- 问答
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问 自动挡的新车如何磨合？
17c210cfef44 新车出厂时，由于内部零件在制作，在安装时，都有细微的误差，所以为了让零件更好的搭配，就需要进行开车实验，磨车的一个经历。会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。 磨车的行程一般在500公里，磨车的时速不要求太快，时速保持在60-70公里就行了，转速不要超过2200转为好。 500公里至1000公里磨合期的中期，时速从60-70提高到90-100公里，转速依然2500转以下为好。可以反而可以促进磨合，看看是否再提速时有否异常。 1000公里至1500公里为合期的中期后期，时速可以提高到120公里以下。磨合需要循序渐进的发展，转速不要超过3000转就OK了。 新车在磨合时间里，每次插入钥匙后扭到2档，等待10秒中，在进行点火，这样能充分让新车内部的油压及喷油量进行调整，发动机时间得到的配合。 新车的尾箱不要放太多重物不放的则不放，减少负担，磨合期车上越轻越好。 磨合期行驶时不要出现急刹车、急提速的情况。一个是安全性问题，一个是损坏车子。所以选择磨车的时间需要控制好，比如晚上的时间段，高速公路里，躲开高峰就行了。 磨车时不需要太快的速度，也不要太低的时速。更不呢个不可长时间保持一个挡位，都是对车子一定的影响的。 磨车时，每个档位，都需要利用上，从低到高，需要循环的交换，注意把握好时速。要想把车磨好，各个地段都要跑。 磨车时要经常的注意检查机油、冷却液、蓄电池电解液容积的多少，因为新车首次运动那么久，出问题了能及时补充。 新车的每次磨合时间，不需要太长，最多开到几个小时，就要让它休息下。 不要过早进4S店进行保养更换机油。一般2000或2500Km再去。注意的是出厂的初始机油是跟4S店的那个是不一样的。
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问 越级减挡该如何操作？
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问 下坡加挡该如何操作？
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问 汽车自动挡分几种？
67e883a41ffa 无极变速和自动挡有区别吗？ 不一样的。 无级变速(CVT Continuously Variable Transmission)技术即无级变速技术，采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。 自动档（AT自动档汽车 自动档汽车是指采用自动波（自动变速器）的汽车，它能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。汽车自动波常见的有三种型式，分别是液力自动波（简称AT）、机械无级自动波（简称CVT)、电控机械自动波（简称AMT）。目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为了自动波的代名词，因此着重介绍AT是极有必要的。 一、液力自动波（简称AT） 结构与手动波相比，液力自动波（AT）在结构和使用上有很大的不同。手动波主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。 泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。 辅助机构自动换档不能满足行驶上的多种需要，例如停泊、后退等，所以还设有干预装置，即手动拨杆，标志P（停泊）、R（后退）、N（空档）、D（前进），另外在前进档中还设有“2”和“1”的附加档位，用以起步和上斜坡之用。由于将其变速区域分成若干个变速比区段，只有在规定的变速区段内才是无级的，因此AT实际上是一种介于有级和无级之间的自动变速器。 AT的优点是不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。但缺点也多，一是对速度变化反应较
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问 自动挡变速箱问题
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问 QQ倒挡不好挂
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问 汽车自动挡是什么概念？
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问 汽车自动挡如何使用？
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问 怎么驾驶自动挡汽车？
