- 问答
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问 为什么后刹车换了“刹车皮后”第一脚刹车很软的？
e8092ad540b1 刹车自动调节系统。 脚刹车是在调节刹车的预紧度。 正常，更换刹车片后，制动间隙较大，脚刹车下去，很深。一般换完刹车片后，要踩刹车踏板多次才能正常。 刚换完刹车片，分泵间隙大，踩几脚，活塞到位了，就好了！曾经见过很多起，因为换完刹车片后没有踩几脚刹车就开出去了，结果撞车了！ 如果你没有动油管，而且在更换的时候也没有踩刹车，更换后，脚刹车下去，很深、手刹也拉得很高。唯一的解释就是，你更换的刹车皮不标准！！！也就是刹车皮的座，小。不然，手刹不会变高。 刹车自动调节系统。 脚刹车是在调节刹车的预紧度。 正常，更换刹车片后，制动间隙较大，脚刹车下去，很深。一般换完刹车片后，要踩刹车踏板多次才能正常。 刚换完刹车片，分泵间隙大，踩几脚，活塞到位了，就好了！曾经见过很多起，因为换完刹车片后没有踩几脚刹车就开出去了，结果撞车了！ 如果你没有动油管，而且在更换的时候也没有踩刹车，更换后，脚刹车下去，很深、手刹也拉得很高。唯一的解释就是，你更换的刹车皮不标准！！！也就是刹车皮的座，小。不然，手刹不会变高。
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问 奥铃ctx车空调开关和奥铃捷运空调开关通用吗
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问 刚换的两个前轮刹车分泵，和刹车片，为什么踩刹车跑偏？
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问 进口的流量开关和国产的有什么区别？具体说一下防爆流量开关
泛。 进口得流量开关质量和性价比相对国产得要好些，特别是防爆产品。防爆流量开关用于自动保护设备和管道系统免受流量减少或断流所带来的损坏；广泛安装在世界上数以千计的管道中和石油加工厂，防爆流量开关独特的磁力动作开关设计提供卓越的工作性能。防爆流量开关的特点：.防泄露开关本体采用整根棒料加工而成.可定制叶片,型号FMEA，也可选择多层叶片,型号FMEA-2-U .防水认证 NEMA 4.防爆认证 .安装方便，通过螺纹加强管接头，T形管或法兰直接.安装在管道上.可以安装在1-1/2˝以上的管道上。.电气部件容易替换，无须将开关从设备上拆下，证工艺过程.黄铜本体耐压1000 psig (69 bar) ，316 不锈钢本体耐压2000 psig (138 bar)HI-TOUCH品牌 防爆流量开关北京康纳森公司有供应。
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问 住户房屋内的总开关与主开关有什么区别？
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问 黑豹车双分泵的前轮刹车片，刹车分泵，刹车轮毂，刹车总泵，轴承都换过了，还是带刹车，刹车一边抱刹。
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问 如何装置新的刹车线和刹车块到V型刹车夹器上？
9e0ac7fa1918 定期检视自己爱车的刹车夹器是非常重要的事，特别是V型刹车夹器，他们比旧式的悬臂式夹器刹车敏锐度更高，但正因为如此，V型夹器本身及其部分零件的耗损速度亦相当快，所以车手必须随时注意刹车夹器的状况，如此才可安全上路。 更换旧刹车线 : 步骤1：剪断刹 定期检视自己爱车的刹车夹器是非常重要的事，特别是V型刹车夹器，他们比旧式的悬臂式夹器刹车敏锐度更高，但正因为如此，V型夹器本身及其部分零件的耗损速度亦相当快，所以车手必须随时注意刹车夹器的状况，如此才可安全上路。 更换旧刹车线 : 步骤1：剪断刹车线末端 → 将刹车线导管自铰链悬杆上松开 → 放松刹车线螺钉，把防尘套和刹车导管移开把刹车线反穿回去刹车把手，注意其牵线和固定位置，之后移除刹车线，并检视刹车块表面。 V型夹器是相当锐利没错，但代价是刹车块寿命相对地减少，可千万不要期望您的V型夹器刹车块会像您的悬臂式刹车器的刹车块一样可以耐用很久。