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问 汽车雨刮器怎么用
Nightingale 汽车雨刮器的用法：绝大部分在售车型的雨刮开关，都设置在方向盘后右侧的拨杆上，样式均为拨杆式。当然，还是会有一些与众不同的设计存在，比如广汽菲亚特菲翔、奔驰车型，其雨刮开关的位置有别于其他车型，是设置在左侧拨杆上。按图标进行手动工作。将推杆往上推，雨刮就开始以连续方式开始工作。松手后，推杆自动回位，雨刮停止工作。适用于清除前挡少量积水、或去除前挡上些许的杂物。 雨刮器操作： 1. OFF——前雨刮器停止工作状态。 2. INT——自动间歇工作。将推杆往下拉一格，雨刮器将以间歇开始的方式自动工作。该档位需手动进行复位。适用于小雨小雪的情况。INT是我使用最多的雨刮工作方式，下面再说INT档位情况下的各种运用。 3. LO——连续工作。将推杆再往下拉一格，雨刮器将以连续运转在速率自动工作。该档位同样需要手动进行复位，适用于较大的雨雪天气。 4. HI——连续高速工作。将推杆往下拉到底，雨刮器将以高速运转工作。该档位需手动进行复位，适用于暴雨天气。一般在大暴雨情况下，哪怕将雨刮器开到最高速度也没什么效果，最好的方式，是打开双跳灯，靠边停车，等雨小些后再上路。 5. 清洗前挡的操作是，将推杆往自己的方向（也可以说是往手心方向）提，这样就能进行喷水和清洗前挡了。自动复位，松手即停止喷水、雨刮器稍晚于喷水停止工作。
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问 变频器如何故障判断
匿名 目前人们所说的交流调速系统，主要指电子式电力变换器对交流电动机的变频调速系统。变频调速系统以其优越于直流传动的特点，在很多场合中都被作为首选的传动方案，现代变频调速基本都采用16位或32位单片机作为控制核心，从而实现全数字化控制，调速性能与直流调速基本相近，但使用变频器时，其维护工作要比直流复杂，一旦发生故障，企业的普通电气人员就很难处理，这里就变频器常见的故障分析一下故障产生的原因及处理方法。一、参数设置类故障常用变频器在使用中，是否能满足传动系统的要求，变频器的参数设置非常重要，如果参数设置不正确，会导致变频器不能正常工作。1、 参数设置常用变频器，一般出厂时，厂家对每一个参数都有一个默认值，这些参数叫工厂值。在这些参数值的情况下，用户能以面板操作方式正常运行的，但以面板操作并不满足大多数传动系统的要求。所以，用户在正确使用变频器之前，要对变频器参数时从以下几个方面进行：（1）确认电机参数，变频器在参数中设定电机的功率、电流、电压、转速、最大频率，这些参数可以从电机铭牌中直接得到。（2）变频器采取的控制方式，即速度控制、转距控制、PID控制或其他方式。采取控制方式后，一般要根据控制精度，需要进行静态或动态辨识。（3）设定变频器的启动方式，一般变频器在出厂时设定从面板启动，用户可以根据实际情况选择启动方式，可以用面板、外部端子、通讯方式等32313133353236313431303231363533e78988e69d8331333363383432几种。（4）给定信号的选择，一般变频器的频率给定也可以有多种方式，面板给定、外部给定、外部电压或电流给定、通讯方式给定，当然对于变频器的频率给定也可以是这几种方式的一种或几种方式之和。正确设置以上参数之后，变频器基本上能正常工作，如要获得更好的控制效果则只能根据实际情况修改相关参数。2、参数设置类故障的处理一旦发生了参数设置类故障后，变频器都不能正常运行，一般可根据说明书进行修改参数。如果以上不行，最好是能够把所有参数恢复出厂值，然后按上述步骤重新设置，对于每一个公司的变频器其参数恢复方式也不相同。二、过压类故障变频器的过电压集中表现在直流母线的支流电压上。正常情况下，变频器直流电为三相全波整流后的平均值。若以380V线电压计算，则平均直流电压Ud= 1.35 U线＝513V。在过电压发生时，直流母线的储能电容将被充电，当电压上至760V左右时，变频器过电压保护动作。因此，变频器来说，都有一个正常的工作电压范围，当电压超过这个范围时很可能损坏变频器，常见的过电压有两类。1、 输入交流电源过压这种情况是指输入电压超过正常范围，一般发生在节假日负载较轻，电压升高或降低而线路出现故障，此时最好断开电源，检查、处理。2、 发电类过电压这种情况出现的概率较高，主要是电机的同步转速比实际转速还高，使电动机处于发电状态，而变频器又没有安装制动单元，有两起情况可以引起这一故障。