- 问答
-
问 东风风行菱智m3,5挡托挡怎么回事
-
问 一些关于买车前需要做的哪些相关准备
-
问 柳工856为何挂前档走不动呢
-
问 飞度前制动器的参数
等风来 06款两厢飞度1.3L标准版基本信息 车型名称 06款两厢飞度1.3L标准版 在产状态 在产 车型厢式 二厢车 厂商指导价(万元) 10.48 06款两厢飞度1.3L标准版尺寸与重量 长(mm) 3845 宽(mm) 1675 高(mm) 1535 轴距(mm) 2450 整备质量(kg) 1063 前轮距(mm) 1455 后轮距(mm) 1445 油箱容积(L) 42 行李箱容积(L) 380-1323 前轮胎规格 175/65 R14 82T 后轮胎规格 175/65 R14 82T 最小离地间隙(mm) 155 最小转弯直径(mm) 9.8 06款两厢飞度1.3L标准版发动机参数 变速箱型式 自动4档 最大功率(Kw)/rpm 60/5700 最大扭矩(Nm/rpm) 116/2800 点火方式 i-DSI智能双火花塞顺序点火系统 气缸压缩比 10.4:1 06款两厢飞度1.3L标准版驾驶性能 油耗(L/100km) 4.9 变速器形式 CVT无级变速 前悬挂 麦弗逊独立悬挂 后悬挂 H形扭力梁式悬挂 排气量(L) 1.339 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 鼓式 06款两厢飞度1.3L标准版外观与内饰性能 后雨刷器 有 同色后视镜 是 座椅表面材料 丝绒面料 方向盘表面材料 聚酯 06款两厢飞度1.3L标准版功能配置 中控锁 是 中控锁遥控功能 有 前电动窗 有 后电动窗 有 电动窗防夹手功能 有 车载电话 无 车内阅读灯 有 GPS导航系统 无 后视镜防炫目 有 高位刹车灯 有 防盗设备 有 后排安全带 有 驾驶座气囊 有 副驾驶气囊 有 EBD 有
-
问 列车开车前的放气声是因为什么
-
问 汽车前盖内都有什么？
-
问 车在什么情况下需要调整前束
从不低调 车在这些情况下需要调整前束： 轮胎胎面的两侧或单侧出现波浪形啃胎印记，轮胎快速磨损； 轮胎正面出现一侧磨损多的偏磨现象，前后轮胎磨损速度明显不同； 驾驶时方向发飘，方向盘有不正常拽动，过湿地或漆面时侧滑明显，高速驾驶开始危险； 底盘相关部件寿命缩短，球头和拉杆反复损害； 方向盘逐渐开始不正，开起来无比别扭；汽车前轮定位的作用。转向轮的外倾是指在空载情况下，转向轮不是垂直于路面，而是向外倾斜某一角度，这角度一般为1°～2°，目的是为了保证汽车满载时，车轮能垂直于路面，以减少作用在车轮上的附加力矩，进而减少轮胎磨损，增长使用寿命。当汽车满载后，前工字梁因受力面会产生弯曲变形．则会带动车轮转向内倾斜。由于转向主销内倾，在装载后也会使转向主销和转向节铜套之间间隙偏向一边，而引起车轮内倾。一般不是水平而是拱形，则这本身也就形成了车轮内倾。上述这引起车轮内倾的三个因素，在装满后是不可避免一定要产生的。假若空载时，车轮不外倾，而是垂直于路面，则装载后车轮就要内倾。内倾后，从理论上分析和实践经验中得知，易引起前轮甩脱的恶性事故，为了保证满载后车轮不内倾而是垂直于路面，所以设置了车轮空载时外倾，其外倾角的大小，以满载时车轮能垂直于路面为准。 车轮外倾角的优点，能保证满载时车轮能垂直路面，消除了轮胎的附加交变冲击载荷，但是空载时或半载运行时，因车轮外倾会使车轮行驶轨迹向外扩张．这同样也加剧了轮胎磨损，为此，为了消除因外倾而引起的车轮扩张而设计r能使车轮向内收拢的前束，来保证车轮轨迹笔直平行。所以前束的数值是以外倾的数值为依据和成正比的，外倾角大，则前束数值也应当大，外倾角小．前束数值也应当小。为了使汽车具有良好的使用性能，汽车转向轮应该具有合理的定位参数以及参数合理的匹配关系。但是，由于制造、装配、调整以受车辆使用过程中零件的磨损、变形等诸多原因，又常会使转向轮的定位参数及参数匹配关系发生变化，而在维修中一般通过检测调整转向轮的前束值，来满足安全检测的要求。
-
问 对于货车，所说的前七后八是什么意思？
-
问 在4s店换了右转向节总成，右减震器，右轮毂轴承后，方向盘往右打不了原来的一圈半，怎么回事？
-
问 汽车后悬挂形式中：纵臂扭力梁式非独立悬挂，拖曳臂附扭力梁/副车架和整体桥非独立悬挂有什么不同？
86a5aa0f1882 纵臂式独立悬挂系统是指车轮在汽车纵向平面内摆动的悬挂系统结构，又分为单纵臂式和双纵臂式两种形式。单纵臂式悬挂系统当车轮上下跳动时会使主销后倾角产生较大的变化，因此单纵臂式悬挂系统不用在转向轮上。双纵臂式悬挂系统的两个摆臂一般做成等长的，形成一个平行四杆结构，这样，当车轮上下跳动时主销的后倾角保持不变。双纵臂式悬挂系统多应用在转向轮上。 拖曳臂扭力梁/副车架和整体桥非独立悬挂系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。非独立悬挂系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都较差，在现代轿车中基本上已不再使用，多用在货车和大客车上。
0条回答
83c3e81b62bb 
匿名用户 
心止如水 
嗷呜 
b3936f9e69d2 
