- 问答
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问 汽车有多少部件
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问 6140传动部件
匿名用户 车床的传动原理图（图3-11）所表示的传动关系要通过传动系统图体现出来。CA6140型卧式车床的传动系统图见图4-7。图中各种传动元件用简单的规定符号代表（规定符号详见国家标准GB4460-1984《机械制图——机动示意图中的规定符号》），各齿轮所标数字表示齿数。机床的传动系统图画在一个能反映机床基本外形和各主要部件相互位置的平面上，各传动元件应尽可能按传动顺序展开画出。该图只表示传动关系，不代表各传动元件的实际尺寸和空间位置。 一、主运动传动链 主运动传动链的两末端件是主电动机与主轴，它的功能是把动力源的运动及动力传给主轴，并满足卧式车床主轴变速和换向的要求。 1. 传动路线 运动由电动机经V带轮传至主轴箱中的I轴，在I轴上装有双向多片式摩擦离合器M1，其作用是使主轴正转、反转或停止。当压紧离合器M1左部的摩擦片时，I轴的运动经齿轮副 56/38 或 51/43 传给II轴。当压紧离合器M1的右部摩擦片时，I轴的运动经齿轮50 传至VII轴上的空套齿轮34，然后再传给II轴上的固定齿轮30，由于I轴至II轴的传动中多经过一个齿轮34 ，II轴的传动方向与经M1左部传动时相反。当离合器M1处于中间位置时，其左部和右部的摩擦片都不被压紧，空套在I轴上的齿轮56 、51和50都不转动，I轴的运动不能传至II轴，主轴也就停止转动。 II轴的运动经三对轮副传至III轴，III轴正转共有2×3=6 种转速，反转共有1×3=3 种转速。运动由III轴传到主轴有两条路线： （ 1 ）高速传动路线 主轴上的滑移齿轮50移至左端，与III轴上右端的齿轮63啮合，运动由III轴直接传给主轴，使主轴得到 450～1400r/min的高转速。 （ 2 ）低速传动路线主轴上的滑移齿轮50移至右端（图示位置），使主轴上的齿式离合器M2啮合，III轴的运动经IV轴，V轴，齿轮副26/58和齿式离合器M2传给主轴，使主轴获得10～500r/min的低转速。 在说明和分析机床的传动系统时，常用传动路线表达式表示机床的传动路线。CA6140 型卧式车床主运动传动路线表达式为 2. 主轴转速级数和转速值 由传动系统图和传动路线表达式可以看出，主轴正转时，利用各滑动齿轮轴向位置的各种不同组合，共可得2×3×(1+2× 2)=30种传动主轴的路线。从III轴到V轴的4条传动路线的传动比为： 其中u2和u3基本相同，所以实际上只有3种不同的传动比。运动经低速传动路线时，主轴实际上只能得到2×3×(2×2 － l)=18 级转速。加上由高速路线传动获得的6级转速，主轴总共可获得2×3×〔1+(2×2－l)〕=24级转速。 同理，主轴反转时有3×〔1+(2×2－1)〕=12级转速。 主轴各级转速的数值，可根据主运动传动所经过的传动件的运动参数(如带轮直径、齿轮齿数等)列出运动平衡式来求出。对于图4-7中所示的齿轮啮合位置，主轴的转速 同理，可计算出主轴 、反转时的其它转速。主轴反转主要用于车削螺纹时沿螺旋线退刀而不断开主轴和刀架间的传动链，以免下次切削时“乱扣”，为节省时间，主轴反转转速比正转转速略高。 3. 主传动系统的转速图 转速图可以清楚地表示：传动轴的数目；主轴及各传动轴的转速级数、转速值及其传动路线；各变速组的传动副数目及传动比数值等。图 4-8 是CA6140型车床主传动系统的转速图。转速图由“三线一点”组成 ： （ 1 ）传动轴格线——间距相等的一组竖直线表示各传动轴。 （ 2 ）转速格线——间距相等的一组水平线表示转速的对数坐标。由于分级变速机构的转速一般是等比数列，故转速采用对数坐标，相邻两水平线之间的间隔为 ( 其中 为相邻两级转速中高转速与低转速之比，称为公比)。为了简单起见， 转速图中省略了对数符号。 （ 3 ） 转速点——传动轴格线上的圆圈（ 或圆点 ） 表示该轴所具有的转速。 （ 4 ）传动线——传动轴格线间的转速点连线表示相应传动副的传动比，称传动比连线，简称传动线。传动线的倾斜方向和倾斜程度表示传动比的大小。若传动线是水平的，表示等速传动，传动比 u =1 ；若传动线向右下方倾斜，表示降速传动，传动比 u<l ；若传线向右上方倾斜，表示升速传动，传动比u >1。对于一定的公比，传动线的倾斜方向和所跨格数，表示相应的传动比数值。 例如：CA6140型车床的公比=1.26，在II轴与III轴之间的传动比 0/50≈1/ ，传动线基本下降两格；22/58≈1/ ，传动线基本下降四格。
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问 求卡车的各种部件名及原理
boranqipei 汽车各部位工作原理：动画示 范差速器具有三种功能： •使发动机动力指向车轮 •相当于车辆上的最终传动减速器，在变 速器撞击车轮之前最后一次降低其旋转 速度• •在以不同的速度旋转期间向车轮传输动力（这是将它称 为差速器的原因） • 本文将介绍汽车需要差速器的原因，以及差速器的作用和 缺点。我们还将介绍几种防滑差速器，也称为限滑差速器。 为什么需要差速器？车轮旋转的速度是不同的，尤其是转 弯时。在以下动画中可以看到转弯时每个车轮行驶不同的 距离，并且内侧车轮比外侧车轮行驶的距离短。由于速度 等于行驶的路程除以通过这段路程所花费的时间，因此行 进路程较短的车轮行驶的速度就较低。同时请注意，前轮 与后轮的行驶距离也不同。对于汽车上的非驱动轮（后轮 驱动汽车的前轮或前轮驱动汽车的后轮），这并不是问 题。。• 因为在前轮和后轮之间没有连接，所以它们独立旋转。但 是驱动轮被连接到一起，以便单个发动机和变速器可以同 时使两个车轮转动。如果汽车没有差速器，车轮必须锁止 在一起，以便以相同的速度旋转。这样汽车将不便于转 弯——为了使汽车能够转弯，一个轮胎必须滑动。对于现 代轮胎和混凝土路面，轮胎需要很大的动力才会滑动。此 动力必须由轴从一个车轮传输到另一个车轮，这会在轴组 件上形成很大的压力。什么是差速器？差速器是将发动机 扭矩按两个方向分开的设备，可允许每次输出的扭矩以不 同的速度旋转不够了上百度经验！