（1）当变频器拖动大惯性负载时，其减速时间设的比较小，在减速过程中，变频器输出的速度比较快，而负载靠本身阻力减速比较慢，使负载拖动电动机的转速比变频器输出的频率所对应的转速还要高，电动机处于发电状态，而变频器没有能量回馈单元，因而变频器支流直流回路电压升高，超出保护值，出现故障，而纸机中经常发生在干燥部分，处理这种故障可以增加再生制动单元，或者修改变频器参数，把变频器减速时间设的长一些。增加再生制动单元功能包括能量消耗型，并联直流母线吸收型、能量回馈型。能量消耗型在变频器直流回路中并联一个制动电阻，通过检测直流母线电压来控制功率管的通断。并联直流母线吸收型使用在多电机传动系统，这种系统往往有一台或几台电机经常工作于发电状态，产生再生能量，这些能量通过并联母线被处于电动状态的电机吸收。能量回馈型的变频器网侧变流器是可逆的，当有再生能量产生时可逆变流器就将再生能量回馈给电网。（2）多个电动施动同一个负载时，也可能出现这一故障，主要由于没有负荷分配引起的。以两台电动机拖动一个负载为例，当一台电动机的实际转速大于另一台电动机的同步转速时，则转速高的电动机相当于原动机，转速低的处于发电状态，引起故障。在纸机经常发生在榨部及网部，处理时需加负荷分配控制。可以把处于纸机传动速度链分支的变频器特性调节软一些。三、过流故障过流故障可分为加速、减速、恒速过电流。其可能是由于变频器的加减速时间太短、负载发生突变、负荷分配不均，输出短路等原因引起的。这时一般可通过延长加减速时间、减少负荷的突变、外加能耗制动元件、进行负荷分配设计、对线路进行检查。如果断开负载变频器还是过流故障，说明变频器逆变电路已环，需要更换变频器。四、过载故障过载故障包括变频过载和电机器过载。其可能是加速时间太短，直流制动量过大、电网电压太低、负载过重等原因引起的。一般可通过延长加速时间、延长制动时间、检查电网电压等。负载过重，所选的电机和变频器不能拖动该负载，也可能是由于机械润滑不好引起。如前者则必须更换大功率的电机和变频器；如后者则要对生产机械进行检修。五、其他故障1、欠压说明变频器电源输入部分有问题，需检查后才可以运行。2、 温度过高如电动机有温度检测装置，检查电动机的散热情况；变频器温度过高，检查变频器的通风情况。http://www.gkgoo.com/
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问 关于变频器的直流制动问题？
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问 变频器如何控制刹车电机？
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问 日立变频器的产品特点
John 1、VVVF通用型变频（0.2KW-7.5KW）；2、结构紧凑，体积小；3、ISPM专利技术，集成了驱动电机的功率器件和控制电路元件；4、抗电磁干扰能力强；5、速度调节旋钮标准内置；6、电网电压自动稳压，保持输出稳定；7、瞬时失电重起动；8、CE；UL；c-UL；C-Tick & CSA 认证；9、V/f 特性可选恒转矩/降转矩，可手动/自动提升转矩；10、电流过载能力强：150%，60秒；11、电机热电阻输入（PTC-输入）；12、内置PID功能；13、可预设16级多步速；14、载波频率0.5HZ-16HZ连续可调；15、加减速过程中可分段改变加减速时间。 1、风机水泵专用变频（11KW-132KW）；2、自动节能运行功能；3、瞬时停电重启动；4、电网电压自动稳压，保持输出稳定；5、电机热电阻信号输入（PTC）；6、CE；UL；c-UL；C-Tick & CSA 认证；5、操作面板标准内置可调电位器，面板可观测输入功率；7、智能输入/输出端子可分配多种功能；8、内置PID功能及3线运行功能；9、数字端子控制电机加/减速（UP/DOWN）；10、V/f特性多达7段自由设定；11、加减速过程中，可分段改变加减速时间及加减速模式；12、可进行2套运行参数设定；13、RS485接口标准内置，预留2个选件接口；14、三路模拟输入：0～5V，0～10V，0～20/4～20mA,+/- 10V；15、三路输出：0～10V（模拟），4～20mA（模拟），0～10V（脉冲）；16、结构紧凑，接线端子、冷却风扇及DC BUS电容拆卸方便。 