如果刹车块看起来状况还不错且位置没有跑掉，您大可不用理会它，需要清理、调整或更换时，才会要动到他们。 步骤2：将微调和锁轮上的缺口与刹车把手前方的缺口对齐 → 弹开黑色塑胶开关至刹车线头端（位于刹车把手后方），让刹车线头端自由摆动 → 把刹车线自缺口中拉出 → 检视刹车把手状况 → 清洁污垢，特别是接近转轴点的地方 → 在转轴点上轻轻地上一些润滑油 → 握放刹车把手试试，应可以顺利移动且轻松弹回，如果移动缓慢，就得换新的了。 步骤3：检视旧有外管长度，必须够长，刹车线才不会全挤在一起，当然过长也不好。从刹车把手把背后到上管的那一段，外管必须长到可以让刹车把手刹到底也不会拉扯到刹车外管；对於从车架到后刹车夹器的这一段，外管长度应该可以正好和刹车导管碰头而不会缠在一起。 这一部份对全避震车而言是比较难处理的，因为当后避震器移动时，外管长度会跟着变化；您可以把后避震器移动到其行程，以确保外管在车架上不会被缠住。 假使旧的外管状况良好，就只要剪到长度适合，然后以喷洒式润滑油清洁内部即可，否则换新的也可以。刹车导管内藏有一套圈(ferrule)，然其他外管小段也需要各有一套圈。如果您忘了放套圈，外管末端便会向外展开而让刹车变得松软。 步骤4：润滑刹车线头端 → 拉开刹车把手尾端，将刹车线头端穿入把手尾端和把手本体之间 → 刹车线应该在刹车把手尾端后方出现 → 装置刹车线头端在把手后方的牌子(tab)后方 → 确认微调上下位置正确 → 扳回黑色塑胶开关至刹车线头端方向 → 将微调和锁轮上的缺口与把手本体上的缺口对齐，并把刹车线穿过这些缺口 → 调整微调以把刹车线固定在那儿 → 握住从把手穿出的刹车线，握放刹车把手以检视刹车线移动是否顺畅，需先确定其已被紧紧地固定住，小心不要使刹车线纠缠住，因为任何的弯曲都会造成外管的问题。 步骤5：在将会穿过外管内部的刹车线部分上油 → 把刹车线穿过准备妥当的外管 → 对於暴露在上管部分的刹车线，可装上2或3颗的黑色橡胶套圈，他们可避免刹车线与车架上管碰触。 Acetyl管是另一种选择，但它不是很美观而且会吸收湿气：装置刹车导管 → 装上防尘套。导管内部一定要很乾净，如果内部有污垢阻塞，刹车会变得松软（刹车敏锐度会降低）→ 把导管装回绞炼悬杆上。 → 小心检查最后一段的外管长度，确定刹车夹器手臂移动自如，而且外管在整个避震作动（前或后）中亦顺畅自如。该答案来自极限户外网官方网站
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问 刹车电机的选用以及交流刹车电机和直流刹车电机的区别
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问 刹车盘刹车效果为什么比鼓式刹车好
6585d090ffb6 盘刹的刹车力量较薄弱，实际没有鼓刹的面积大，自然制动效率没有鼓刹好，只是鼓刹存在最大的问题，热衰退，大力的极限刹车会让刹车鼓发热，最终导致间隙变大，制动变长，最终就是失效。但是鼓刹成本低，制动力大，所以货车都是用鼓刹。很多小车后轮也是鼓刹，成本低，而且小车动力小，一般很少用来做极限操控，所以后轮鼓刹就很经济。但由于车前轮制动时承担75%的力量，所以都是前盘后鼓。包括很多后驱车，前后盘刹，也是前面的刹车盘大，后面的小一些。前面的是空心碟，后面的是实心碟等等。但是碟刹有个渐进的过程，很容易控制刹车力度，而且刹车碟随车轮一起转动时接触空气面大，很少有热衰退迹象，长时间制动都能保持很好的制动效果，有些超级跑车，前后使用陶瓷纤维的刹车盘，就是为了避免热衰退。还有刹车卡钳上的刹车片磨损较快，所以碟刹成本就高。鼓刹因为接触面积巨大，所以相对磨损就小很多，经济性更好
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问 为什么后刹车换了“刹车皮后”第一脚刹车很软的？
1条回答
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仅存的微笑 
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