- 问答
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问 弹簧支吊架的介绍
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问 什么是氮气弹簧？
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问 氮气弹簧的问题
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问 弹簧式安全阀主要故障有哪些
8f77ed3b18a0 弹簧安全阀常见的故障1.泄漏在设备正常工作压力下，阀瓣与阀座密封面之间发生超过允许程度的渗漏。其原因有：阀瓣与阀座密封面之间有脏物。可使用提升扳手将阀开启几次，把脏物冲去；密封面损伤。应根据损伤程度，采用研磨或车削后研磨的方法加以修复；阀杆弯曲、倾斜或杠杆与支点偏斜，使阀芯与阀瓣错位。应重新装配或更换；弹簧弹性降低或失去弹性。应采取更换弹簧、重新调整开启压力等措施。2.阀瓣频跳或振动主要是由于弹簧刚度太大。应改用刚度适当的弹簧；调节圈调整不当，使回座压力过高。应重新调整调节圈位置；排放管道阻力过大，造成过大的排放背压。应减小排放管道阻力。3.到规定压力时不开启造成这种情况的原因是定压不准。应重新调整弹簧的压缩量或重锤的位置；阀瓣与阀座粘住。应定期对安全阀作手动放气或放水试验；杠杆式安全阀的杠杆被卡住或重锤被移动。应重新调整重锤位置并使杠杆运动自如。4.排放后阀瓣不回座这主要是弹簧弯曲阀杆、阀瓣安装位置不正或被卡住造成的。应重新装配。5.排气后压力继续上升这主要是因为选用的安全阀排量小平设备的安全泄放量，应重新选用合适的安全阀；阀杆中线不正或弹簧生锈，使阀瓣不能开到应有的高度，应重新装配阀杆或更换弹簧；排气管截有不够，应采取符合安全排放面积的排气管。6.不到规定压力开启主要是定压不准；弹簧老化弹力下降。应适当旋紧调整螺杆或更换弹簧。
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问 气门疏密不同的弹簧如何安装
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问 气门弹簧有分前后吗？
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问 气门弹簧上面哪个圆圈是什么
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问 什么是螺旋弹簧升程
lxhqipei 螺旋弹簧双叉臂式悬架由上下两根不等长v 字形或a字形控制臂以及支柱式液压减震器构成，通常上控制臂短于下控制臂。上控制臂的一端连接着支柱减震器，另一端连接着车身；下控制臂的一端连接着车轮，而另一端则连接着车身。上下控制臂还由一根连接杆相连，这根连杆同时也还与车轮相连接。在整个悬架构造中，通过对多个支点的连接提高了上下控制臂以及整个悬架的整体性。 如果是前轮驱动的车型，那么装配在前轮上的双叉臂悬架在上下控制臂之间除装配有传动机构外，还有转向机构，这使得其结构比不带转向机构的后轮要复杂得多。在转向机构中，转向主销由转向托盘与上下控制臂的连接位置和角度确定，转向轮可绕主销转动，同时也可随下控制臂上下跳动。在双叉臂悬架中通常采用球头连接来满足前车轮的运动需要：上下控制臂与转向主销的连接部位既要支持前轮实现转向又要控制车轮的上下抖动。不过由于上下控制臂的长度差问题，这也对双叉臂悬架的设计提出了严峻的考验——如果上下控制臂的长度差过小，车轮抖动时会造成左右轮距偏大，加快轮胎外侧磨损；反之，如果上下臂长度差过大，则会造成车轮转向时外倾角过大，使轮胎内侧磨损加快。因此，通过增加上下控制臂的长度来减小轮距的变化和控制外倾角的变化不失为一个好办法。 值得一提的是，双叉臂悬架的上下控制臂能起到抵消横向作用力的功效，这使得支柱减震器不再承受横向作用力，而只应对车轮的上下抖动，因此在弯道上具有较好的方向稳定性。素有“弯道之王”美誉的马自达6前悬采用的就是双叉臂悬架。因此，马自达6在弯道行驶时的侧倾较小，车身的整体感保持得非常好
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问 断路器弹簧储能
2af285099c44 1）合闸状态时储能指示灯显示储能完毕---是合闸储能完毕，是为了下次能够瞬间合闸作准备，节约了储能时间。 2）网上有人说分闸不用弹簧，这应该是片面，不能说不对。不同的断路器内部机械设计是不同的，有些不需要分闸弹簧，机构是能够通过脱扣打开动，静触头的，有些是需要分闸弹簧的。说白了，就是不同牌子的断路器用自己的机构。 3）虽然合闸储能完毕，原因是断路器允许自动重合闸的。为什么需要自动重合闸呢，因为某些架空线等产生的短路故障是暂时性的，对于断路器和线路没有绝缘危害，所以需要快速恢复供电，保证了供电连续性，减少了断电带来的损失。 4）那个弹簧储能后保持拉伸状态不疲劳吗？是会疲劳的，但是断路器厂家一定是验证过弹簧性能的，通过老化试验的。 5）时间久了不会影响动作的准确性吗？这个可能性几乎没有，因为要么弹簧储能后能合闸，要么弹簧储能后不能合闸。厂家一定是按照标准做过机械寿命试验的。弹簧是提供能量让机构闭合，因此弹簧提供的能量和机构需要的能量要求匹配，即略微大于机构需要的能量。当弹簧的能量小于机构需求能量时候，需要更换弹簧了。其现象可能是不能合闸，很容易发现的。 6）断路器的闭合：电机对弹簧进行储能（一般是10秒左右)，也可以手动对弹簧进行储能。储能时候，弹簧类似被棘轮原理一段段的被压缩。然后弹簧压缩的能量能够瞬间提供给机械机构，机构再让动静触头闭合。注意的是，闭合后是存在着触头超程，来保证触头的压力。 简单总结就是，电机 >> 弹簧 >> 机构 >> 触头
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问 氮气弹簧在模具中怎么应用
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1条回答
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