是把风从水箱前拉进来的；但也有个别车型风扇是装在水箱的前面（外侧），开启时是把风往水箱方向吹的。 风扇的启动，是根据水温情况自动开启或停止的，当车速快的情况下，由于车辆前后之间的空气压差，足以起到风扇的作用而使水温维持在一定的程度，所以，此时风扇可以不工作了。电子扇是为了控制发动机水温不能过高，它有传感器，电子扇，芯片等组成，水温一般超过90度，传感器动作，电子扇开启，使水温降低，冬天气温较低，水温也较低，电子扇一般不开，是为了保护发动机不在过冷和过热状态下工作。
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0e8aab7c057c 哈！你这本就是用的是数字输出口的，它的输出就是这说的是数字编码，也就是有烟雾和是了它不是只用简单的高低来表示的（照你这说的没有时它为低），而它给出的是一组数码编码。这时是可用单片机按它的编码规定读到的，在这编码中含有它自己身的码，烟雾浓度码。这种编码更适用于总线上，它这做是为了更方便在大内挂多个它而只用一对线就可完成它们的通讯，因你的电压表是测的平均值，无时它无输出，有编码输出时它因有高电平的编码输出而你的电压表反应太慢固只表现出了有高了点的电平。哈，可对单片机来说因它快，你在测它时可高或低它可是全有的了，所以单片机测的结果就是你这说的测不到了。这个估计需要详细的说明才弄的了去硬之城看看吧或许有人会。
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