- 问答
-
问 文挡被锁怎麽打开
-
问 我的别克D挡不能前进
c489e2ef9113 CH5 着车检查自动变速器油液位，正常，油质也正常，但无论怎样加速所有挡位均无反应。调取故障码为P03∞和P18110P03∞，表明发动机缺火；P1811，表明适配和长时间换挡。分析与该故障关系大，拔掉电磁间插头试验还是无挡。当拆下主油压螺丝时竟然发现无油喷出，既然主油区油压为零，只有抬下自动变速器进行解体。 拆开自动变速器后端盖，发现油泵竟然断了一个齿。该油泵为刮片式，分析可能是因为断了一个齿造成高低压油路串通，从而形成无油压。再仔细观察该油泵好像已经换过，像是原厂的。无论如何先换一个油泵再说吧!新油泵换上后在安装变矩器时发现，油泵轴有点问题，但齿是斜的而且轴端好像已断裂。在排放变矩器油的油盆内果然找到了断轴，看来主油压为零是因为泄压而是油泵根本就转，更换油泵轴，装复后经试车，挡位一切正常，再调故障码，显示正常，故障彻底排除。
-
问 N挡还是刹车
-
问 速度80以上从d挡切到手动加减挡的时候为何显示都是5挡
-
问 锋范手动挡换完变速箱油一挡二挡不好挂怎么办
-
问 铃木雨燕1.3自动挡汽车，停车后挂到P挡跟N挡后怠速突然增加到2000转！挂回R挡跟N挡后就正常了
-
问 雪费兰乐驰1.2手动挡五挡脱挡咋回事
-
问 飞机怎么没有倒挡
-
问 飞机为什么没倒挡阿？
c8aadf011334 飞机是一种安全系数要求极高的机械，众所周知，一个机械产品，结构越复杂，出故障的可能性就越大。现代飞机上的各个系统都是多余度设计的，也就是一个主用，几个备用，主用的故障的时候自动启动备用系统，所以要在飞机上装上倒档，就必须至少装三套设备，机长一套，副驾驶一套，还要至少有一套备用的，这会大大增加飞机的复杂性和故障的可能性，给设计制造，操作和维护都带来很大的负担，这是第一个原因。 另外，要有倒档就必须要有向后的动力，或者有反向的传动装置，现代飞机的动力来源只有一个，就是发动机，而发动机无论是涡轮还是活塞式的，都只能提供向前的动力，不像汽车，动力从发动机出来，可以由变速箱随意控制，改变齿轮的大小和方向就可以改变车的扭矩和方向。例如现在民航用的最多的涡轮风扇发动机，它产生推力的唯一方法就是风扇吸气，经过核心机燃烧后做功，向后喷出产生推力，这个设计概念是没办法产生向前的推力的，除非把发动机吊架做成活的，可以转一百八十度，但这几乎是不可能的，因为活动的机械结构总是没有固定的可靠性高，万一飞机飞在天上的时候发动机掉了，会让人笑掉大牙的，说这是哪个白痴设计的飞机。虽然现代飞机上的喷气发动机一般都有反推装置，但是反推只是利用一个折流门，使外涵道的空气折向斜前方，但这个装置只是用来辅助刹车的，不能拿来当作倒车的动力，因为反推打开后，产生反向推力的空气虽然占了进气道吸气量的百分之八十，但是这部分气体却不是推力最主要的来源，因为这部分气体没有经过燃烧室膨胀做功，所以和尾喷口里出来的，经过燃烧膨胀的气体相比，这部分的推力是很小的，不足以推动飞机后退。 第三，既然发动机的推力不可能向前，那么想要有倒档就需要给轮子一个动力，让它能主动转动，而不是随着飞机的移动而被动转动。这样的话会大大增加起落架上结构的复杂度，导致故障率大大增加，也不可取 综合以上几个原因，所以，现代飞机上是没有倒车装置的，如果有的飞机有这个装置，也是一些特殊用途的飞机，不可能在客运和军用的飞机上出现，因为这两种飞机安全要求高，制造成本高，尤其是军用飞机，可靠性比民用的要求更高，所以既然飞机在地面可以用拖车实现后退，那么就不可能冒这么大的风险给飞机上装上这套设备
-
问 飞机有倒挡么?
0条回答
ee348ebbf1e6 
4259e5b56007 
e2a49510183b 
e71a54645fb3 
fbd34ab5f0bf 
e026951f3388 
