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问转速传感器上海哪家公司品种全,

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2023-07-15 1条回答
问变频器上的电流传感器是用来干什么的？

7e996259a5c9 在30Hz以上的话呢，可以选择电流互感器采集电流信号；变频器的频率变化在30Hz以下呢，我们是可以选择霍尔电流传感器电流互感器是设计用来测量工频电流的，对于变频器输出的变频调制波型不能很好的测量，或者可以说基本上不能测量。采用霍尔电流传感器是可以的。不过一般变频器内部已经有了电流检测装置，在面板中既可以查看，也可以通过变频器的模拟输出端子来通过一个模拟电流表显示；以上回答纯手工，请采纳，谢谢

2023-06-13 2条回答
问霍尔电流传感器在变频器中的使用方案

2616bc3a511b 霍尔电流传感器可用于变频器的输出电流测试。 1、依据变频器的输出电流范围选择合适的量程及必要的精度。 2、建议选择闭环型霍尔电流传感器，精度较高，带宽较宽。 3、变频器现场电磁环境较恶劣，为了提高信噪比，增强抗干扰能力，二次输出电流越大越好。 4、还可参考一下AnyWay宽带功率传感器，详情登陆湖南银河电气有限公司官网浏览“变频测试产品”专栏。

2023-06-13 1条回答
问汽车变频空调的工作原理？传感器是怎么控制的？

8d859971cf4b 汽车空调自动温度控制ATC,俗称恒温空调系统。一旦设定目标温度，ATC系统即自动控制与调整，使车内温度保持在设定值。全自动温度控制系统　　全自动温度控制系统的组成包括温度传感器、控制系统ECU、执行机构等。其中温度传感器有车外气体温度传感器、车内气体温度传感器、日照传感器和蒸发器温度传感器。 1、车外温度传感器一般以热敏电阻制成，当车外温度变化时其电阻发生改变。温度低时电阻大，温度高时电阻小。 2、车内温度传感器同样采用热敏电阻材料，具有负温度系数特性。一般安装在仪表盘下方，并以空气管连接到空调通风管上，当气流迅速通过时，产生的真空将空气引经车内温度传感器。 3、日照传感器以光二极管或电池制成，用以感应阳光照射车辆的强度，但并不是温度。通常装在仪表盘上方。 4、蒸发器温度传感器一般安装在蒸发器翼片上，以精确感应蒸发器的温度，同样采用热敏电阻制造，具有负温度系数特性。　　自动空调工作原理　　5、执行机构　　鼓风机转速控制。空调系统ECU根据设定的温度、车内现有温度、车外温度、阳光(报价图片参数)强度、蒸发器皿温度等信号，发送不同的指令给鼓风机电机，并使之搭铁，从而控制不同的鼓风机转速。对于一些恒温空调系统，当发动机启动时或冷却液温度低于预定值，空调系统ECU使鼓风机不起作用。混合空气阀执行器。混合空气阀执行器采用一个电控电机，根据驾驶员设定的温度，自动控制混合空气阀的位置，以控制一定的车内温度。一些车型采用真空电机，但控制不够精确。当驾驶员设定温度为22℃时，而车厢内温度低于22℃时，控制系统ECU发送指令给电机，混合空气阀关闭蒸发器侧通道，并打开从暖气热散热器一侧来的通道，使车内温度迅速升高到22℃，；当驾驶员设定温度为22℃，而车厢内温度高于22℃时，控制系统ECU发送指令给电机，混合空气阀打开从蒸发器一侧来的通道，并关闭暖气热散热器一侧的通道，并使鼓风机电机高速运转，使车内温度迅速下降到22℃。　　模拟阀执行器。模拟阀执行器以电子电子电机控制空气阀的位置，从而改变空调出风口。空调压缩机离合器。当驾驶员选择A/C模式时，空调系统ECU使压缩机离合器的线圈搭铁，触点闭合，电流通过离合器线圈，使离合器结合，带盘带动压缩机转动。当车外温度传改期显示温度低于设定值时，ECU使压缩机离合器不起作用；同样，当传感器显示节气门全开或发动机处于高速运转时，ECU使压缩机离合器不起作用。　　 6、工作原理　　当温度由25℃调到20℃时，可变电阻的阻值发生变化为-ΔR，电桥出于不平衡状态且VA < VB，此时比较器OP1开始工作，双阀中的降温阀DCV开启，在真空泵的作用下，连杆向下运动。反馈可变电阻阻值上升，由于风门向冷风增加方向开张，所以车内温度下降。当车内温度下降到设定目标为20℃时，反馈电阻的阻值变化为+ΔR，总电阻变化为零，电桥平衡，当环境温度不变时，室内温度即可保持20℃。当车外温空气温度下降时，车内温度也要随之降低-ΔT，假设这个下降量引起车外温度传感器阻值的增加幅度为+ΔR，电桥处于不平衡状态且VA > VB；比较OP2导通，双法中的DVH起动，真空泵推动连杆向上运动，可变电阻阻值也向减少的方向变化，风门向暖风增加的方向转动。当车内温度回升+ΔT，即室温变化为零时，系统达到平衡。车内空气温度和日照发生变化时，即空调的热负荷发生变化时，其工作原理相同。　　电脑温度控制系统　　电脑温度控制的汽车空调系统，不仅能按照成员的需要吹出最适宜温度的风，而且可以根据需要调节风速和风量；改变压缩机运行状态，甚至有故障自诊断功能。电脑通过计算、比较设定温度所表示的电阻阻值与车内温度传感器阻值、车外温度传感器阻值、出口处温度传感器阻值和日照、节能修正量的电阻阻值之和某做出相应的判断后向执行机构发出各种指令，由执行机构执行相应操作。现代汽车电脑控制的执行机构不再使用电子真空阀和真空电机来操纵各个功能键和温度键，而是通过电脑控制各个部件上的伺服电机。通过触摸按钮向电脑输入各种信号，电脑通过计算分析、比较后发出指令，接通相应电路使伺服电机转动，打开相应的出风口风门并调节温度，按照输入的温度，控制温度风门的位置。