匿名用户 一、 启动和起步 自动变速器汽车在启动发动机时，必须将选挡操纵手柄置于P挡位或N挡位，并拉紧手制动或踩下制动踏板。汽车起步时应先踩下制动踏板，挂挡后，松开手制动，然后平稳地抬起制动踏板，待汽车缓慢起步后再逐渐踩下油门踏板。汽车起步时还应注意：发动机启动后、汽车起步前，不要踩油门踏板；挂挡时，不要松开制动踏板；起步后，油门踏板不要踩得过急过猛，应缓慢地踩下；在冬季发动机启动后最好不要立即起步，等发动机的转速降下来后再起步。 二、 行车 1、 平缓道路行驶在坡度较缓的道路上行驶时，可将选挡手柄置于D挡位，这样汽车可根据油门大小和车速高低来自动地变换挡位，不是只要“D挡起步一直加大节气门开度就可以升入高速挡”，正确的操作是在车速达到一定值后，做到“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。比如车速升到40km/h，节气门开度为半开时，快松油门踏板，就能升高一个挡位，加速到85km/h,再松油门踏板又能升高一个挡位；降挡时，达到一定车速，稍踩油门踏板，即可降至低一级挡位，再次踩油门踏板又降低一个挡位。 2、 坡道行驶如果是一般的小坡道，可在D挡位下，用油门踏板和制动踏板来控制汽车的上、下坡速度；如遇较长的陡坡，应将选挡操纵手柄从D挡位移至S挡位或L挡位(视坡度而定)，这样可以避免在D挡位上坡时，因高挡位的动力不足而造成自动变速器“循环跳挡”(不断地减挡、加挡)，加剧自动变速器换挡执行元件的磨损，而下坡时在S挡位或L挡位下则可以利用发动机的怠速牵阻作用来控制好车速。 3、 雪地或泥泞路面行驶 在雪地或泥泞路面行驶进，应将选挡操纵手柄从D挡位移至S挡位或L挡位；对于有驾驶模式选择键的自动变速器，还可以按道路情况变换驾驶模式，然后以手动换入适当的挡位行驶。 4、 超车当需要超车时，迅速将节气门的开度增大，这时自动变速器会自动降低一个挡位，汽车的动力性增强，可获得强烈的加速效果，待加速达到要求后，应立即松开油门踏板(自动变速器又自动升入高挡)，以避免发动机的转速过高，而且对高挡换挡执行元件造成过大的冲击。汽车在行驶中，若非紧急超车等情况，尽量不要将油门踏板迅速踩到底，因为，这样做自动变速器会进行“强制低挡”控制，即自动变速器立即强制换入低挡，这样容易使发动机转速过高，造成自动变速器中摩擦片磨损加剧和自动变速器油温过高，因此，这种“强制低挡”操作若非急需，尽量少用。最后强调一点，装有自动变速器的汽车，不可使用N挡位滑行，这不仅容易使自动变速器油温过高而影响其使用寿命，而且还会造成高速旋转的齿轮(由行驶的汽车带动)得不到充分的润滑而烧蚀。 三、换挡 行驶中，用选挡操纵手柄选挡时，不要踩下油门踏板，挂上挡位后也不要立即猛踩油门踏板，否则，会使自动变速器中的离合器、制动器受损。切忌在车速很高的情况下，从D挡位换入S挡位或L挡位，会引起发动机强烈的制动作用，使低挡换挡执行元件受到较剧烈的摩擦而损坏，因此，从高挡位换入低挡位时，应在车速下降以后再换入，另外，在换入低挡位后，不要猛踩油门踏板，否则容易使发动机的转速过高，造成自动变速器中的摩擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。 四、 倒车 需要倒车，应在汽车完全停稳后再将选挡操纵手柄移至R挡位，否则会损坏自动变速器中的换挡执行元件或停车锁止机构；如果是平坦的路面倒车，松开制动踏板和手制动后，以发动机的怠速缓慢倒车即可，无需踩油门踏板；如果倒车中要越过台阶或其他障碍物时，应缓慢踩下油门踏板，并在越过障碍物后及时制动。 五、 停车 若停车时间很短，可在D挡位下踩住制动踏板停车，这样松开制动踏板可立即起步，但要注意在停车过程中制动踏板不能有松动，否则，汽车将出现蠕动，可能碰上前面的汽车；若停车时间稍长，可在D挡位下踩住制动踏板的同时，拉紧手制动；若停车时间较长，最好将选挡操纵手柄置于N挡位。并拉紧手制动后松开制动踏板以免造成自动变速器油的温度过高，同时可避免制动时间过长而使制动灯消耗过多的蓄电池电能。 此外，不要让发动机在N挡位下长时间怠速运转，这样会使自动变速器油因循环不畅而导致油温升高。因为在发动机怠速驱动下的油泵，其泵油量小，使液力变矩器的自动变速器油得不到及时的循环流动而导致温度升高。 因此，如果停车时间较长，而又不想让发动机熄火，最好是在这期间多踩几次加速踏板，使液力变矩器内过热的油能循环流动，通过冷却器使油温下降；汽车在停放的位置停下后，应踩住制动踏板，将选挡操纵手柄置于P挡位，并拉紧手制动，然后关闭点火开关，使发动机熄火。
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问 如何学习开自动挡的车
1条回答
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e11bc87b6299 
随风儿飘 
怕娃落弟 
