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问 长安欧力威后边保险杠换一个多钱？、还有前风挡玻璃
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问 保时捷911系列车型中，前风挡玻璃是用什么做成的？？
e8597caf1b05 近日，保时捷AG首次在德国的斯图加特总部与车友们分享了新款911 Turbo Cabriolet（敞篷车）的一些细节。该车将在2007年9月于北美开始销售。2008款911 Turbo Cabriolet将延续保时捷拥有20年传统的911系列经典敞篷软顶造型，并将成为保时捷跑车家族中的车型。为那些热衷于敞篷驾驶体验的发烧友们提供配置的涡轮增压911运动型跑车。 与911 Turbo Coupe一样，新款Cabriolet装备3.6升双涡轮增压6缸水平对置发动机，并采用了可变几何涡轮(VTG)。这款高性能动力单元在1950rpm的转速下可产生480马力的功率和460 lb-ft的扭矩。可变几何涡轮技术的核心在于涡轮增压器的可旋转导引叶片，该装置可以变换角度以便更有效地将引擎废气流导向涡轮增压器的叶轮，有效地克服了涡轮迟滞，能在较低引擎转速下达到更高的涡轮速度，使汽缸增压有明显的改善，马力及扭力方面相应也有明显的提升。 另外，新款车型还配备有可选的Sport Chrono Turbo组件。该组件具有超级增压功能，可以在10秒内使动力激增从而获得更好的加速性能，使扭矩提高至505 lb-ft。新车型的手动变速版能够在3.8秒内完成0到 60 mph的加速，百公里加速仅需4秒！其Tiptronic®版更能够在3.5秒内完成0到 60 mph的加速，百公里加速仅需3.8秒！这两个版本均可达到193mph(310km/h)的车速。 虽然加装了敞篷车专用的底盘加强部件并在后排座椅后部安装了自动伸出式侧翻保护装置，但是敞篷版911 Turbo仅比911 Turbo Coupe硬顶跑车重了70 kg。轻质三层软顶的设计使跑车即使在30mph(48km/h)的速度下仍能在20秒内完成自动收展操作，车身重心得到进一步降低。 新款911 Turbo Cabriolet还采用了针对敞篷车特别调校过的底盘，并将保时捷主动悬挂管理系统（PASM）作为标准配置。不仅具有保时捷911典型的运动驾驶性能，还具备的行驶安全性和极具吸引力的驾驶特性。保时捷稳定管理控制系统（PSM）以及控制四轮驱动的保时捷牵引力控制管理系统（PTM）都是新款车型的标准配置。为车子的主动安全和性能提供了保证。带有电控多片离合器的系统可改变引擎前后桥的动力输出，切换间隔仅为100毫秒。 911 Turb
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问 花冠前风挡出现裂痕怎么报保险
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问 前风挡的问题
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问 具有减速作用的汽车前风挡玻璃的减速原理是什么？
众乐乐 减速玻璃本身就是一个错误的概念，根本就不存在所谓的减速玻璃。其实汽车前挡风玻璃应该叫车用安全玻璃，它实际上是一种夹层玻璃，是由两层钢化玻璃中间夹一层PVB胶片制成，这种玻璃受外力损坏时，玻璃碎片仍然粘在胶片上，而不会飞出给车上乘员造成二次伤害。高质量的前挡风玻璃具有良好的光学性能，透光率好，没有光畸变等，能非常真实的反映外面的景物形态与运动状态，视觉非常清晰，跟没有玻璃的视觉效果一样，加上夹层技术还具有一定的隔热、柔和光线的效果，使人的感觉更舒服一些而已。 （1）视觉误差。