- 问答
-
问 前四后八传动轴和后桥间隙大，传动轴能空转半圈
-
问 有两个凸轮轴的车怎么区别进排凸轮轴
-
问 有的汽车双凸轮轴，有的单凸轮轴。有什么区别
-
问 单顶置凸轮轴和双顶置凸轮轴的区别是什么？
-
问 单顶置凸轮轴和双顶置凸轮轴的区别
b7bac9e69f64 一、单顶置凸轮轴 单顶置凸轮轴是一种在汽缸盖内只设置一条凸轮轴的设计。采用这一设计就是能够的直列汽缸发动机只需要一条安放在汽缸盖上方的凸轮轴。 单顶置凸轮设计中，需要往复运动的部件及其总质量较同等条件下的推杆式发动机会出现显著减少。因此单顶置凸轮轴能够有效的提高发动机转速，从而在输出扭矩相同的情况下提高发动机的功率输出。在这一设计中，凸轮轴能够直接或通过摇臂控制气门开闭，而不需像顶置气门的推杆式发动机样，需要通过挺杆、较长的推杆以及摇臂将发动机组内凸轮轴上凸轮的运动传递到汽缸盖内的气门上。 二、双顶置凸轮轴 双顶置凸轮轴是一种在汽缸盖内配备两条凸轮轴的气门排列形式。两条凸轮轴分别控制进气门和排气门。根据引擎的构造不同（主要是汽缸排列形式的不同），一台一般的双顶置凸轮轴汽车发动机可最多拥有两条到四条不等的凸轮轴。 双顶置凸轮轴结构的发动机并不一定有两个以上的进气门和排气门，但是如果多气门发动机的气门需要被直接驱动（虽然一般都通过挺杆驱动），那么双顶置凸轮轴是必不可少的。并非所有的双顶置凸轮轴都是多气门的--在多气门技术普及之前，两气门发动机上也经常配备两条凸轮轴。不过在当今，双顶置凸轮轴已经与多气门技术划上了等号，因为在几乎所有的双顶置凸轮轴发动机中，每个汽缸都有三个到五个气门。 三、单顶置凸轮轴和双顶置凸轮轴的区别 单凸轮轴机械结构简单，问题比较少，低转速扭力较大。单凸轮轴的进排气门开启时间是固定的，但是机械结构简单，维修容易，经济省油都是单凸的优势。 双凸轮轴因为可以改变汽门重迭角，所以可以发挥出比较大的马力，但是低转速的扭力比较不足 而且也因为机械结构的复杂会造成维修上一定的困难。双凸轮轴的技术来自于赛车，主要是可以控制进气门跟排气门的时间差。 综上，单顶置凸轮轴和双顶置凸轮轴并没有所谓的绝对的好绝对的坏，只是他们结构不同而已。
-
问 摩托车“有平衡轴”和“无平衡轴”有什么区别？
2e70f4984659 同款发动机有平衡轴和无平衡轴在速度上基本没有区别，或速度差异几乎可忽略不计。平衡轴的作用主要是减轻发动机的震动，有平衡轴的发动机震动和中速时的共震会小一些，但也要具体看是哪种发动机，有的发动机即使增加了平衡轴，震动也不一定能小多少，而有的发动机即使没有平衡轴，震动也很低，象这种发动机有的型号就分别有装平衡轴和不装平衡轴的配置，由于本身的震动就很低，所以装不装平衡轴差别并不大。摩托车发动机采用的平衡轴方式有两种：双平衡辅和单平衡轴。两种方式在工作原理上是相同的，但具体结构有不同。一．双平衡轴方式：1.双平衡轴采用链传动方式带动两根平衡轴转动，其中一根平衡轴与发动机的转速相同，可以消除发动机的一阶振动；另一根平衡轴的转速是发动机转速的2倍，可以消除发动机的二阶振动，可达到理想减振效果。双平衡轴方式较为复杂，成本高，占用发动机的空间大，—般在大排量摩托车上使用。2.还有一种双平衡轴布置方式，就是两个平衡轴与气缸中心线成角度对称布置，旋转方向相反，转速与曲轴转速相同，用以平衡发动机的一阶往复惯性力。例如276Q发动机上的平衡轴，就是如上布置。二．单平衡轴方式：单平衡轴采用单一的平衡轴，利用齿轮传动方式进行工作，通过曲轴旋转带动固连的平衡轴驱动齿轮——>平衡轴从动齿轮——>平衡轴。单平衡可以平衡占整个振动比例相当大的一阶振动，可以使发动机的振动得到明显改善。由于单平衡轴方式结构简单，占用的空间小，在单缸和小排量的发动机中应用较广。
-
问 铃木俊威有平衡轴的和没平衡轴的有什么区别啊
-
问 摩托车双平衡轴和单平衡轴有什么差别
-
问 十字轴如何装进万向节叉和传动轴叉的孔里?
duduqp1314 万向节分解后，清洗干净，逐项检查其损坏程度，根据具体情况进行修理。 ①滚针轴承的滚针如有磨损、断裂、凹陷、缺失等缺陷，均应更换。 ②轴承油封老化(硬化)，失去密封作用时，应该更换。 ③轴承套筒内壁如有凹陷、裂纹、严重磨损、严重锈蚀的均应更换。 ④十字轴轴颈如有金属剥落、磨痕、凹坑等缺陷，以及轴颈严重磨损时，可用镀铬、堆焊等方法予以修复.或者更换;如果十字轴有裂纹，应予更换。 ⑤检查传动轴花键与键槽的配合，用手握住传动轴套管叉，用另一只手转动传动轴总成，其松旷量应在0. 3mm范围以内，否则应更换。 ⑥检查传动轴的跳动，如果跳动超过1mm。应该进行校正. ⑦检查传动轴的动平衡，如果超标，应该重新做动平衡。 ⑧传动轴护套(也称防尘套)破损时，应更换新件。回答者：网友
-
问 孖旦传动轴拆了一旦传动轴有什么影响
f4d81202e5b2 传动轴的两端都有一个万向，一端连接到变速箱、一端连接到前轮（转向轮）。而这个万向里面，填充着耐高温的润滑油，外面并以一个橡胶材料的防尘套包覆密封着。在连接轮子的那一端，就是传动轴容易发生故障的部分。一般来说，就是它的防尘套破裂而导致漏油现象，造成万向润滑不足的情形。传动轴防尘套破裂的原因就是时常将方向盘左右打到底，而又同时进行转弯的动作所造成。传动轴位于车底，时常被轮胎卷起的泥沙喷溅，而它的材质也是橡胶，所以久而久之就会发生硬化，如果这时候勐烈的将它拉伸（也就是方向盘向一方打到底，又急加速时），是很有可能造成的龟裂（也或者会被底盘下飞起的异物击破），于是里面万向接头滚珠轴承的高温黄油就会因受热膨胀、旋转离心力而从裂缝飞溅出来。传动轴的万向接头一旦润滑不足，它的滚珠轴承马上就会磨损，于是转弯时就会发出「搭搭搭」的连续噪音；更有甚者，在直线行驶时也会发出声音。
0845af923e77 
2条回答
3147ca859c98 
0b84f032c160 
cae9b13c35b2 
f0fb65267a03 
kugooddd 
