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问
致胜凸轮轴传感器把掉才会启动
2024-02-06
0条回答
问
标致走走就亮灯了凸轮轴相位传感器
蝶
会显示凸轮轴相位传感器信号短路。也就是说相位传感器故障导致ECM无法正确判断点火时间,导致点火混乱,动力发吐,还费油。 凸轮轴:凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半(在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同),不过通常它的转速依然很高,而且需要承受很大的扭矩,因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高,其材质一般是特种铸铁,偶尔也有采用锻件的。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性,因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。
2023-09-23
2条回答
问
捷达凸轮轴传感器A电压低,汽缸列一
莫问
搭铁短路故障解除即可凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半(在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同),不过通常它的转速依然很高,而且需要承受很大的扭矩,因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高,其材质一般是优质合金钢或合金钢。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性,因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。
2023-09-23
2条回答
问
天籁06款凸轮轴传感器影响着车吗?
匿名
你好,我来帮你解答问题。首先我们先了解一下什么叫做凸轮轴传感器。凸轴位置传感器又称为发动机转速与曲轴转角传感器,其功用是采集曲轴转动角度和发动机转速信号,并输入电子控制单元,以便确定点火时刻和喷油时刻。 凸轮轴位置传感器又称为气缸识别传感器。凸轮轴位置传感器的功用是采集配气凸轮轴的位置信号,并输入ECU,以便ECU识别气缸1压缩上止点,从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。此外,凸轮轴位置信号还用于发动机起动时识别出第一次点火时刻。因为凸轮轴位置传感器能够识别哪一个气缸活塞即将到达上止点,所以称为气缸识别传感器。 所以当凸轮轴损坏之后会影响着车。 希望能帮到你,望采纳。
2023-09-23
1条回答
问
06款普桑凸轮轴传感器是控制什么的
上帝的使者
传感器不控制的,感知凸轮轴信号,传给电脑,与曲轴传感器配合,电脑得出上止点位置与点火提前角,控制点火与喷油
2023-09-12
2条回答
问
汽车的氧传感器.空气流量传感器.进气压力传感器.温度传感器.的各作用?
★芬迪克★
氧传感器探测的是混合气的浓度,但它并不是直接探测混合气,而是探测混合气燃烧后的废气中的氧分子含量,从而间接地得到当前混合气的浓度。 氧传感器其实就是一个低电压,低电流的小电池,当它的内外表面所接触的氧分子角度不同时,便形成一个电位差,它的外表面伸入排气管中直接与发动机排气相接触,它的内表面与大气接触,大气中氧分子的浓度是不变的。而排气中氧分子的浓度是随混合气浓度的变化而变化的。当混合气的实际空燃比高于理论空燃比(14.7,即稀混合气)时,废气中剩余的氧分子浓度相对较高,这时氧传感器内外氧分子浓度相差较小,只能输出大约0.1V的电压;而当混合气的实际空燃比小于理论空燃比(即混合气)时,废气中剩余的氧分子非常少,这时氧传感器内外表面氧分子浓度相差较大,可以输出大约1.0V左右的电压。 这样,电脑就可以通过氧传感器输出的信号了解当前混合气浓度相对于理论值的微小偏差,于是根据这个信号相应调整喷油器的通电时间,以弥补这个微小偏差,从而提高了控制的精度。这即是所谓的问环控制。 空气流量计是将吸如的空气量转换成电信号送给电脑,作为决定喷油量的基本信号之一; 进气压力和进气温度传感器也是分别将进气歧管的真空压力和进气温度转换成电信号送给电脑,作为决定喷油量的辅助信号
2023-08-31
4条回答
问
有可以测轴跳动的高精度传感器吗?
832de6c5215b
位移传感器就可以测轴跳动,像ZLDS100的精度可以达到0.01%,
2023-06-13
4条回答
问
静态扭矩传感器能不能只有轴转动,而带线的部分不转动?
c92816e7d398
静态扭矩传感器不可以,动态的可以呀,采用的是应变区和接收区分离的,轴转,而接收信号不转动. 如今动态扭矩传感器有线圈偶合,轴承导电,电刷导电,石墨导电,相位差,无限接收,光电偶合等等,都是能完成,轴转而带线的部分不转动.
2023-06-13
3条回答
问
宏光凸轮轴位置传感器坏了怎样
57f3dd5b7b53
凸轮轴位置传感器损坏后,最直接的是影响喷油顺序,明显的表现就是油耗急剧增加,如果是可变正时气门系统的发动机,会造成加速无力,严重的排气管冒黑烟。希望能帮到您,祝您用车愉快。
2023-06-12
4条回答
问
传动比为1000的谐波齿轮减速器从输出轴加转矩能否使输入轴转动?
14ccb390b502
应该会发生自锁的,无法这样“使用”的。如果,不存在传动效率(摩擦损失等)问题,理论上,输入轴转动1000转,输出轴转动1转;输入轴输入1Nm,输出轴输出1000Nm;反之亦然,输出轴转动一转,输入轴转动1000转;输出轴施加1000Nm扭矩,输入轴对应扭矩1Nm 。但是,减速机正常使用时,是“省力杠杆”,因传动效率,损失的是输出扭矩,但能够“正常工作”;而“反向使用”时,因为传动比太大,是“费力杠杆”,因传动效率的客观存在,减速机系统阻力,足以形成自锁,或者减速机因大的扭矩作用而强度破坏。供参考。
2023-02-27
2条回答
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