- 问答
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问 一汽牵引车最新参展的是什么车型
4750a5631632 轮胎还是大品牌的比较好，因为他的用材和设计都是很不错的，相比国产普通的而言，滚动阻力一是取决于轮胎的接触面的大小，二一个是轮胎橡胶的材质，三是轮胎的纹路，四就是轮胎的胎压.轮胎宽了，稳定性能好，但阻力较大 米其林有个enegy系列的绿色轮胎，据丫自己宣传，滚动阻力小，滑行距离可以增加挺多 简单说说吧，降低轮胎的滚动阻力不外呼就2种方法，材料选择和结构设计两方面，当然前提是在不影响抓地力和湿滑路面表现的基础上。 现在基本一线大厂，都能够达到这个标准。F1的胎面够宽了吧，可一个人轻松就能推的动，当然自身重量也是一个比较重要的原因。 双导向轮胎： 一般轿车用的轮胎最普通的是花纹对称或不对称的的双向轮胎，安装没有方向性，其优点是轮胎可以前后对调，也可以左右对调，全车四条轮胎磨损均衡，花纹设计也不容易变形，里程久了不容易出现异常噪音，使用上很方便。 单导向轮胎： 好处:花纹设计更加考虑性能指标，转向，节油，安全系数高，抓地力强等不错的表现。单导向轮胎花纹设计有高度排水性能，合乎性能需求，因此轮胎大厂会融入较高的橡胶黏性提升抓地力，并设计高强度胎壁提升操控性及极速表现。 缺点：贵，材料的选择十分重要，不能4轮对掉，只能同侧的轮胎前后互换，如果装反非常危险。天敌就是噪音及变形，排水性能好就会失去静肃性及低滚动阻力，而且变形机率增加，必须严守5000公里调胎的周期，不然轮胎变形后通常只有更换一途，只有少数轮胎行有轮胎真圆修正机器能克服此难关。 简单说说吧，降低轮胎的滚动阻力不外呼就2种方法，材料选择和结构设计两方面，当然前提是在不影响抓地力和湿滑路面表现的基础上。 轮胎还是大品牌的比较好，因为他的用材和设计都是很不错的，相比国产普通的而言，滚动阻力一是取决于轮胎的接触面的大小，二一个是轮胎橡胶的材质，三是轮胎的纹路，四就是轮胎的胎压.轮胎宽了，稳定性能好，但阻力较大 米其林有个enegy系列的绿色轮胎，据丫自己宣传，滚动阻力小，滑行距离可以增加挺多 简单说说吧，降低轮胎的滚动阻力不外呼就2种方法，材料选择和结构设计两方面，当然前提是在不影响抓地力和湿滑路面表现的基础上。 现在基本一线大厂，都能够达到这个标准。F1的胎面够宽了吧，可一个人轻松就能推的动，当然自身重量也是一个比较重要的原因。 双导向轮胎： 一般轿车用的轮胎最普通的是花纹对称或不对称的的双向轮胎，安装没有方向性，其优
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问 牵引故障车辆时需有警示标志吗？
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问 ASR牵引力控制系统是什么？
fc4cb2239e64 ASR全称： AccelerationSlipRegulation-----驱动（轮）防滑系统。它属于汽车主动安全装置。又称牵引力控制系统防止车辆尤其是大马力车在起步、再加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。另：自动服务器恢复，可监视服务器性能，并在发生关键故障后使服务器恢复到正常运行状态 ASR的作用: 它的主要目的是防止汽车驱动轮在加速时出现打滑，（特别是下雨下雪冰雹路冻等摩擦力较小的特殊路面上，当汽车加速时将滑动率控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。它的功能一是提高牵引力；二是保持汽车的行驶稳定。行驶在易滑的路面上，没有ASR的汽车加速时驱动轮容易打滑；如是后驱动的车辆容易甩尾，如是前驱动的车辆容易方向失控。有ASR时，汽车在加速时就不会有或能够减轻这种现象。在转弯时，如果发生驱动轮打滑会导致整个车辆向一侧偏移，当有ASR时就会使车辆沿着正确的路线转向;最重要的是车辆转弯时，一旦驱动轮打滑就会全车一侧偏移，这在山路上极度危险的，有ASR的车刚一般不会发生这种现象。 ASR的原理: ASR是ABS的升级版，它在ABS上加装可膨胀液压装置、增压泵、液压压力筒、第四个车轮速度传感器，复杂的电子系统和带有其自身控制器的电子加速系统。在驱动轮打滑时ASR通过对比各轮子转速，电子系统判断出驱动轮打滑，自动立刻减少节气门进气量，降低引擎转速，从而减少动力输出，对打滑的驱动轮进行制动。减少打滑并保持轮胎与地面抓地力的最合适的动力输出，这时候无论你怎么给油，在ASR介入下，会输出最适合的动力。
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问 启动蓄电池和牵引蓄电池有什麽区别
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问 牵引车后面的挂(全，半)车有驱动能力吗？
