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问 导热油泵密封材料的有什么优点吗?
女人u加油 导热油泵密封一般选用耐高温碳纤维盘根和进口聚四氟乙烯骨架油封配套使用。也可选用耐高温进口聚四氟乙烯动力密封和耐高温碳纤维盘根组合使用。特殊高温下应该选用双端面或单端面波纹管机械密封使用。采用进口聚四氟乙烯（简称PTFE）做唇形密封,使密封性能产生了飞跃,比橡胶类密封可靠性提高25倍,耐腐蚀性能极强。 导热油泵密封材料聚四氟乙烯（Polytetrafluoroethene，一般称作“不粘涂层”或“易洁镬物料”；是一种使用了氟取代聚乙烯中所有氢原子的人工合成高分子材料。泊泰邦这种材料具有抗酸抗碱、抗各种有机溶剂的特点，几乎不溶于所有的溶剂。同时，聚四氟乙烯具有耐高温的特点，它的摩擦系数极低，所以可作润滑作用之余，亦成为了易洁镬和水管内层的理想涂料。 导热油泵密封材料具有以下几个特点： 耐高温—使用工作温度达370℃。 高润滑—是固体材料中摩擦系数最低者。 不粘附—是固体材料中最小的表面张力，不粘附任何物质。 耐低温——具有良好的机械韧性；即使温度下降到-196℃,也可保持5%的伸长率。 耐腐蚀—对大多数化学药品和溶剂，表现出惰性、能耐强酸强碱、水和各种有机溶剂。 耐气候——有塑料中的老化寿命。 无毒害—具有生理惰性，作为人工血管和脏器长期植入体内无不良反应。
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问 介绍一下转子发动机，转子和汽缸壁的密封是怎么实现的？
莣鋽濄麮 转子发动机转子有三个弧形表面，每个表面就像是一个活塞。每个表面上都有一个空腔，用来增大排量，更大程度的混合汽油和空气。在每两个表面的连接处都有一金属长条来保证燃烧室间的密封，同样，在转子的每边都有金属环来保证侧面的密封。在转子的中间有一副齿牙，齿牙和固定在缸体中间的齿轮紧密啮合。这个齿轮决定了转子的运动轨迹和方向。 缸体 缸体是一个粗略的椭圆形，这样设计的缸体可以保证转子和缸体内壁形成三个密封的空腔。 和活塞式发动机一样，以下4个过程： 进气 压缩 燃烧 排气 进气和排气口是直接铸于缸体上，上面没有阀门，直接和外面相连。 输出轴 注意中间特殊的圆形突出物 输出轴的形状是比较特殊的，上面的圆形突出物的中心线并不在轴的中心线上，而是有一个偏移量。每个圆形突出物和一个转子相配合，作用类似于活塞式发动机中的曲轴。当转子旋转时，带动有圆形突出物的输出轴旋转，在轴上产生扭矩。 所有的这些部件是怎么配合工作的呢？ 转子发动机可以看成是按照层来装配的，我们大致可以把它分成5个主要的层。冷却液在所有这些部件的流道中流动。 最外的两端包含着密封圈和输出轴轴承，和装着转子的缸体间也是保持密封的。这些部件的内表非常光滑，以保证密封工作良好。每块上有一个进气口。
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热心问友 
2条回答
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阿尔萨斯 
草原之约 
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