1、矢量型变频（0.2KW-7.5KW）；2、结构紧凑，体积小；3、ISPM专利技术，集成了驱动电机的功率器件和控制电路元件；4、抗电磁干扰能力强；5、速度调节旋钮标准内置；5、电机参数自整定，具有两套电机参数；6、200%起动力矩；7、电网电压自动稳压，保持输出稳定；8、瞬时失电重起动；9、CE；UL；c-UL；C-Tick & CSA 认证；10、内置能耗制动单元；11、无速度传感器矢量控制，低速大转矩，动态响应快；12、V/f 方式下，可手动/自动提升转矩；13、数字端子控制电机加/减（UP/DOWN）；14、可预设16级多步速；15、载波频率0.5HZ-16HZ连续可调；16、加减速过程中可分段改变加减速时间；17、可内部/外部启动直流制动。 1、高性能矢量型变频（0.75KW-132KW）；2、32位日立SuperH（SH4）微处理器；3、0.5HZ时200%起动转矩；4、0HZ时150%停止维持转矩（小1级电机）；5、模糊运行自动设定最佳加减速时间；6、具有专利技术的无速度传感器矢量控制；7、2台电机同时无速度传感器矢量控制运行；8、电机常数在/离线自整定；9、“实时，滞时补偿”实现低速平滑运行；10、电机热电阻信号输入（PTC）；11、第2和第3套运行参数设定；12、电网停电后受控减速停止；13、3线运行功能；14、V/f 特性可分7段自由设定；15、0～5V，0～10V，0～20/4～20mA,+/- 10V 模拟输入；16、0～10V，0～20/4～20mA模拟输出；16、RS485接口标准内置，预留2个选件卡；17、全球标准CE；UL；c-UL；C-Tick认证；18、结构紧凑，接线端子、冷却风扇及DC BUS电容拆卸方便。 1、高性能矢量型变频（0.75KW-132KW）；2、32位日立SuperH（SH4）微处理器；3、0.5HZ时200%起动转矩；4、0HZ时150%停止维持转矩（小1级电机）；5、模糊运行自动设定最佳加减速时间；6、具有专利技术的无速度传感器矢量控制；7、2台电机同时无速度传感器矢量控制运行；8、电机常数在/离线自整定；9、“实时，滞时补偿”实现低速平滑运行；10、电机热电阻信号输入（PTC）；11、第2和第3套运行参数设定；12、电网停电后受控减速停止；13、3线运行功能；14、V/f 特性可分7段自由设定；15、0～5V，0～10V，0～20/4～20mA,+/- 10V 模拟输入；16、0～10V，0～20/4～20mA模拟输出；17、RS485接口标准内置，预留2个选件卡；18、全球标准CE；UL；c-UL；C-Tick认证；19、结构紧凑，接线端子、冷却风扇及DC BUS电容拆卸方便。
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问 飞度前制动器的参数
等风来 06款两厢飞度1.3L标准版基本信息 车型名称 06款两厢飞度1.3L标准版 在产状态 在产 车型厢式 二厢车 厂商指导价(万元) 10.48 06款两厢飞度1.3L标准版尺寸与重量 长(mm) 3845 宽(mm) 1675 高(mm) 1535 轴距(mm) 2450 整备质量(kg) 1063 前轮距(mm) 1455 后轮距(mm) 1445 油箱容积(L) 42 行李箱容积(L) 380-1323 前轮胎规格 175/65 R14 82T 后轮胎规格 175/65 R14 82T 最小离地间隙(mm) 155 最小转弯直径(mm) 9.8 06款两厢飞度1.3L标准版发动机参数 变速箱型式 自动4档 最大功率(Kw)/rpm 60/5700 最大扭矩(Nm/rpm) 116/2800 点火方式 i-DSI智能双火花塞顺序点火系统 气缸压缩比 10.4:1 06款两厢飞度1.3L标准版驾驶性能 油耗(L/100km) 4.9 变速器形式 CVT无级变速 前悬挂 麦弗逊独立悬挂 后悬挂 H形扭力梁式悬挂 排气量(L) 1.339 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 鼓式 06款两厢飞度1.3L标准版外观与内饰性能 后雨刷器 有 同色后视镜 是 座椅表面材料 丝绒面料 方向盘表面材料 聚酯 06款两厢飞度1.3L标准版功能配置 中控锁 是 中控锁遥控功能 有 前电动窗 有 后电动窗 有 电动窗防夹手功能 有 车载电话 无 车内阅读灯 有 GPS导航系统 无 后视镜防炫目 有 高位刹车灯 有 防盗设备 有 后排安全带 有 驾驶座气囊 有 副驾驶气囊 有 EBD 有
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壞尒 
匿名用户 