人们判断运动知觉的变量不是线速度，而是角速度（视角度/秒）。一个点状物以相同速度运动，若其运动方向恰好与眼睛视线平行，此时的视角为0°（当然，人有两只眼睛，不可能与两只眼睛都为0，实际上只能是接近0），即角速度为0，你几乎感觉不到它在运动；而当运动方向与眼睛视线垂直时，角速度就最大，就能感觉到很快的运动速度；另外，角速度的大小还与距离相关，距离越远，角速度显然越小，距离越近，角速度越大。由此可见，在不同的位置（不同的角度、不同的距离）观看相同运动速度的物体，会有截然不同的速度感！这就是视觉误差。开不同的车会有不同的视野，也会产生不同的速度感。比如小汽车与公交车，由于公交车都是平头，前挡玻璃几乎是垂直的，人的座位又高，驾驶员可以看到离车头很近的路面，可以看到很近的参照物，自然就感觉快（如果在车地板上开一个洞，让你垂直地看下去，你更会大吃一惊！）。而小车就不一样了，小车不仅有较长的车头，为了美观和减小风阻，前挡玻璃都是倾斜安装的，而且斜度还较大，座位就比较靠后，这样人离车头的距离就远了；同时小车的座位又很低，这样你的视线就只能以比较平的角度看车头前的路面了，你所能看到的路面与你所坐的位置有了很大的一段水平距离，也就是你能看到的最近参照物比较远了，你感觉就慢得多了！这就是减速的主要原因！而且越是高档小车，车头部分就越长、前挡玻璃的倾斜度也越大，驾驶员离车头的距离就越远，这种减速效果就越明显。其实，我们生活的地球就是一个高速运动的天体，其平均公转线速度达到约30Km/S！还有什么车能比？可是我们能感觉到吗？不能啊，为什么？难道是我们的地球也装上了减速玻璃？非也！就是因为我们能看到的参照物（如太阳）太远太远，角速度很小，平均每天不到1°，这么慢的角速度人几乎就不能分辨，从而产生了慢的错觉！ （2）车的平稳性。同样的车，在路面质量很差的乡村道路上开40km的时速就会感觉很快。因为此时除了车辆的前进运动外，还叠加了许多因车辆颠簸而造成的不规则的晃动，使人的眼睛捕捉外面的景物变得困难，给你的感觉就是快；而到了平坦的高速公路，那种不规则的晃动就基本上消失了，即使开100km的时速也觉得很慢。可见车辆行驶越平稳就越有慢的感觉。高档车毫无疑问有更好的减震效果，行驶起来更加平稳，感觉也就不那么快了。 （3）玻璃的质量。前面说了，好的玻璃要跟没有玻璃一样的感觉，这样看外面的景物就不会有形变，感觉就舒服。如果玻璃质量不好，光畸变严重，透过玻璃看外面的景物就会产生变形，给运动物体叠加了一种由于变形而产生的恍惚，俗称晃眼，这样就容易使驾驶员视觉疲劳，给你快的感觉。 此外，对于驾驶员来说，汽车操控性能的好坏也对速度感有影响，操控性能越好的车就越不觉得快。 多学点科普常识，免得闹笑话。 车上安装的减速玻璃，特别是挡风玻璃，在它们与车体接触的 边缘处有弧度变形，正是因为这个弧度可以使车外景物在透过弧度 时发生变形，从而影响车内乘客的视觉。中间的景物正常速度移动， 边缘的景物移动得快。 减速玻璃的这个名字取得不科学，或者可以认为是为了商业目的的误导。其实减速玻璃并不能让外界景物的运动看起来比实际更慢，而是看起来和实际速度一致--和没有玻璃时一模一样，因此所谓减速玻璃准确的名字应该叫不增速玻璃。而其它的普通玻璃，相对而言，可以称为增速玻璃。 所谓减速玻璃就是准确地矫正了玻璃在厚度、平面度（对于弯曲的玻璃则是曲率）的误差，要求高的时候，理论上还应该矫正：1.如果玻璃是弯曲的，为了保证其后的观察者视觉效果与没有玻璃时一样，整块玻璃各处厚度不应当完全相同，而是应该遵循一个按照厚度和折射率推导出来的函数（就象三星平面显示器的那个视觉平面补偿曲线一样的原理）；2.矫正玻璃材质的误差，保证各处的折射率相同。 减速玻璃的终极目标就是：要让这玻璃的存在和它不存在时完全一样。
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