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问 钢制散热器价格与铸铁哪个低？
cda1632b3abf 钢制散热器（柱式）价格计价方式与派捷铸铁散热器是一样的，通常以每柱或每片为单位，每组散热器片数乘以单片价格就是整组散热器价格。整个工程和家庭采暖散热器总价格将所有组数相加即可。 以600mm中心距的派捷钢制扁管二柱散热器和市场上常见的铸铁板型导流初始采购价格，每片散热量为在130W/片左右；其价格相当，38-39元/片。每W热价为0.3元/W。 钢制散热器除了常见的柱式散热器以外，还有钢制翅片管对流散热器，钢制卫浴散热器和钢制板式散热器。 依据派捷采暖散热器及行业经验，不同种类钢制散热器价格与铸铁散热器价格高低从高到底顺序如下： 钢制板型散热器最高，其次是钢制柱式，再次是钢制卫浴，铸铁散热器，价格最低的是钢制翅片管对流散热器。
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问 们，暖气管子是铁管好还是塑料的好
57e7bef79065 勃森散热器采暖专家提示：目前市场上流行的暖气管子是PPR和铝塑管。PPR具有节能节材、环保、轻质高强、耐腐蚀、内壁光滑不结垢、施工和维修简便、使用寿命长等优点，而铝塑管是市面上较为流行的一种管材，由于其质轻、耐用而且施工方便，其可弯曲性更适合在家装中使用。PPR适合建筑，城乡，城市大型地区使用，而PPR适合家装，所以选择暖气管子选择铝塑管即可。勃森散热器产品分水管及散热管选用含铜量99.9％的紫铜管，抗氧化、耐腐蚀、导热性能卓越；散热翼选用航空级铝材，散热性能优异。并且暖气片管子选用铝塑管。使用铝塑管有以下好处1、连接方式考虑，铝塑管采用的是物理连接，简单、方便2、铝塑管中间铝层隔绝氧气，不易导致微生物和藻类植物滋生3、铝塑管国标规定的长期使用温度为95℃，最高使用温度为110℃，完全可以满足家庭用水的需要4、铝塑管分子结构稳定所以大家选取的时候直接使用铝塑管就行了，不懂的就访问勃森散热器，好的话请采纳！
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问 铁路轨道车辆的认识
af38bcdcfb20 铁道车辆主要分为客车和货车。其中，运用最广泛的客车分为22型和25型。22型俗称绿皮车，为中国最早的客车车辆，现在已基本淘汰，只在一些通勤线路和加开临客时使用。25型车主要包括25G、25K、25T。25G俗称红皮车，构造速度120km/h，主要用作普快和快速列车车底；25K俗称蓝皮车，构造速度140km/h，主要跑特快，部分也跑快速；2003年，随着新型25T型车的投产，25K型车也随之停产，25T型车构造速度160km/h，主要运用于特快和直达特快。25G制动系统为闸瓦制动或盘式制动，25K和25T则为较先进的盘式制动。另外，客车中还有动车组，这是一种将动力分散到部分车厢，或是集中到列车头部和尾部，编组相对固定的客车。我国的动车组分为CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH380（ABCD）、CRH6等型号。其中CRH1原型车是庞巴迪公司为瑞典提供的Regaina C2008，1型动车组由庞巴迪和南车四方联合生产，主要用于城际铁路运输；CRH2原型车是日本的EZ-100型，由四方和川崎生产，主要运用与北京以南的运输；CRH3原型车是德国的ICE3，由唐客和西门子生产，主要用于300km/h的城际铁路和客专；CRH5原型车是Pendolino摆式宽车体，由长客和阿尔斯通生产，主要用于北方地区，其特点是耐寒。CRH380A在京沪高铁先导段联调时跑出了486.1km/h的速度，刷新了世界铁路运营试验最高速。380的其他几个子系列均为A型车的升级改造品。CRH6是在CRH2的基础上设计的城际动车组，这列于2012年11月30日在南车青岛四方下线的动车组是CRH系列中的新面孔，它有200km及160km两个速度等级，能够快速乘降、快启快停，总定员约一千五百人，可以满足城际铁路运输的特点，填补了我国轨道客运的一项空白。 货车主要分为敞车(C)、棚车(P)、平车(N)、罐车(G)和冷藏车(B)，每类货车都有其特定的用途。在铁路上货车是没有固定配属的，其资本属于铁道部，每个路局的货车都可以互相往来。货车的轴重越大，代表其载重越多。 另外还有特种车、工程车等，各种车辆在铁路线上各司其职，共同维持我国的铁路运输。 在铁道车辆中，最关键的部分是转向架，转向架承载着车体，为列车导向，转向架的优劣影响着列车的运行速度和舒适度。列车要停下，制动系统发挥着重要作用，目前使用较广的是空气制动，这是一种以空气作为指令传输介质，并且作为制动动力来源的制动方式。但在重载运输中由于风管较长，这种制动方式不能保证前后车辆制动的同步性，于是采用先进的ECP电空制动。车钩、缓冲装置也是列车的重要部件。
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2条回答
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