变速器换挡马达问答,变速器换挡马达修理知识-智配网

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全部分类问答精选待解决

问迷你四驱车真的存在像宇星模王马达王这么强大马力的马达吗，还是广告而已

42b1e8613067 我是开店的~的就是手绕的,机绕的都不怎么好,你自己会绕就自己绕一个,加上加长型超强磁钢,马达轴心两头都是滚珠轴承,那就行快了.我的QQ309551988空间里就有教绕线的,没图,以后有时间会加图上去!成品马达盒子上写着几十万转,这个我就不清楚,没设备测,几万转的可能是真的,过十万转的可能都要200元以上了!

2024-04-13 2条回答
问马自达睿翼马达角度传感器在哪

62cbbdacfdcc 您好，具体参考上图。

2024-03-14 1条回答
问普力马怠速马达怎么调？换了新的怠速马达，怠速低，发动机会抖动很厉害。

bffefdb8a787 检查项目： 1、汽车电瓶电压偏低；具体检测：用三用表电压档测试电瓶电压10V建议更换11V左右勉强使用；要做更换准备12.7V使用； 2、检查否由于积碳引起；走行2万KM左右重点检查、清洗节气门； 3、检查、测试、更换火花塞； 4、确认所加汽油油品质量； 5、检测点火关； 6、测试、检测启机、汽油泵、传器等关启、供油系统关部件； 7、另外通电要立即启等待30秒至1钟再点火；看效；论任何情况注意打着车定要间隔15-30秒再打保护电瓶发电、延其使用寿命

2024-02-08 1条回答
问宝马3系中控变速器怎么会发热

6de58e84cac3 建议参考下说明书，上面都有详细的说明。

2024-01-21 1条回答
问什么是自动档车变速器和离合器

匿名用户自动操纵式变速器的传动比选择和换档是自动进行的，所谓“自动”，是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的。驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速。　　　　　　汽车自动变速箱常见有三种型式，分别是液力自动变速箱（简称AT）、机械无级自动变速箱（简称CVT）、电控机械自动变速箱（简称AMT）。　　一、关于AT（液力自动变速箱）　　和手动档相比，液力自动变速箱（AT）在结构和使用上有很大的不同。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。但是由于各种辅助机构的自动换档能满足行驶上的多种需要，例如停泊、后退等，所以在自动档上还设有干预装置即手动拨杆，标志P(停泊）、R(后档)、N(空档)、D(前进)，另在前进档中还设有“2”和“1”的附加档位，用以起步或上斜坡之用。由于将其变速区域分成若干个变速比区段，只有在规定的变速区段内才是无级的，因此AT实际上是一种介于有级和无级之间的自动变速器。　　二、关于CVT（机械无级自动变速箱）　　他采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT属于真正无级变速箱。　　三、关于AMT（电控机械自动变速箱）　　AMT是在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。因此AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。目前的手自一体化自动档基本上都是这种类型。

2023-09-20 3条回答
问电动推杆马达伸缩杆升降器承重后停止会回缩吗

戒爱╮ 电动推杆本身是有自锁功能的，如果实际的负荷小于本身自锁力就不会下滑。

2023-08-19 2条回答
问手动变速器的离合器

461666e371d6 这个问题很简单，不同扭矩的汽车要配不同的发动机，不同大的发动机就要配合不同的离合器，离合器中的压力弹簧的粗细也是不同的。柴油机的离合器压盘、片的弹簧都相对较粗，就是为了保证在大扭矩下不至于打滑，还有离合器片本身也是一个磨损型的摩擦片，也是起到了防止打滑的作用。

