- 问答
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问 什么是有机油
0eb75e8c1279 润滑减磨、冷却降温、清洗清洁、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用，应用在汽车发动机内。 运动机械为防止磨损或锈蚀而使用的一种液体 防止磨损或锈蚀而使用的一种液体起润滑作用，一般汽车等机动车必需用的油品！ 就是起到润滑作用是车辆必备品。因为发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。 润滑减磨、冷却降温、清洗清洁、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用，应用在汽车发动机内。 运动机械为防止磨损或锈蚀而使用的一种液体 防止磨损或锈蚀而使用的一种液体起润滑作用，一般汽车等机动车必需用的油品！ 就是起到润滑作用是车辆必备品。因为发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。
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问 汽油有多少种类？
c7b64eca33a9 所谓90号、93号、97号无铅汽油，是指它们分别含有90％、93％、97％的抗爆震能力强的“异辛烷”，也就是说分别含有10％、7％、3％的抗爆震能力差的正庚烷。于是辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标。应该用97号汽油的发动机，如果用90号汽油，当然容易产生爆震。 目前汽车使用最多的四行程发动机，它是利用活塞在气缸里往复运动，以“进气、压缩、爆发、排气”四个行程，吸入汽油与空气的混合物，然后压缩它，再用火花塞点爆它而获得动力，得到动力后，再排出点爆后的废气。 四行程发动机用的燃料一定是汽油，压缩天然气、液化石油气，甚至酒精，都可用来作为发动机的燃料。汽油之所以会成为主要燃料，是因为它相对容易取得，较容易储存，相对价廉。 正因为发动机可使用多种燃料，因此，在发动机发展之初，工程师们也做过许多尝试，除了尝试发动机同的设计会有一样的性能之外，也尝试使用同的燃料会得到什么同的效果。结果发现，当其它条件变时，只要把发动机的压缩比提得愈高，就会得到更大的马力输出。然而，压缩比却是可以无限制提高的，当压缩比提得太高时，发动机就会出现爆震现象。所谓爆震，是经过压缩的油或气混合物，在火花塞还没点火之前，就因为被压缩行程所造成的气体分子运动产生的高热点燃，形成所谓的自燃现象，随后火花塞又再次点燃压缩油或气混合物，造成两团高爆火球在燃烧室里剧烈碰撞，因而产生如敲门一般的“喀、喀、喀”声。经过仔细研究，工程师们发现，原来爆震又和燃料的选择有关，如果选对了燃料，那么即使提高发动机压缩比，也会发生爆震。 发动机燃料的各种油料逐一测试和实验，结果发现，抗爆震效果最差的是“正庚烷”，因此工程师们就把最强的抗震指数100给了异辛烷，而最差的正庚烷则给了它一个0的抗震指数。于是，从此开始，辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标。 那么什么是辛烷值呢？那是工程师们在实验室里，利用一部可调整压缩比的单缸发动机做试验所测得的数据。在实验中，随着压缩比的逐渐提高，测试燃料从没有爆震、燃烧顺畅的状况，逐渐调整到开始出现爆震。当爆震一开始出现的时候，就去比对异辛烷与正庚烷混合物的状况，如果出现爆震的状况时机，正好与97份异辛烷和3份正庚烷的测试状况一模一样，那么这个测试油料的辛烷值就是97。所以说，当我们说90号、93号、97号无铅汽油的时候，其实它的辛烷值只是一个对比值。 许多车主误认
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问 别把节油误区当“宝典”
