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问 汽车构造复习题目 汽车传动系由哪些主要总成组成，说明这些总成
7ac73da0bf87 传动系位于发动机与驱动轮之间，它可使发动机输出的动力特性适合于在各种工况下汽车行驶的需要，使汽车能正常行驶。最常见的是机械式传动系，液力机械传动系用于大型客车、高级轿车和各类工程车辆上。电力传动比较少见，只用于大型矿山车辆上。机械式传动系1、组成主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。在越野车辆上，还设有分动器。负责将变速器的功力分回给各驱动桥。2、各主要总成的结构特点 万向传动装置： 万向传动装置主要由万向节和传动轴组成，将变速器或者是分动器发出的动力输送给驱动桥。 变速器： 在汽车行驶中，要求驱动力的变化范围是很大的，而发动机输出扭矩的变化范围有限。必须通过变速器来使发动机输出扭矩的变化范围能满足汽车行驶的需要。同时，变速器还应能实现汽车的倒驶和发动机的空转。目前汽车上多采用机械有级式变速器，由变速传动机构和变速操纵机构组成。一般设有3～6个前进挡和1个倒档。每一个档位都有一个传动比，可以将发动机输出扭矩增大到和传动比相同的倍数。同时将发动机转速降低到和传动比相同的倍数。挡位越低，传动比越大。 驱动桥： 主减速器：用来将变速器输出的扭矩进一步增加，转速进一步降低。对于纵置发动机来说，还将旋转平面旋转90度，变成与车轮平面平行。 差速器：驱动桥上设置差速器，可以在必要时允许两侧驱动轮转速不同步，以满足汽车转向、路面不平时行驶的需要。 半轴：半轴为两根，每根半轴内端通过花键与半轴齿轮相连，外端与车轮毂机连。 桥壳与轮毂：桥壳构成驱动桥的外壳。轮毂是车轮的一部分，通过轮毂将车轮安装于驱动桥上。 分动器：全轮驱动的越野汽车上设有分动器，将变速器输出的动力分配给各驱动桥。 离合器： 离合器位于发动机飞轮与变速器之间。主动部分固定于飞轮后端面，从动部分位于飞轮与压盘之间，并通过中心的花键孔与变速器第一轴相连。压紧部分位于压盘与离合器盖之间，利用其弹力将摩擦片紧紧地夹在飞轮与压盘之间，主从动部分利用摩擦力矩来传递发动机输出的扭矩。分离机构由安装于离合器盖和压盘上的分离杠杆、套于变速器第一轴轴承盖套筒上的分离轴承以及安装于飞轮壳上的分离叉组成。 分离叉通过机械装置或者液压机构与驾驶室内的离合器踏板相连。离合器是经常处于接合状态传递扭矩的，只有将离合器踏板踩了，分离机构将压盘后移与摩擦片分开而呈现分离状态。此时扭矩传递中断，可以进行诸如起步、换档、制动等项操作作业。当汽车传动系过载时，离合器会启动打滑，对传动系实现过载保护。在摩擦片上还设有扭矩减振器，以使传动系工作更加平稳。 传统结构的离合器压紧部分多采用一圈沿四周均布的螺旋弹簧。除操纵离合器时比较费力外，弹力也不容易均匀。还存在轴向尺寸大、高速时压紧力下降等缺点，正逐步被膜片式离合器所取代。膜片式离合器利用一个碟状的膜片弹簧取代了螺旋弹簧和分离杠杆，不但使轴向尺才减小，而且操纵轻便，不论在何种情况下都能可靠地压紧。离合器的操纵机构是指离合器踏板到分离叉之间的传动部分。大部分汽车采用机械式结构，通过拉杆或者钢丝绳将二者相连。也有一些车辆采用液压机构，通过液力传动来将二者联在一起。
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问 液压支架的操作流程是什么？ 比如，收前梁，收侧后板然后降柱什么的。 通俗易懂的，谢谢各位大神。