Timi 牵引车简单说就是车头和车箱之间是用工具牵引的(也就是该车车头可以脱离原来的车箱而牵引其它的车箱，而车箱也可以脱离原车头被其它的车头所牵引)一般的大型货车（半挂车）。 前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。牵引车和挂车的连接方式有两种：第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂；第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂。但无论半挂还是全挂，挂车都是没有驱动能力的。汽车发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，最后传送到驱动桥再左右分配给半轴驱动车轮，在这条动力传送途径上，驱动桥是最后一个总成，它的主要部件是减速器和差速器。 汽车差速器是驱动桥的主件。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦， 汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子 防滑差速器快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。 如果后轮轴做成一个整体，就无法做到两侧轮子的转速差异，也就是做不到自动调整。为了解决这个问题，早在一百年前，法国雷诺汽车公司的创始人路易斯·雷诺就设计出了差速器这个东西。普通差速器由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。差速器的设计要求满足：（左半轴转速）+（右半轴转速）=2（行星轮架转速）。当汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态，而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加。差速器的这种调整是自动的，这里涉及到“最小能耗原理”，也就是地球上所有物体都倾向于耗能最小的状态。例如把一粒豆子放进一个碗内，豆子会自动停留在碗底而绝不会停留在碗壁，因为碗底是能量最低的位置（位能），它自动选择静止（动能最小）而不会不断运动。同样的道理， 三维效果 车轮在转弯时也会自动趋向能耗最低的状态，自动地按照转弯半径调整左右轮的转速。 当转弯时，由于外侧轮有滑拖的现象，内侧轮有滑转的现象，两个驱动轮此时就会产生两个方向相反的附加力，由于“最小能耗原理”，必然导致两边车轮的转速不同，从而破坏了三者的平衡关系，并通过半轴反映到半轴齿轮上，迫使行星齿轮产生自转，使外侧半轴转速加快，内侧半轴转速减慢，从而实现两边车轮转速的差异。 驱动桥两侧的驱动轮若用一根整轴刚性连接，则两轮只能以相同的角度旋转。这样，当汽车转向行驶时，由于外侧车轮要比内侧车轮移过的距离大，将使外侧车轮在滚动的同时产生滑拖，而内侧车轮在滚动的同时产生滑转。即使是汽车直线行驶，也会因路面不平或虽然路面平直但轮胎滚动半径不等（轮胎制造误差、磨损不同、受载不均或气压不等）而引起车轮的滑动。 车轮滑动时不仅加剧轮胎磨损、增加功率和燃料消耗，还会使汽车转向困难、制动性能变差。为使车轮尽可能不发生滑动，在结构上必须保证各车轮能以不同的角度转动。
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问 一般重25吨的汽车要多大的起步牵引力？
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问 牵引力控制系统有什么作用
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问 从数值上看牵引力与附着力是什么关系
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问 牵引力控制系统的作用是什么？
匿名用户 最近采用牵引力控制系统的汽车越来越多。牵引力控制系统Traction Control System，简称TCS。作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。汽车在行驶时，加速需要驱动力，转弯需要侧向力。这两个力都来源于轮胎对地面的摩擦力，但轮胎对地面的摩擦力有一个最大值。在摩擦系数很小的光滑路面上，汽车的驱动力和侧向力都很小。 牵引力控制系统的控制装置是一台计算机。利用计算机检测4个车轮的速度和转向盘转向角，当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮轮胎的滑转率。计算机通过转向盘转角传感器掌握司机的转向意图，然后利用左右车轮速度传感器检测左右车轮速度差；从而判断汽车转向程度是否和司机的转向意图一样。如果检测出汽车转向不足(或过度转向)，计算机立即判断驱动轮的驱动力过大，发出指令降低驱动力，以便实现司机的转向意图。 当轮胎的滑转率适中时，汽车能获得最大的驱动力。转弯时如果使轮胎产生较大的滑转，将使汽车的加速能力变好。该系统可以利用转向盘转角传感器检测汽车的行驶状态，判断汽车是直线行驶还是转弯，并适当地改变各轮胎的滑转率。 不管现代技术发展到多高，其作用都是有限的。所以驾驶者不应过分的依赖这些控制系统，应该使用安全、正确的驾驶方法。
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问 牵引蓄电池与启动蓄电池的区别
1条回答
6220dadba5c8 
搭错车 
灬 
车主问车 
656ed4bf33dd 