bafd2434537d 每次和车友们见面，谈论最多的话题就是节油，有的说驾驶习惯很重要，有的介绍节油产品有效果，还有的干脆建议平时少用车。作为一名有着20多年开车历史的老驾驶员，对他们关于节油的看法有些我很赞成，有些却敢苟同，特别是对一些车友将来实践，感到理解。因此，在这里我根据自己的经验，将平时车友们容易混淆和忽略的节油误区提出来，供大家参考。 误区一:标号高的汽油能省油 有些人认为同等数量的汽油，标号高的比标号低的耐用，跑的里程更多，实际上这是一个误区。汽油标号与其辛烷值有关，标号高的辛烷值也高，抗爆性就越好，适用的发动机压缩比也就高。因此，对同一辆车而言，只有使用与发动机压缩比相适应的标号汽油才最省油，使用过高或过低标号的汽油，结果都会适得其反。 误区二：预热可省油 车辆首次启动时进行预热，对发动机的润滑、运行有很好的保护作用。过，有些车主节油帐却算得很“精”：每次预热1－2分钟，少说也要花几角钱，一年下来多花一大笔。这种做法，尽管每次启动能少烧几角油钱，可由此造成对发动机的损害要比那点油钱多得多。特别是化油器发动机更需要预热过程，即便是电喷机，如果启动后就起步，由于缸体受热均容易造成损害。 误区三：迷信节油产品 市面上的节油产品很多，而且都宣称节油效果错，有的甚至能达到30－50％。仔细分析就发现这里面有“假”。如果真的有那么好的节油产品，估计汽车厂家早就用上这些技术来提升自己的竞争力了。过，目前市场上有些品牌节油产品还是有些效果，但价钱都相对较高，能能省钱，还得花上几个月的时间比较、算帐后才能见分晓。 误区四：开空调省油 目前正是高温季节，也是用空调的高峰期，油耗自燃也比平时多，这是事实。过，并是任何时候开空调都省油。车速慢的时候，开空调的确比开着省油，但是如果车速超过70公里/小时，由于开窗通风所产生的阻力要比关窗开空调废油得多。 误区五：空挡滑行省油 有些车主在车辆下坡或者减速时，习惯挂空挡滑行，觉得这样会更省油。这样作仅违反交通法规，对于电喷车来说事实上也并省油。由于大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油功能，所以电喷车高速带挡滑行时才会更省油，放空挡相反会更费油。(
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问 汽油小常识:
88655897a61b 汽油小常识 本网辑2004.09.1315:31 石油是国民经济的血液，车用汽油是最重要的石油产品之一，而加油站则是成品油销售的主要渠道和利润体现者。由于近年来汽车消费的逐渐升温，车用汽油作为汽车燃料，其质量状况日益引起消费者关心；同时，人们的环保意识日益加强，欧Ⅱ、欧Ⅲ排放标准的实施，对车用汽油的质量提出了更高的要求。 汽车是现代生活中最便捷的交通工具，汽油性质对汽车发动机影响极大，为适应各种同车型及环保的要求，车用汽油必须具备下列条件：(1)抗爆性能良好；(2)起动性能良好；（3）加速能力强；（4）无气阻现象；（5）抗腐蚀性良好；（6）易变质或生胶；（7）各类有害物质（如硫、烯烃、芳烃、苯）含量符合要求。 抗爆性是汽油最重要的性能指标之一，汽油的牌号就是按产品抗爆性划分的，其衡量指标为研究法辛烷值和抗爆指数二个参数。一定压缩比的发动机必须用具有一定辛烷值的汽油，才能保证汽缸内的正常燃烧而致产生爆震现象，以获得的功率。否则会引起发动机功率急剧下降，并造成发动机过热，运转稳，产生噪音，发出尖锐的金属敲击声，俗称"敲缸"，使发动机部件严重受损，寿命缩短，油耗增大，同时排出大量黑烟，污染环境。因此，车用无铅汽油产品国家标准对研究法辛烷值和抗爆指数等指标有严格要求，如90号车用无铅汽油要求研究法辛烷值小于90、抗爆指数小于85，93号车用无铅汽油要求研究法辛烷值小于93、抗爆指数小于88。 烯烃热稳定性差，容易在发动机高温部位形成胶质和积碳，造成堵塞，增加氮氧化物的排放等污染环境。因此国家标准明确规定汽油产品的烯烃含量大于35%（V/V）。 在含铅抗爆剂取消后，有些企业通过添加其它金属抗爆剂（锰剂、铁剂）来提高辛烷值。但由于含铁金属抗爆剂会增加发动机的机械磨损和使火花塞结垢，因此，国家标准规定汽油中得人为加入含铅含铁抗爆剂，并对锰含量作了限量规定， 在选择车用汽油时应该注意以下几点： 一、依据汽油发动机压缩比选用汽油标号 压缩比是指发动机气缸的总容积（即工作容积+燃烧室容积）与燃烧室容积之比（压缩比=气缸的总容积/燃烧室容积）。压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。压缩比高，动力性好、热效率高，车辆加速性、车
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问 汽油还会长价吗?
