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问 中央空调室内机的散热片竖放与斜放有区别吗
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问 为什么需要运行调整和调度指挥
匿名用户 行车调度指挥 铁路运输的行车组织工作，最初有两种组织列车运行的方式，即时间划分制和空间划分制。时间划分制是指列车司机按行车时刻表中规定的时间，运行在规定的铁路区段和在规定的车站会让其他列车，用时间的分隔来保障列车安全运行。空间划分制则是规定列车运行前方要有一段空闲线路，以保障列车运行安全，列车司机根据车站给予的一种凭证（路签、路牌、路票）列车驶入区间。 随着铁路运输的发展，列车数量的增加，为了对列车群和车站作业进行统一协调指挥，设置了行车调度员，利用电话、电报通信手段，向各车站了解列车运行情况和下达调度命令，这种通信方式为列车调度员、车站行车人员和列车乘务员之间提供了直接对话的条件，从而克服了彼此分散在铁路沿线空间上的障碍，使行车调度员能够根据规定的时刻表来调整列车的运行。这种指挥方式是建立在人与人之间，通过口头联系，间接了解情况后作出判断，因此有些调度员形容其为“看不见摸不着情况下的指挥”。为了改变这种状祝，1927年美国铁路首次采用能自动收集列车运行情况、车站信号设备状况，并能直接管理线路上道岔和信号机的调度集中系统，从而使行车调度工作水平提高了一大步。利用调度集中系统，可以使行车调度员能集中监视和控制列车运行，减少了人的介入和管理层次。调度集中系统是建立在局部自动化基础上的遥控遥信系统，它的基础是区间闭塞和车站联锁设备。这种系统最初采用布线逻辑和编码通信技术，随着计算机的发展应用，现在采用微机在线实时监控系统，通过远距离信息交换，实现对铁路沿线设备状态的监视和控制，从而使调度指挥工作由间接了解情况转变为直接监视和控制，相当于调度员的眼和手的作用范围扩大了，这就大大提高了调度工作质量和改善了调度员的工作环境。 调度集中系统的推广应用，使行车调度指挥的装备进一步得到了完善，设备除有模拟现场设备状况和列车运行情况的表示盘，显示现场设备工作状况和集中控制现场设备的控制台外，还设置列车运行记录器，自动记录列车运行实迹，这样，调度集中设备和既设的调度电话、列车无线调度电话，就可形成行车调度员所需的看得见、管得住、说得上话、能自动记录列车运行实迹的现代化行车调度指挥技术装备。
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问 三菱转向角怎么调整
regina 前轮的转向角过小、转弯角度小，会使转弯半径增大，柴油汽车的机动性变差，过大则在转弯时可能造成前轮胎与纵拉杆、钢板弹簧等机件碰擦而磨坏轮胎。检查和调整应在前束正常的情况下进行，方法如下：\r\n(1)将前轴顶起，使前轮处于直线行驶位置，在左轮下面垫一块木板和白纸，再用木尺紧靠轮胎外缘，用铅笔在纸上划出与车轮平行的直线，再把转向盘向左转至极限位置划出第二条线，即可用量角器测量左轮左转的转向角。然后，再用同样的方法检查和测量右轮的转向角。\r\n(2)简易的方法是：把转向盘向左或向右打到底，转动车轮查看，轮胎不与翼子板、钢板、纵拉杆等机件相碰且有8~10mm距离为宜。\r\n(3)若转向角不符合规定，一般是通过转向节上的调整螺钉进行调整，旋进调整螺钉，转向角度增大，反之减小。调好后应将锁紧螺母拧紧。也有些车型是在转向器上调整，即在调整转向节上调整螺钉的同时还要调整转向器上的限位螺钉，以限制转向垂臂的摆动角度。\r\n各种车型转向角要求都有所不同，应以各车型使用手册中规定数值为准。
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问 钢结构XG连接板横放与竖放有什么区别吗
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问 拉杆球头、悬挂球头、横拉杆、拉杆总成、连接杆球头、主邦汰、副邦汰、三角臂总成、控制臂总成 汽配
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问 你好，您说的四轮定位坐不住有可能是底盘松动，下支臂或者拉杆球头说的“拉杆球头”是什么的拉杆球头呀？
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问 摩托车固定排气管的一个螺丝孔螺丝断了里面了，怎么把他弄出来。
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问 我的踏板车排气管接口那里的两个螺丝有个螺丝断了一节我就拧紧了一边螺丝这样要紧吗
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2条回答
熊熊烈火 
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