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问 用XMT数字显示调节仪来控制温度的上下限、设计线路连接方法是什么？
匿名用户 需要配置热电阻温度传感器（CU50或PT100)、交流接触、电源开关、加热器等，加热器的供电通过电源开关-交流接触器-加热器，数字温度显示调节仪的输入端子接热电阻温度传感器，主控输出端子接交流接触器的吸合线圈回路即可，再按照使用说明书设置设定温度和控制回差，温度下降到设定温度下限，输出触点接通，接触器得电吸合，加热器工作。反之亦然。1.仔细看说明2.电源线接上 一般中线和相线3.找到探头对应的接线方法 在里面设好探头类型 上下限4.看看高 和 低 与总之间在不同温度下的状态用万用表量通断决定后续电路接法5.总端子接控制电源,高、低端子接主继电器或辅助继电器线圈 看说明XMT内部触点容量多少不要超过继电器的线圈载流量
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问 轨道交通信号控制基础的图书目录
饭米粒 目录:总序前言第1章 运营基础1.1 轨道交通和轨道交通信号的作用1.2 列车运行、分界点和车站分类1.3 列车运行图和区间通过能力第2章 信号基础设备、2.1 信号继电器原理2.2 色灯信号机2.3 动力转辙机2.4 轨道电路第3章 故障－安全技术3.1 故障－安全原理3.2 信号安全技术第4章 铁路车站信号控制系统4.1 车站信号控制系统基本概念4.2 车站信号控制系统设计和电路原理4.3 计算机联锁系统第5章 区间行车控制基础5.1 区间行车概论5.2 半自动闭塞5.3 自动闭塞5.4 装备列车运行自动控制的自动闭塞第6章 行车调度指挥管理系统6.1 列车调度指挥系统的基本原理6.2 调度集中与行车指挥自动化第7章 列车运行自动控制技术7.1 列车运行自动控制系统的速度控制模式7.2 列控系统的系统构成7.3 列控系统的应用等级7.4 典型的列控系统7.5 机车信号与超速防护第8章 列车运行自律分散系统技术8.1 自律分散系统基本原理8.2 基于自律分散技术的轨道交通信号系统8.3 智能型分散自律调度集中系统（CTC）参考文献编著者简介
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问 电动式动力转向电子控制系统用电动机代替了
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问 新日电动车转向灯是控制的零线还是火线
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问 电磁流量计工作原理,在控制种得作用
invisible 电磁流量计是根据法拉第电磁感应定律进行流量测量的流量计，其理论依据是：当导体在磁场中作切割磁力线运动时，在导体中会产生感应电势，感应电势的大小与导体在磁场中的有效长度及导体在磁场中作垂直于磁场方向运动的速度成正比。同理，导电流体在磁场中作垂直方向流动而切割磁感应力线时，也会在管道两边的电极上产生感应电势。感应电势的方向由右手定则判定，感应电势的大小由下式确定：电磁流量计的工作原理：Ex=BDv-----------------式(1)式中Ex—感应电势，V;B—磁感应强度，TD—管道内径，mv—液体的平均流速，m/s然而体积流量qv等于流体的流速v与管道截面积(πD²)/4的乘积，将式(1)代入该式得：Qv=(πD/4B)* Ex ---------式(2)由上式可知，在管道直径D己定且保持磁感应强度B不变时，被测体积流量与感应电势呈线性关系。若在管道两侧各插入一根电极，就可引入感应电势Ex，测量此电势的大小，就可求得体积流量。电磁流量计测量范围度大，通常为20：1~50：1，可选流量范围宽；电磁流量计的口径范围比其它品种流量仪表宽，从几毫米到3米；可测量正反双向流量，也可测脉动流量，只要脉动频率低于激磁频率很多；仪表输出本质上是线性的；易于选择与流体接触件的材料品种，可应用于腐蚀性流体等优点。由于电磁流量计测量含有悬浮固体或污脏体的机会远比其他流量仪表多，出现内壁附着层产生的故障概率也就相对较高。若附着层电导率与液体电导率相近，仪表还能正常输出信号，只是改变流通面积，形成测量误差的隐性故障；若是高电导率附着层，电极间电动势将被短路；若是绝缘性附着层，电极表面被绝缘而断开测量电路。后两种现象均会使仪表无法工作。
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问 abb智能断路器中分励脱口器怎么远程控制接线
百万求子 ABB断路器分励脱扣器线圈主要作用通过控制电路远距离将电信号施加于分励脱扣器线圈，使操纵机构动作，使开关分闸，以控制断开主回路。 低压断路器一般由脱扣器、触头系统、灭弧装置、传动机构、基架和外壳等几部分组成，在投入运行时，操作手柄已经使主触头闭合，自由脱扣机构将主触头锁定在闭合位置，各类脱扣器进入运行状态。 下面断路器的各种脱扣器的原理和作用： 1、电磁脱扣器 电磁脱扣器与被保护电路串联。线路中通过正常电流时，电磁铁产生的电磁力小于反作用力弹簧的拉力，衔铁不能被电磁铁吸动，断路器正常运行。当线路中出现短路故障时，电流超过正常电流的若干倍，电磁铁产生的电磁力大于反作用力弹簧的作用力，衔铁被电磁铁吸动通过传动机构推动自由脱扣机构释放主触头。主触头在分闸弹簧的作用下分开切断电路起到短路保护作用。 2、热脱扣器 热脱扣器与被保护电路串联。线路中通过正常电流时，发热元件发热使双金属片弯曲至一定程度(刚好接触到传动机构)并达到动态平衡状态，双金属片不再继续弯曲。若出现过载现象时，线路中电流增大，双金属片将继续弯曲，通过传动机构推动自由脱扣机构释放主触头，主触头在分闸弹簧的作用下分开，切断电路起到过载保护的作用。 3、失压脱扣器 失压脱扣器并联在断路器的电源测，可起到欠压及零压保护的作用。电源电压正常时扳动操作手柄，断路器的常开辅助触头闭合，电磁铁得电，衔铁被电磁铁吸住，自由脱扣机构才能将主触头锁定在合闸位置，断路器投入运行。当电源侧停电或电源电压过低时，电磁铁所产生的电磁力不足以克服反作用力弹簧的拉力，衔铁被向上拉，通过传动机构推动自由脱扣机构使断路器掉闸，起到欠压及零压保护作用。 当电源电压为额定电压的75%～105%时，失压脱扣器保证吸合，使断路器顺利合闸；当电源电压低于额定电压的40%时，失压脱扣器保证脱开使断路器掉闸分断。 一般还可用串联在失压脱扣器电磁线圈回路中的常闭按钮做分闸操作。 4、分励脱扣器 分励脱扣器用于远距离操作低压断路器分闸控制。它的电磁线圈并联在低压断路器的电源侧。需要进行分闸操作时，按动常开按钮使分励脱扣器的电磁铁得电吸动衔铁，通过传动机构推动自由脱扣机构，使低压断路器掉闸。 在一台低压断路器上同时装有两种或两种以上脱扣器时，则称这台低压断路器装有复式脱扣器。
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匿名 
麻辣豆腐 
淡莣苆 
Destiny 
懵懵懂懂的丶小孩纸 
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