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问 “节油”心得之驾驶篇
0e00d06d90e5 省油高招，一列就是27条 -本报通讯员徐文燕本报记者林燕 本报讯看着油价还在断向上攀升，如何降低油耗，已成为车主们关注的焦点。本报展开的“说出你的真实油耗”有奖调查，引得车友们的节油秘籍如雪片般飞来。我们整理和采访了部分车友，发现节油好办法五花八门，各有各的招。 节油心得之驾驶篇 车友们正在逐渐意识到，良好的驾驶习惯可以一定幅度地节省油耗。在我们收到的近百份“节油心得”中，从热车(冬天时需要)开始，到起步、车速、选路、刹车，可以说，整个驾驶过程的每一个环节，在车友们的手脚中，都暗藏着节油的秘籍。 多热车一分钟，就是少开一公里 驾驶索纳塔的沈国伟在节油心得中提到，“多热车一分钟，就是少开一公里。”管这个比喻是否准确，但热车时间过长，无疑是白费油。但如果冬天时热车，冷车起步急驶则除了费油外，还可能导致维修费用的增加。福克斯车主林峰提到了一个折中的好方法：“车子无需热身过度，可以热车30秒后，让车子通过低速行驶一段路来达到热身效果。” 起步，要的就是一个“稳”字 起步，要的就是一个“稳”字。少读者提到柔和起步、缓慢加速的驾驶习惯，因为这样无形中就减少了急加油和突然加速所带来的汽油浪费。针对这一点，飞度车主来先生直指起步过快的弊端：“仅容易造成机件的损坏，而且造成油耗的增加。因为汽车起步时，发动机需输出较大的功率，以克服自身重力和静止时的惯性力……”而对此，驾驶“千里马”的姚可鸣却有一样的说法了，他凭自己的经验觉得“大家普遍认为的缓步起动省油也是绝对的。在路况好时，平稳起动同时适当加快提速，减少在低挡位的行车时间，并见得费油。” 尽量匀速行驶 按照车辆设计的经济速度进行驾驶，无疑也是节油的好方法。千里马车主吴冲就提出，“车辆行驶中，尽可能挂入高挡，同时保持相适应的低速行驶。对一般车子而言，80公里的时速是最省油的。”的确，大部分车主都懂得超速行驶很费油。其中，具有4年驾龄的来先生还具体提到了一种良驾驶习惯――路上一有空档就抢。他认为，日常行车中，这种驾驶习惯屡见鲜，特别是在道路畅、等候红灯、变换车道时，这种现象更为突出，这种驾驶习惯但增加了行车中的安全因素，而且车辆的油耗量比匀速行驶时的油耗量大约增加2至3倍。 红灯超过一分钟，要熄火 如果经常遇到道路畅而怠车，或者让车子低速行驶，也是非常耗油的。节油试验证明，发动机空转3分钟
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问 “节油”心得之保养篇 (
71bd9a9270cb 节油心得之保养篇 有了良好的驾驶习惯，还需要有科学的保养方法。在调查问卷中，我们发现很多车主都提到了平衡胎压、清洗部件、减少负重、添加机油等环节，处处能透出车主节油的智慧来。 保持合适的胎压 标致307车主钱茵莺显然对此很有心得，一共指出与此相关的三条内容。她首先提到“需要保持合适的轮胎气压”，因为她觉得“轮胎磨损程度严重会导致牵引力的损失，这样会提高油耗。”如何保持合适的轮胎气压呢？她接着提到“要时常检查胎压，以保持在状态。”她还指出“定期做四轮定位”也是非常有必要的。 定期清洗、更换部件 钱小姐通过资料搜集，在节油心得里一连用到了四个定期：“定期更换机油，让车辆运动部件保持良好的润滑状态；定期清洗空气滤?器，让发动机进气更通畅，以利于获得合适的空燃比；定期清洗油路，保持油路通畅，特别注意应该2年左右清洗一次油箱；定期更换火花塞，一般火花塞3万~5万公里就需要更换”。此外“注意保持车身整洁，有条件的话定期打蜡”也成为有的车主的省油经验，因为这样能够“一定程度减少空气阻力所带来的油耗浪费。” 根据季节选择合适的机油 驾龄10年的林峰在他的节油心得中写道：“根据季节选择合适的机油，冬天选择黏度较低的机油，夏天选择黏度较高的机油；机油黏度越低，发动机就越‘省力’，也就越省油；要根据汽车手册上说明汽车所能用的最低发动机油黏度选择用黏度最低的发动机油。”可见，凡是涉及节油的都被细心的车主们说到了。 尽量少装东西 “清理后备厢，能放家里的拿走，没用的就扔掉，减轻负重；绝对禁止满载，少装一个是一个；要在车里放过多装饰品；加油要加满，减少负重……”回声营车友“雪碧泡面”发来的邮件中27条心得就有8条提到了减少负重的做法，最后还开玩笑地说“少穿衣服，鞋子要选轻薄的”。这些心得虽乏一些夸张和调侃，但也说明了给汽车“减负”的重要性。“少添置些必要的电器，及时把车内杂七杂八的东西清理掉，既可保持车内环境的整洁，让自己和乘客有一个好心情，也达到了省油目的。”这仅是拥有9年驾龄的骆国庆的想法，也表达了众多车主对于减轻汽车负载，能省汽油的普遍认知。 出远门无需加满油 加油是平常车主们做得最频繁的事了，这一步骤做得好，就等于车主们主动省油了。为了保证油的质量和体积，少车主提到要到正规加油站加油、选择油密度高的时候加油、出远门无需加满油以减轻车重等等
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问 最近国内油价是否可能下调 ？
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问 国内油价将降？
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问 油价为什么老是升！升！升！一直不会掉呢？
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