2023-03-18 2条回答
问宝马轿车变速器起步无力加速不畅

1345ae4f9b5a 宝马轿车变速器起步无力加速不畅一辆宝马轿车，装备E34发动机，行驶了25万km。近来车辆出现起步无力、加速不畅的故障，车主开至我厂维修。 Ã3þCÕs¶Ãíåwww.gzweix.com»[1]ÌË IØ 先用X431读取故障码，先查发动机的故障，显示无故障码；查变速器的故障，显示“制动带电磁阀”故障码；清除故障码后试车，车辆起步有力，加速响应快，车速能达180km／h，车主很满意。本以为车已经修好了，哪知当熄火后再起动时故障又出现，读取故障码仍是“制动带电磁阀”，清除故障码后又变好，但熄火后再起动故障又复发。Ã3þCÕs¶Ãíåwww.gzweix.com»[1]ÌË IØ Ã3þCÕs¶Ãíåwww.gzweix.com»[1]ÌË IØ 根据检测的故障码，先检查了变速器的线束，无破损、腐蚀现象，每个插头都接触良好。由于修宝马车并不多，又没有详细的资料，不能准确找到制动带电磁阀，决定打开变速器油底壳检查，经一番分析后找到了制动带电磁阀，有1根黑线和1根蓝线与其相接，测量其电阻是13Ω，检查其连线到变速器ECU（位置在右驾驶室A柱）的45脚和54脚，也没有发现搭铁、虚接现象。又检查了其他的线路，都没什么问题。顺便清理了变速器油过滤网和油底壳，装复后按要求加注油量，试车发现故障和原来一样。Ã3þCÕs¶Ãíåwww.gzweix.com»[1]ÌË IØ Ã3þCÕs¶Ãíåwww.gzweix.com»[1]ÌË IØ 试车中，根据故障现象推断是变速器进入失效保护状态，一直在2挡工作。想想以前维修变速器的经验，又翻书查查变速器失效保护的原因，主要在于变速器TCU、节气门位置传感器、车速传感器、输入轴传感器、换挡电磁阀和锁止电磁阀等。根据以上的思路逐步检查，排除了节气门位置传感器、输入轴传感器和锁止电磁阀存在故障的可能。便着手检查车速传感器，经用X431进行波形分析，是标准矩阵方波，也无杂波干扰，这又排除了车速传感器的嫌疑。变速器的TCU一般不易坏，于是又把重点放在换挡电磁阀上，查找资料得知“部分汽车只要一个换挡电磁阀出现故障，即停止所有电磁阀工作进入失效保护模式，汽车在前进方向只有2档”。Ã3þCÕs¶Ãíåwww.gzweix.com»[1]ÌË IØ Ã3þCÕs¶Ãíåwww.gzweix.com»[1]ÌË IØ 既然检测故障码是“制动带电磁阀”，必然有其原因。又打开变速器油底壳，检查所有的电磁阀线路，发现这个车的电磁阀是受正极控制，静态检查不出问题，决定用7个发光二极管，每一个电磁阀线上并联一个，在行驶中检查。经对比发现，在变速器进入失效保护模式时，发光二极管全亮。难道是变速器的TCU有故障？经打开变速器的电脑发现，内装一个小继电器控制着换挡电磁阀的正极，用X431消码时这个继电器工作一下，熄火后再打开点火钥匙就不工作了。Ã3þCÕs¶Ãíåwww.gzweix.com»[1]ÌË IØ Ã3þCÕs¶Ãíåwww.gzweix.com»[1]ÌË IØ 是电脑有故障还是其他原因？为了进一步找到故障原因，对电磁阀作了测试，这次发现锁止电磁阀的阻值为５　Ω，与以前测量值有很大的差异，为什么会这样呢？即使受温度影响也不会变化如此之大。测量其他电磁阀无甚变化。经思考，看来锁止电磁阀是故障的主要因素，决定换１个电磁阀，装好后消除故障码，反复试车，故障再没出现。Ã3þCÕs¶Ãíåwww.gzweix.com»[1]ÌË IØ

2023-03-12 4条回答
问手动变速器的同步器有那些

6e3f98d5b56a 你好，除了倒挡没有同步器，其他的档位都有同步器

2023-01-31 3条回答
问汽车变速器同步器的作用？

4phr2yu05w7v 一，变速器同步器的作用：同步器是换挡时候由于动力输出端齿轮转速要快于马上要换入这个挡位的齿轮，同步器，把一个慢速旋转的齿轮强行塞入一个高速旋转的齿轮中，使要换入这个档位的齿轮转速和动力输出端齿轮转速一致，避免换挡冲击。二，变速器同步器简介：由于变速器输入轴与输出轴以各自的速度旋转，变换档位时合存在一个"同步"问题。两个旋转速度不一样齿轮强行啮合必然会发生冲击碰撞，损坏齿轮。因此，旧式变速器的换档要采用"两脚离合"的方式，升档在空档位置停留片刻，减档要在空档位置加油门，以减少齿轮的转速差。但这个操作比较复杂，难以掌握精确。因此设计师创造出"同步器"，通过同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。三，同步器工作原理：同步器就是在结合套和齿轮组上布置的摩擦片，与一般摩擦片不同的是，它的摩擦面是锥形的。这组摩擦片的作用是在直齿和圆盘的立齿相接触以前，提前进行摩擦，来将转速较大的一方的能量传递给转速较小的一方，使得转速较小的一方提升转速，达到与转速较大的一方转速同步。这样不仅可以保证正常换挡，还能起到缓冲的作用，而锥面摩擦片组的数目与材质则直接影响到了同步器性能的优劣。

2023-01-31 3条回答

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