- 问答
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问 差速器盆齿的作用
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问 08款福克斯手动变速箱是否换成国产货，国产的变速箱带同步器吗
24d901af4524 恩经过咨询格特拉克(江西)传动系统有限公司变速箱厂证实08款1.8的福克斯手动变速箱由原来的进口IB5变为了国产的B5A，但是是否加入了倒挡同步器还知道。变速箱厂的人说这款变速箱至今还没有生产，过生产线都已经准备就绪，随时可以开始生产。08款福克斯9月上市，到时候就能知道到底有什么变化了，现在谈驾驶感受也都是纸上谈兵，可能有人真开过。2.0的MTX75变速箱是会变的，除非长安疯了。 “格特拉克(江西)传动系统有限公司总裁斯波汀介绍说，目前引进中国两种全新的手动变速器，一种是前驱变速器B5A，采用欧洲的技术和生产方式，年产10万台，广泛应用于中型轿车领域，还有25%用于出口；另一种是后驱6档变速器，年产30万台，产量的80%出口美国。”
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问 97帕杰罗v33同步器损坏，挂档上不去，硬挂上去摘不下来，怎么解决？
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问 为什么只有挂倒挡的时候会发生打齿?
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问 比亚迪l3手动变速箱有几个同步器分别是打控制什么档位的
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问 差速器盆齿的作用
4a34b7b8779e 盆齿：全名叫做：差速器被动齿，与主动齿作为一个整体，作为一套。它的工作原理：单级减速器就是一个主动椎齿轮（俗称角齿），和一个从盆角齿，主动椎齿轮连接传动轴，顺时针旋转，从盆角齿贴在其右侧，啮合点向下转动，与车轮前进方向一致。由于主动锥齿轮直径小，从盆角齿直径大，达到减速的功能。 双级减速器多了一个中间过渡齿轮，主动椎齿轮左侧与中间齿轮的伞齿部分啮合，盆角齿轮同轴有一个小直径的直齿轮，直齿轮与从动齿轮啮合。这样中间齿轮向后转，从动齿轮向前转动。中间有两级减速过程。 双级减速由于使车桥体积增大，过去主要用在发动机功率偏低的车辆匹配上，现在主要用于低速高扭矩的工程机械方面。 在双级式主减速器中，若第二级减速在车轮附近进行，实际上构成两个车轮处的独立部件，则称为轮边减速器。这样作的好处是可以减小半轴所传递的转矩，有利于减小半轴的尺寸和质量。轮边减速器可以是行星齿轮式的，也可以由一对圆柱齿轮副构成。当采用圆柱齿轮副进行轮边减速时可以通过调节两齿轮的相互位置，改变车轮轴线与半轴之间的上下位置关系。这种车桥称为门式车桥，常用于对车桥高低位置有特殊要求的汽车。 按主减速器传动比档数分，可分为单速式和双速式两种。目前，国产汽车基本都采用了传动比固定的单速式主减速器。在双速式主减速器上，设有供选择的两个传动比，这种主减速器实际上又起到了副变速器的作用。
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问 差速器 什么是被齿
bc56d55f20ee 汽车差速器是驱动轿的主要部件。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。 构造 普通差速器由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。 作用 首先要说的是差速器这个装置装在哪里，它的位置应该处于传动轴与左右半轴的交汇点，从变速箱输出的动力在这里被分配到左右两个半轴。我们都知道汽车在直线行驶时左右两个驱动轮的转速是相同的，但在转弯过时两边车轮行驶的距离不是等长的，因此车轮的转速肯定也会不同。差速器的作用就在于允许左右两边的驱动轮以不同的转速运行。 设计要求 （左半轴转速）+（右半轴转速）=2（行星轮架转速）。当汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态，而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加。 工作原理 差速器直线行驶时的特点是左右两边驱动轮的阻力大致相同。从发动机输出的动力首先传递到差速器壳体上使差速器壳体开始转动。接下来要把动力从壳体传递到左右半轴上，我们可以理解为两边的半轴齿轮互相在“较劲”，由于两边车轮阻力相同，因此二者谁也掰不过对方，因此差速器壳体内的行星齿轮跟着壳体公转同时不会产生自转，两个行星齿轮咬合着两个半轴齿轮以相同的速度转动，这样汽车就可以直线行驶了！ 假设车辆现在向左转，左侧驱动轮行驶的距离短，相对来说会产生更大的阻力。差速器壳体通过齿轮和输出轴相连，在传动轴转速不变情况下差速器壳体的转速也不变，因此左侧半轴齿轮会比差速器壳体转得慢，这就相当于行星齿轮带动左侧半轴会更费力，这时行星齿轮就会产生自传，把更多的扭矩传递到右侧半轴齿轮上，由于行星齿轮的公转外加自身的自传，导致右侧半轴齿轮会在差速器壳体转速的基础上增速，这样以来右车轮就比左车轮转得快，从而使车辆实现顺滑的转弯。 操纵离合器对差速器部件是否有影响?为什么差速器部件容易损坏? 离合器的操纵是否合理对差速器部件是有影响的对传动系统主要受力件也有很大影响。由于操作离合器不当而造成差速器的部件损坏是常见的。 发动机的动力，通过两道变速器传递到车轮，传动件承受的负荷是很大的。而且越是后边的传动件受到的扭力就越大，再加上行车时各种条件的影响，操作离合器过猛时差速器及后桥部分的半轴会发生断裂、火小八字轮牙齿打坏、小菊花牙齿半轴齿轮和十字轴等件也会损坏。
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问 长度测量装置——感应同步器的结构和特点分别是什么#数控机床#
i9dayvn7mdso 长度测量装置——感应同步器的结构和特点感应同步器是一种电磁感应式的高精度位移检测装置。实际上它是多极旋转变压器的展开形式。感应同步器分旋转式和直线式两种。旋转式用于角度测量，直线式用于长度测量。两者的工作原理相同。直线感应同步器由定尺和滑尺两部分组成。定尺与滑尺之间有均匀的气隙，在定尺表面制有连续平面绕组，绕组节距为P。滑尺表面制有两段分段绕组，正弦绕组和余弦绕组。它们相对于定尺绕组在空间错开1/4节距（1/4P），定子和滑尺的结构示意图如图1 所示。定尺和滑尺的基板采用与机床床身材料热膨胀系数相近的钢板制成。经精密的照相腐蚀工艺制成印刷绕组。再在尺子的表面上涂一层保护层。滑尺的表面有时还贴上一层带绝缘的铝箔，以防静电感应。感应同步器的特点：（1）精度高。感应同步器直接对机床工作台的位移进行测量，其测量精度只受本身精度限制。另外，定尺的节距误差有平均补偿作用，定尺本身的精度能做得很高，其精度可以达到±0.001mm，重复精度可达0.002mm。（2）工作可靠，抗干扰能力强。在感应同步器绕组的每个周期内，测量信号与绝对位置有一一对应的单值关系，不受干扰的影响。（3）维护简单，寿命长。定尺和滑尺之间无接触磨损，在机床上安装简单。使用时需要加防护罩，防止切屑进入定尺和滑尺之间划伤导片以及灰尘、油雾的影响。（4）测量距离长。可以根据测量长度需要，将多块定尺拼接成所需要的长度，就可测量长距离位移，机床移动基本上不受限制。适合于大、中型数控机床。（5）成本低，易于生产。（6）与旋转变压器相比，感应同步器的输出信号比较微弱，需要一个放大倍数很高的前置放大器。
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问 变速箱上盖会不会导致进档紧??法士特9不带同步器,在变速箱上挂也紧????
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问 信号发生器 怎么同步
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1条回答
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ミ尐ヾゞ 
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