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变速杆换档问题
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一般的自动档汽车上的档位共有六个位置,从上到下分别为:P、R、N、D、2、L。 P――Parking,泊车档。当你停车不用时,档位在此,此时车轮处于机械抱死状态,可以防止溜动。 R――Peverse gear,倒车档。倒车时用。 N――None,空档。暂时停车时(如红灯),用此档位。注意,此档位表示空档,为防止车辆在斜坡上溜动,一定要踩着刹车。 D――前进档,也称驱动档。不用多说,就是前进时,用此档位。 2――低速档,在上很大的斜坡时,或者在比较倾斜的坡度上启动时,可以用此档起步前进。原理,把档位挂在这里,可以限制汽车的档位自动的只在低档位(相当于手动档汽车的一档和二档)上切换,以保证汽车获得前进动力。 L――Low,低速档。在下山,或者下长距离的斜坡时,把档位挂在这里,可以限制汽车的档位自动的只在最低档(相当于手动档汽车的一档)上,可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动,驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。 一、档位介绍 所谓自动档,顾名思义就是不用驾驶者去手动换档,车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。 先以本田新雅阁为例新雅阁的变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个档位: P代表泊车档,停车时使用(关闭发动机时)! R代表倒车档,这个相信不用解释吧! N代表空档,和手动档的空档一个意思,用于短暂停车时使用! D表示前进档,这个档位下变速箱会在15档根据速度和油门情况自动切换 3同样是前进档,这个档位下变速箱在13档自动切换,不会升入4、5两档。可在交通不太通畅的时作为限制档使用,可以避免3档和4档间的跳档情况!(具体它是如何避免的将在下文中做介绍) 2表示2档,此档时,变速箱就在2档上,用于湿滑路面起步,或者慢速前进时作为限制档使用,可避免1和2档以及2和3档间的跳档! 1就是1档,此档时,变速箱就在一档。这就不用我解释了吧,你就看着情况用吧:) 其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档(例如本田的飞度等)还有的在变速箱上有个雪花的按键(如别克的赛欧等)、OD OFF按键等。 S表示运动模式(sport)在这个档位下变速箱可以自由换档,但是换档时机会延迟,使发动机在高转速上保持较长时间,使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。 L
2024-04-12
1条回答
问
狮跑轻微叫杆怎么办?
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由于长时间使用火花塞表面避免不了会有一定的积碳降低点火质量3万公里建议更换,你面降低燃烧质量。 北京中企欣源汽车销售服务有限公司 销售部 010-63573853-13 北京市丰台区南三环西路43号 技术热线 13501059773
2024-04-08
1条回答
问
新桑塔纳方向盘下面的向下搬的杆杆是什么
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您好,应该是调节方向盘位置的开关。
2024-01-21
1条回答
问
景程自动档的档杆问题
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有时候按不动,怎么回事?
2023-12-23
1条回答
问
逻辑总成与总成啥区别
得之坦然
例:发动机总成指的是发动机的整个组成部件安装到一起,成为一个整体的发动机!这个叫总成! 而组件就是组成总成的部分。还是例发动机,它是由缸体,缸盖,活塞等等一系列的组件或着说零部件组成的!再看看别人怎么说的。
2023-08-31
2条回答
问
实心横向稳定杆与空心稳定杆的区别
janice
空心稳定杆多数使用35CrMo材料,也有的使用42CrMo,50CrVA等,也就是弹簧钢,实心稳定杆成型相对容易一些,空心的优势更大,国外为了降重量多数使用空心结构,重量能降低30%-40%,而且加工成本和原材料成本也会相应的降低一些,一般为10%左右。
2023-08-24
2条回答
问
山东缸活塞杆的
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Shanghai AnBao Steel Co., Ltd.Honed Tube,Hard Chrome Rod,Piston Rod,Hydraulic Cylinderwww.ab-steel.com
2023-04-15
2条回答
问
挖机活塞杆
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只要你的活塞杆没有明显的划伤,没有问题的,双作用油缸分有杆腔,无杆腔,活塞杆全部伸出时,无杆腔里全是液压油,活塞杆全部退回时,有杆腔里全是液压油。
2023-04-14
2条回答
问
双作用单活塞杆液压缸活塞杆螺纹直径和活塞杆的关系,活塞杆与活塞是螺纹联接,那个螺纹直径怎么选择?
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如果油缸主要是推力方向工作,也就是活塞杆伸出时工作,回缩时没有大的负载,那么活塞杆螺纹可以小一些,这时活塞顶到活塞杆的台阶上,可以减小螺纹受力。此时螺纹的大径可以取为是活塞杆直径的60-70%。 如果回缩也受很大的拉力,这时要校核螺纹强度,必要时增加活塞后面螺纹备帽的厚度,螺纹直径大约为杆径的65%-80%
2023-04-14
1条回答
问
请介绍一下120吨级推力的液氧/煤油发动机和50吨级推力的氢氧发动机?
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120吨的液氧/煤油发动机YF-100主要用作长征5号的助推器,芯一级采用2台50吨级推力的氢氧发动机YF-77,这是基本构型。目前国际新一代火箭如欧洲阿里安5和日本H2A的主火箭发动机即芯级都是1台100吨级推力的氢氧发动机,我国采用2台50吨级推力的氢氧发动机,可能出于技术难度考虑,我国没有直接研制100吨级氢氧发动机。或许你会有疑问,长5芯一级为啥不用120吨的液氧/煤油发动机,那是因为50吨级氢氧发动机还可用作未来载人登月的上面级。为未来打基础。液氧/煤油发动机前苏联RD-170/180至今来说技术最先进单台推力达800吨并且采用高压分级燃烧循环方式。氢氧发动机数美国RS-68最先进推力达300吨级。而我国分别只有120吨级、50吨级在研制。可见我国差距之大。
2023-02-14
2条回答
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