2023-06-13 2条回答
问某自感式传感器线圈的匝数为N，磁路的磁阻为Rm，则其自感为

e0db1277c995 磁通 Φ = 磁势F / 磁阻Rm = 匝数 N * 电流 I / 磁阻Rm 即 Φ = N * I / Rm 磁链 ψ = 磁通 Φ * 匝数 N 即 ψ = Φ * N = N ^2 * I / Rm 又磁链 ψ = 自感 L * 电流 I 即 ψ = L * I 由上两式可得：N ^2 * I / Rm = L * I L = N ^2 / Rm 所以选B。

2023-06-13 2条回答
问电阻应变式传感器输出电压与受力之间是什么关系

10b9f90ed3ce 当然是一次线性关系了，没有线性关系你怎么建立联系，通过电压算力呢

2023-06-13 2条回答
问 SP变频测量传感器有哪几种电压等级的？

a41293d3513c 根据宣传手册上的说明，主要测量的电压等级有如下几种：380V,690V,1140V,1650V,3300V,4400V,6600V,10000V等8种电压等级。

2023-06-13 2条回答
问磁阻传感器特性及其应用实验B(x)测量值怎么算？

d89265528303 在国际单位制（SI）中，磁感应强度的单位是特斯拉，简称特2113（T）。在高5261斯单位制中，磁感应强度的单位是高斯(Gs )，1T＝10KGs等于10的四次方高斯。由于历史的原因，与电场4102强度E对应的描述磁场的基本物理量被称为磁感应强1653度B，而另一辅助量却被称为磁场强度H，名实不符，容易混淆。内通常所谓磁场容，均指的是B。 B在数值上等于垂直于磁场方向长1 m，电流为1 A的导线所受磁场力的大小 B＝ F/IL (F=BIL而来)

2023-06-12 2条回答
问温度传感器与干式变压器绕组怎样连接?

5437b398b34d 如果可以埋在绕组里面，是最好的接触方式。但是这容易破坏绕组线圈。另一种方式就是采用导线式温度传感器，顺着绕线方向，把温度传感器紧密贴合在体感温度最高的绕组线圈附近。注意温度传感器的导线材质，要能耐温到变压器的最高发热温度。建议采用玻璃纤维材质导线。另外，建议在绕组线圈的不同位置，多用几只温度传感器，以确保变压器在任何一点有温度超标都会被温度传感器感应到。

2023-06-12 2条回答
问差动变压器线位移传感器的零位问题？？？

251cb1ba12aa LVDT(差动变压器式)位移传感器的零点一般情况下位移铁芯的中心位置，具有结构对称，零位可恢复特点。如果常态下零位在±50mV,但如果温度上升零位就会偏移。像你这种情况应该属于LVDT的温漂问题了，不知道你用的是哪个品牌的LVDT.一般来说LVDT的温漂性能较好的为0.01%/℃，也万分之一就是说工作温度每升高1℃，零点就会偏移万分之一。零点有原来的50mV变为70mV可能是工作温度过高引起的。LVDT的工作温度是-25℃~85℃，国内有些企业这个标准稍低些大概只有-25℃~75℃。

2023-06-12 1条回答

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