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无心✔
所谓干式和湿试就是字面理解,美国博格华纳为大众提供6速DSG双离合变速器的主要控制单元,而7速双离合变速器则由德国本土的LuK公司提供核心技术,7速DQ200与6速DQ250除了挡位不同外,两者最大的差别就在于它们一个采用湿式双离合(DQ250),一个采用干式双离合器(DQ200).所谓干式与湿试,就是他们离合器片的工作环境而言,DQ200的7速干式离合器片是在变速箱内部自然环境下完成的扭矩传递,而DQ250的6速DSG的离合器片是浸泡在油液中完成扭矩传递,所以他叫湿试,所以7速DSG就产生了一个隐患就是温度,他不像6速DSG这样可以通过油液来散发热量,7速DSG的离合器片在剧烈的运作下无法很好的散热,导致变速箱的热衰退效果明显,可能就导致了变速箱的抖动.所以说7速DSG的扭矩就受到了限制,不像6速DSG这样能够承受更大扭矩的发动机,但是干式DSG也有好处,干式双离合器除了传递效率更高外,由于7速DSG变速箱没有液压油,还省去了过滤器、油冷器以及变速箱壳体中的高压油管等零部件,与普通手动变速箱一样,变速箱油只用于变速箱齿轮和轴承的润滑和冷却.因而7挡DSG变速箱油仅需要1.7升变速箱油,而6挡DSG变速箱则需要6.5升.以上就是大众的DSG干式与湿试的区别,下面说说你的备选车型,迈腾.迈腾自B7上市一来就取消了1.8T配备6速DSG的车型,除了2.0T装备的是6速湿试DSG变速器,其余的1.8T和1.4T车型上装备的都是7速干式DSG.这两款变速箱要说换挡效率还得是7速的好,要比6速的DSG换挡效率高而且节省燃油,但是介于7速DSG事故不断,6速DSG的问题很少,还算比较稳定,但是自2012年以来大众为国内的7速DSG更换了新式的离合器片,目前故障率大幅的下降,而且大众承诺的10年质保期,还是很不错的.迈腾最为B级车里的标杆,既然是标杆那么其他车型就要追赶迈腾,迈腾无论从配置还是到整车工艺,安全性都是B级车里拔得头筹的选手,动力强劲不说,同级别里的油耗也是很低的,性价比很高,但是大众车价格都是很贵的,目前迈腾车系价格略有下浮,4S预计有8000到1万元的优惠.
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为了提高车辆高速行驶的稳定性和乘坐舒适性,许多车辆底盘设计得越来越低。中国的道路条件很复杂,在路况不好的道路上行车时如果不小心,就会很 容易造成底盘被石 头等坚硬的物体刮 蹭,常见的情况是造 成发动机油底壳被 刮破漏油。此时一定 要立即停车进行修 补,否则继续行驶会 对发动机造成严重 的损伤。 发动机油底壳 被刮漏后,如果附近 没有修理厂,为了应 急您可以采取一些 简便易行的方法自 己动手修理。 (l)首先将车辆 停在路边安全地带, 并在车后一定距离 处设置安全警示牌, 开启紧急灯。 (2)进入车下仔细察看油底壳破担部位,确定油底壳损坏的程度和破损面积的大小,如果破损面积很大您只能给修理厂打龟话求援,面积小可以自己着手处理。 (3)使用干净容器放在油底壳破损部位盛接剩余的机油,等待机油完全流净并且油底壳温度下降到外界温度。注意盛接剩余机油时不要被油底壳和流出的机油烫伤。 (4)用棉布将破损部位擦干净,取小块肥皂并用水湿润使其变软,将肥皂尽量细密地用力地堵在破损部位,将嚼过的口香糖扯平薄薄地分层覆盖在肥皂俄外面并用手压实,可以起到很好的效果。
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般机油存油底壳面,机油泵始工作,通泵体面工作单元(齿轮,转,叶片等)容积变化,油底壳油抽,经集滤器,进入机油泵;机油泵口油定油压,使机油能通机油滤,进入主油道及各需要润滑部件(塞,气门,凸轮轴等).机油泵相于润滑系统脏,机油滤则作肺.
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