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问 铁质油箱还是塑料油箱 “哪个更好”
匿名用户 315后，铁质油箱与塑料油箱的对比，成为人们热点讨论的问题！在此山东银达起亚4S店给您分析一下铁质油箱与塑料油箱的区别。首先，铁质、塑料油箱，在车型开发时都需要经过实车耐久行驶/碰撞测试等各种安全测试，都是政府认证测试（气密、刚性、实车碰撞等）通过后，才准予上市的。铁质油箱内部镀锌，外部有防腐材料涂装，保证15年以上的耐久性。正常使用情况下，铁质油箱内部、表面都不会生锈。铁质油箱本身不会渗透蒸发气体；铁质有利于热膨胀，在温差相同的情况下铁质油箱相比变形较小，刚性更好。铁质油箱通过车身、车身搭铁线与蓄电池负极连接，不会产生静电积聚；外力碰撞的情况下，铁质油箱的刚性足够，不会引起内部燃油爆炸。塑料油箱流行起来的主要原因有两点：一是重量轻。轿车的减肥在很多时候都是以克来计算的，如果能一下子减掉好几公斤，成本又不至于增加很多，当然是求之不得；二是能做成特别复杂的形状。轿车上为了给乘客和行李让出更大空间，机械部件占用的空间被压缩得越来越狠，油箱自然就得见缝插针，形状也变得越来越诡异。而金属材料在冲压时是有弯曲极限的，很多形状冲不出来，于是塑料的优势就出来了。 总体来说，铁质油箱与塑料油箱的区别主要在于制造工艺，性能/机能//品质/安全性能都是相同的；铁质油箱稍重，但占整车重量比例很小，几乎不影响燃油经济性。
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问 高铁里面除一等座、二等座之外有卧铺吗？
LWW 高铁里面除一等座和二等座之外是有卧铺的，卧铺动车组列车通常是夕发朝至，比较适合长途旅行的乘客。拓展资料：高铁，全称高速铁路，在不同国家不同时代有不同规定。欧洲早期组织即国际铁路联盟（UIC）1962年将旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的铁路定为高铁。当前各国新建的高速铁路大多把最高速度定位在250～350公里/小时 。1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车、初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。卧铺动车组是一种可以提供舒适卧铺的动车组，于2008年12月21日首次开行 ，卧铺动车组可以分为日间卧铺动车组和夜间卧铺动车组，目前大部分都运营在京沪和沿海线上。
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问 汽车上的倒车开关的控制搭铁还是控制火线的？
1条回答
两只鱼 
…香香… 
半冷半傲半无情 
Ｊ.Ｄ. 
伤感的恋人 
热心问友 
匿名 
