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匿名 1、按照车型估算：二手车商在收购时，是以其“基本型”即最便宜的那一款的时下新车价为参考。车型在没有发生大改款前提下，第一年折旧率约为15%左右，第二至五年，每年递减6%至8%之间。同系列中，二手车的收购价以基本型为基础。所以车主可以根据自己爱车所属车系，以基本型现价为准，再扣除折旧后，即可大致确定车辆的收购行情价格。2、按照里程估算：一些业内人士总结出二手车价格计算公式，通过“54321法”估计二手车的价格。一般认为，一部车最多行驶30万公里就报废，超过30万公里后，维修保养费可能比车本身价值还高。因此将其分为5段，车辆的总价值是15/15,每段6万公里，每段价值分开依序为新车价的15分之5、4、3、2、1。也就是说，新车开了第一段6万公里后，就耗去了新车价值的5／15，而第二段6万公里则消耗了总价值的4／15，之后依次递减。如此类推，如果同款车型目前市场价为10万，已行驶了12万公里，那么该车还值10万×（3＋2＋1）÷15＝4万（元）。3、按照年限估算：如果不能确定二手车的行驶路程，则可以根据其使用年限来推断，一般认为一辆车的使用寿命为10年，同样将其分为5段，也就是说头两年将消耗1／5的价值。还是以目前市场价为10万元的车为例，如果已经开了4年，则该二手车还值6万元。对于档次低的车，还需要灵活使用。
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dc2dd177ba4f 你好，虽然是同一个140马力功率的发动机，飞轮壳连接变速箱端的尺寸是一样的，但由于飞轮壳还关系到跟机体的连接位置、密封位置的不同，所以不同厂家发动机的飞轮壳是不通用的。 飞轮壳前后端分别连接变速箱和机体（或齿轮室/对于齿轮室后置机型）： 在连接变速箱端：根据飞轮壳连接变速箱端的尺寸不同，飞轮壳有2#壳、3#壳这样的称谓，同一款型号的壳都匹配一个系列的变速箱； 在连接机体（或齿轮室/对于齿轮室后置机型）端：飞轮壳通过数颗至几十颗螺栓固定在机体上或齿轮室上，起到支撑整机的作用，同时，由于机体或齿轮室后端在加工时会加工一些工艺孔，这就需要一些塞片与飞轮壳一起配合起到密封作用，不同的机体工艺孔的位置是不一样的，因此飞轮壳的设计也都各不相同。
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aea70e119ef5 
1条回答
650cf671410e 
Simon、 
媔怼媔，帹沕 
牛角刀 
匿名用户 
fcw880409 
nanjin 
