- 问答
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问 汽车离合器分离不彻底怎么解决？
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问 离合器分离不彻底如何判断和排除？
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问 是摩托车离合器分离不清
b9d3ef57abb1 把大撑支起空档下后轮微微转动很正常啊，因为即使是在空档状态下，齿轮间转动也是会有些阻力而速动后轮转动的，这种情况与离合器没有关系，因为你是在空档状态下，而不是在带档的情况下，这种现象新车会更明显，因为发动机内各部件配合间隙较紧，旧车发动机内各部位都比较松了，就不明显了。在支大撑时，因为后轮悬空没有阻力，挂上档后后轮是空转的，当然不用离合就可以挂档了。其实只要是操作熟练，即使在行驶中也可以一松油一挂档，不用捏离合而平稳换档的，这是驾驶技术的问题了。 至于行驶中挂档松离合是否发冲，主要是驾驶问题，如果是离合器有问题，在原地超步挂一档时就可以显现出来，而不会到行驶中才出现故障。
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问 空压机烧油气分离心
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问 汽车离合分离不开是什么原因
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问 离合器分离不彻底如何判断和排除？
4482f39397dd （1）故障现象摩托车挂挡起步时，还未松开离合器握把就向前行驶；换挡时，虽然握紧离合器握把，但变速器有齿轮撞击声，且换挡困难；制动时，发动机容易熄火。（2）故障原因与排除方法离合器分离不彻底的故障原因与排除方法见表4-10。表4-10 离合器分离不彻底的故障原因与排除方法（3）故障诊断流程手操纵离合器分离不彻底的诊断流程如图4-28所示，自动离心式离合器分离不彻底的诊断流程如图4-29所示。（4）故障诊断要点①离合器握把自由行程过大。握把自由行程过大是指握紧离合器握把，但离合器推杆推开压盘的距离过小，造成离合器仍处于半接合状态，发动机功率仅部分地传递给变速器。故障排除方法：调整离合器自由间隙至10～20mm。② 离合器推杆调节螺钉调整不当。离合器推杆调节螺钉调整不当，使之与推杆的间隙过大，导致离合器分离不彻底。故障排除方法：调整离合器推杆调整螺钉。卸下离合器推杆调节螺钉外盖，找到推杆调节螺钉。用扳手拧松锁紧螺母，用螺丝刀逆时针拧转推杆调节螺钉1～2圈再顺时针拧转推杆调节螺图4-28 手操纵离合器分离不彻底的诊断流程图4-29 自动离心式离合器分离不彻底的诊断流程钉，至有轻微阻力时不再用力拧转，并由此位置逆时针拧出1/4圈，拧紧锁紧螺母，注意不要带着推杆调节螺钉一起转动，如图4-30所示。③ 离合器操纵机构的零件过度磨损。离合器操纵机构（图4-31）的零件过度磨损，如离合器操纵手柄、钢丝绳、操纵杆、摇臂轴、滚筒、联动凸轮等部件磨损严重，使各零件之间的配合间隙过大，致使离合器的自由行程增加，从而导致离合器分离不彻底。故障排除方法：更换磨损零件。图4-30 调整离合器推杆调整螺钉的方法图4-31 离合器操纵机构④离合器弹簧弹力不均匀。离合器弹簧弹力不均匀，使得离合器摩擦片受力不均，握紧离合器握把时，会出现分离不彻底的拖滞现象。故障排除方法：更换成套的离合器弹簧。⑤离合器主、从动毂齿槽磨成锯齿形。离合器主、从动毂齿槽磨成锯齿形，使摩擦片不能在齿槽内自如地活动。握紧离合器握把时，推杆虽能推开压盘，但摩擦片卡在主动毂齿槽的锯齿形凹槽内，摩擦片与从动片保持接触状态，引起离合器分离不彻底。故障排除方法：修复离合器主、从动毂。用锉刀将齿槽侧面锉平，且尽量少锉，同时保证齿槽上下尺寸一致，各槽口宽度一致，锉修完毕用油石打磨平滑。
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问 KR40凸轮从动轴承与CF18UUR凸轮从动轴承的区别
c0d9c344367e 是同一种轴承。 螺杆直径：18.00mm 外轮直径：40.00mm 外轮宽度：20.00mm 总长度：58.00mm，螺杆长度：36.50mm 代号解析： 目前在中国市场上的凸轮从动轴承最常见的就是：以德国INA为代表的德系代号，和以日本IKO为代表的日系代号。 德系代号是依据轴承的外轮直径写入轴承型号，例如：KR40PP，40实际是轴承的外轮直径的尺寸。 日系代号是吧轴承的螺杆直径写入轴承的代号，例如：CF18UUR，18实际是轴承的螺杆直径尺寸。 还有一种代号源自SKF（现在已经与INA一致），例：NAKD40，实际和KR40和CF18是一样的东西，所以在国产轴承中有可能看到三种代号（NAKD40是最少见的）。
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问 五羊本田佳颖凸轮轴 轴承怎么拆凸轮没问题轴承老是坏想换个进口的轴
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问 153贯通轴轴承有挡油盘吗?轴和轴承，油封，油封座都是新的，还是漏油。
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问 压缩空气油水分离器和气水分离器的区别
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1条回答
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匿名用户 
匿名 
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