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问 宝马x5 e70变速箱阀体插头
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问 美标WCB阀门 阀体上有8868、0778、6858、6386、2037、9083等数字是什么意思？
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问 急求图中球形阀阀体零件图画法！！写出具体哪个视图如何剖视！感激不尽！
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问 汽车 自动变速箱里的阀体 作用是干嘛的 详细介绍！谢谢！
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问 索纳塔八代2.0的废气在循环阀体在哪
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问 #紧固件#铜浮球阀靠爪与阀体来控制活塞的运动方向？
75c3b83b7a12 铜浮球阀一般应用于消防水箱等不频繁进水的水箱，而有些开发商为节约费用，把频繁用水的生活水箱也用铜浮球阀。而铜浮球阀的使用寿命远低于遥控浮球阀，所以使用铜浮球阀的生活水箱停水或关不住水的情况时有发生。铜浮球阀的工作原理与遥控浮球阀的工作原理基本相同，都是小水流控制大水流。结构上的区别在于，铜浮球阀的小水流与大水流管道是安装在同一阀体上，控制大水流的活塞的导向固定是安装在活塞上的三个爪，靠爪与阀体来控制活塞的运动方向。主出水口和小水流出水口方向相同，安装时都是朝下的。而遥控浮球阀的大水流与小水流管道是分开的，所以主出水口与小水流出水口方向、位置可以不同。铜浮球阀使用寿命不长的原因在于主出水口与小水流出口一致，且距离很近，因为有活塞回位弹簧，所以进水必须有一定的压力才能将浮球阀打开，一旦打开后，出水口就有很大的水流，因为主出水口是向下的，当水位到满水位时，注入水箱的水流就会产生很大的水浪，并伴有很大声响。水浪导致浮球不停地上下运动，小水流相应地就经常开启和关闭，而受小水流控制的活塞也经常的开启或关闭，这就造成导向爪和阀体的严重磨损，最终卡死，不能进水或者进水不能关闭。铜浮球阀的使用小巧门是，将铜浮球阀进行改装，打开活塞端盖的四个螺栓，将端盖转900后重新装上，因为小水流出水口必须是向下的，所以主出水口就变成了水平了，再将主出水口用管子加长，使原来分散的出水变成一束，当水位到满水位时水面基本平稳，浮球也就不会剧烈上下运动，主出水口就有一个半开启的状态，出水声音也很小。所以经过改装的铜浮球阀既延长了使用寿命，又避免了不能因进水造成停水，引了业主投诉；也降低了因进水关不住造成设备浸水的事故发生机率。
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问 全液控自动变速器的换挡信号是哪些,有什么阀体产生
e66a62197b7a 自动变速箱阀体总成（油路板）工作原理 自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。自动变速器操纵容易，在车辆拥挤时，可大大提高车辆行驶的安全性及可靠性。 电子控制自动变速器通常由液力变矩器、行星齿轮变速系统、换挡执行器、液压操纵系统、电子控制系统五部分组成。 液力变矩器的工作原理 目前轿车上广泛采用由泵轮、涡轮和导轮组成的单级双相三元件闭锁式综合液力变矩器。泵轮和涡轮均为盆状的。泵轮与变矩器外壳连为一体，是主动元件；涡轮悬浮在变矩器内，通过花键与输出轴相连，是从动元件；导轮悬浮在泵轮和涡轮之间，通过单向离合器及导轮轴套固定在变速器外壳上。 发动机启动后，曲轴带动泵轮旋转，因旋转产生的离心力使泵轮叶片间的工作液沿叶片从内缘向外缘甩出；这部分工作液既具有随泵轮一起转动的园周向的分速度，又有冲向涡轮的轴向分速度。这些工作液冲击涡轮叶片，推动涡轮与泵轮同方向转动。 此主题相关图片如下： 从涡轮流出工作液的速度v可以看为工作液相对于涡轮叶片表面流出的分速度ω与随涡轮一起转动分速度u的合成。当涡轮转速比较小时，从涡轮流出的工作液是向后的，工作液冲击导轮叶片的前面。因为导轮被单向离合器限定不能向后转动，所以导轮叶片将向后流动的工作液导向向前推动泵轮叶片，促进泵轮旋转，从而使作用于涡轮的转矩增大。 随着涡轮转速的增加，分速度u也变大，当ω与u的合速度v开始指向导轮叶片的背面时，变矩器到达临界点。当涡轮转速进一步增加时，工作液将冲击导轮叶片的背面。因为单向离合器允许导轮与泵轮一同向前旋转，所以在工作液的带动下，导轮沿泵轮转动方向自由旋转，工作液顺利地回流到泵轮。当从涡轮流出的工作液正好与导轮叶片出口方向一致时，变矩器不产生增扭作用（这时液力变矩器的工况称为液力偶合工况）。 此主题相关图片如下： 液力变矩器靠工作液传递转矩，比机械变速器的传动效率低。在液力变矩器中设置锁止离合器，可以在高速工况下将泵轮与涡轮锁在一起，实现动力直接传递，提高变矩器的传动效率。 行星齿轮变速器的工作原理 液力变矩器虽能传递和增大发动机转矩，但变矩比不大，变速范围不宽，远不能满足汽车使用工况的需要。为进一步增大扭矩，扩大其变速范围，提高汽车的适应能力，在液力变矩器后面又装一个辅助变速器――有级式齿轮变速器。该齿轮变速器多数是用行星齿轮变速的。 行星齿轮变速器是由行星齿轮机构及离合器、制动器和单向离合器等执行元件组成。行星齿轮机构通常由多个行星排组成．行星排的多少与档数的多少有关。 此主题相关图片如下： 星齿轮变速器的换档执行元件包括换挡离合器、换挡制动器和单向离器。 换挡离合器为湿式多片离合器，当液压使活塞把主动片和从动片压紧时，离合器接合；当工作液从活塞缸排出时，回位弹簧使活塞后退，使离合器分离。 换挡制动器通常有两种形式：一种是湿式多片制动器，其结构与湿式多片离合器基本相同，不同之处是制动器用于连接转动件和变速器壳体，使转动件不能转动。换挡制动器的另一形式是外束式带式制动器。 行星齿轮变速器的单向离合器与液力变矩器中的单向离合器结构相同。 液力机械传动式自动变速器的控制 液压自动操纵系统通常由供油、手动选挡、参数调节、换挡时刻控制、换档品质控制等部分组成。 供油部分根据节气门开度和选挡杆位置的变化，将油泵输出油压调节至规定值，形成稳定的工作液压。 在液控液动自动变速器中，参数调节部分主要有节气门压力调节阀（简称节气门阀）和速控调压阀（又称调速器）。节气门压力调节阀使输出液压的大小能够反映节气门开度；速控调压阀使输出液压的大小能够反映车速的大小。 换挡时刻控制部分用于转换通向各换挡执行机构（离合器和制动器）的油路，从而实现换挡控制。 锁定信号阀受电磁阀的控制，使液力变矩器内的锁止离合器适时地接合与分离。 换挡品质控制部分的作用是使换挡过程更加平稳柔和。
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问 怠速控制阀阀体总成是什么东西?
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匿名用户 
我爱的是你爱我 
醉枫染墨 
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xiao8386189 