kudong 液压支架工操作工艺流程一、开工前的准备工作1、备齐小锤、板手、套管等工具，U形销、高低压管、接头、密封圈等备品配件。2、检查各零部件、管路系统及其附件应符合设计要求，不得任意拆除。3、检查支架有无歪斜、倒架现象，支架前端、架间有无冒顶、片帮的危险，顶梁与顶板接触是否严密，架间距离是否符合规定，支架是否成一直线或甩头摆尾，顶梁与掩护梁工作状态是否正常等。4、检查高低压胶管有无损伤、挤压、扭曲、拉紧、破皮断裂，阀组有无滴漏，操作手把是否齐全、灵活可靠、置于中间停止位置，管接头有无断裂，是否缺U形销子；千斤顶与支架、刮板输送机的联接是否牢固。二、移架操作顺序1、收回伸缩梁、侧护板。2、操作前梁回转千斤顶，使前梁、顶梁降低，躲开前面的障碍物（若梁前无障碍物，可不操作该千斤顶）。3、降柱使顶梁略离顶板。4、当支架可移动时立即停止降柱，使支架移至规定步距。5、升柱，使支架立柱达到规定初撑力。6、伸出伸缩梁使前梁顶住煤壁，伸出侧护板使其紧靠相邻支架。7、调整支架状态，使推移千斤顶与刮板运输机保持垂直，支架不歪斜，中心线符合规定，工作面支架移成直线。8、将各操作手把打到零位。三、一般检修注意事项1、更换液压部件或胶管时，要保持清洁。2、更换液压部件或胶管时，高压管路截止阀要关好，待更换部件的工作腔压力释放后方可拆开。3、打开高压截止阀时，动作要缓慢，以防损坏设备和造成不安全事故。4、更换液压部件或胶管时，其高压液的出口不许对人，以免误操作伤人。5、严禁在工作面拆开安全阀、控制阀、千斤顶的工作腔以及支柱等严密关键部件，如需修顶梁、支柱、底座等大部件时，要按专门措施执行。6、液压支架维修及故障处理：⑴液压支架用的各种阀类，以及各种液压缸，均不允许在井下进行拆检和调整，若有故障时，需有专人负责用质量合格的同类型阀件或液压缸进行整体更换。⑵在拆卸或更换安全阀、液控单向阀及高压软管时，必须在各有关液压缸卸载后才能进行。⑶拆卸时严禁敲打，以免损伤密封件的工作表面及丝扣部分。⑷备用的各种阀类、软管、液压缸等液压部件的管路连接部分，都必须有专用堵头堵塞，只有在需用时，在使用地点打开，并在开启前先用乳化液进行清洗。⑸更换立柱、前梁千斤顶或控制阀前，要分别在顶梁和前梁下支设单体柱或木支柱，然后方准更换，且更换时必须在先卸载后再关闭本架截止阀或在停止高压泵的条件下进行。⑹更换支架操作阀组、拆卸高压管路前要按顺序将管路编好号，以防安装时接错管路。⑺拆卸管路时，高压软管必须用尼龙绳或铅丝拴牢固定在支架上，以防止拆卸过程中高压软管管头甩伤人员。⑻拆下的高压软管接头要朝下固定好，不得指向人员。⑼管路及各接头连接部分必须用U型销插紧、插牢，严禁用其它材料代替U型销。⑽各种故障处理完毕后，要进行详细检查，并进行试操作，确认为无问题后再将承载部分升紧，使之处于工作状态。四、收尾工作1、清理架箱内的煤、矸及煤尘，整理好架内的管线，清点工具，放置好备品配件。2、向接班的液压支架工详细交待本班支架情况、出现的故障、存在的问题。3、按规定填写液压支架工作日志。液压支架工操作工艺标准 1、初撑力不低于规定值的80％（立柱千斤顶有表显示）2、支架要排成一条直线，其偏差不得超过±50mm，中心距1.5m±100mm。3、相邻支架无明显错茬（不超过顶梁侧护板高的2/3）架间空隙＜200mm。4、支架间不许出现台阶，降架时，并且保证支架垂直于顶底板和工作面刮板输送机，允许偏差±5°。5、移架时要保证步距600mm。6、支架顶梁与顶板平行支设，其最大仰俯角<7°。7、端面距最大值≤340mm。
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问 自动变速器总成和变速器模块总成是成套使用么
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问 离合器总成和离合器盖总成是一个定义吗，什么关系？
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1条回答
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