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问 捏合机有哪些部件组成？
过把瘾就死 捏合机是由一对互相配合和旋转的Σ桨叶所产生强烈剪切作用，从而使半干状态或橡胶状粘稠塑料材料迅速反应从而获得均匀的混合搅拌。捏合机主要是由混捏部分、机座部分、液压系统、传动系统和电控系统等五大部分组成。液压系统由一台液压站来操纵大油缸，来完成启闭功能，液压系统由一台液压站来操纵油缸，来完成翻缸、启盖等功能，细节参数可以由用户任意选择和要求，操作方便、可靠。传动系统由电动机、减速机和齿轮组成、根据捏合机的型号配套电机。捏合机传动部分，是由电机同步转速，经弹性联轴器至减速机后，由输出装置传动快浆，使其达到规定的转速，也可由变频器进行调速。捏合机拥有两个Σ型桨叶，两个桨叶的速度是有差别的，根据不同的工艺可以设定不同的转速，最常见的转速是42/28转每分钟。捏合机可以根据需求设计成加热和不加热形式，换热方式通常有：电加热，蒸汽加热，循环热油加热，循环水冷却等。捏合机出料方式有液压翻缸倾倒、球阀出料，螺杆挤出等。缸体及浆叶与物料接触部分均采用SUS304不锈钢制成，确保产品质量。捏合机是对高粘度、弹塑性物料的捏合、混炼、硫化、聚合的理想设备。捏合机可用于生产硅橡胶、密封胶、热熔胶、食品胶基、医药制剂等。捏合机是一种特殊的混合搅拌设备，最常用的是采用两个Σ桨叶，采用并排相切差速型排列，即一个搅拌桨的速度快，一个搅拌桨的速度慢，以便于产生剪切力，不同的桨速使得混炼的物料能够迅速剪切，从而使物料能够混合均匀。
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问 汽车组成部件有那些？？？？
熊熊 想了解汽车，需先从总体上把握汽车的构成。通常汽车由发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。 发动机，作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。大多数汽车都采用往复活 塞式内燃机，它一般是由机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机采用）、起动系等部分组成。 底盘，接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。底盘由下列部分组成： 传动系-将发动机的动力传给驱动轮。传动系包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部件。 行驶系-将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。行驶系包括车架、前轴、驱动桥的壳体、车轮（转向轮和驱动轮）、悬架等部件。 转向系-保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶，由带转向盘的转向器及转向传动装置组成。 制动装备-使汽车减速或停车，并保证驾驶员离区后汽车能可靠地停驻。每辆汽车的制动装备都包括若干个相互独立的制动系统，每个制动系统都由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。 车身是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。车身应为驾驶员提供方便的操作条件，以及为乘客提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。 电气设备由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信号装置等组成。此外，在现代汽车上愈来愈多的装用各种电子设备：微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置等。
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问 空调箱各个部件有什么作用
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问 挤塑机由哪些部件组成？
1577f39bcb4c 排气式挤出机 排气式挤出机 料筒中部设有排气口以便被加工塑料中的空气和挥发物得以排除的挤出机。 塑料挤出机 塑料挤出机的主机是挤塑机，它由挤压系统、传动系统和加热冷却系统组成。1.挤压系统挤压系统包括螺杆、机筒 挤塑模头 挤塑模头正文 挤塑机的成型部件。又称挤塑模、挤塑机头。其功能在于使来自挤塑机机筒内的塑料熔体，在模头流道中良好分布，以便在均匀的速度下从模口挤出并成型。挤塑模头的成型作用在全部挤塑（见塑料加工）过程 塑料挤出机 组成 塑料挤出机的主机是挤塑机，它由挤压系统、传动系统和加热冷却系统组成。 分类介绍 1.挤压系统挤压系统包括螺杆、机筒、料斗、机头、和模具，塑料通过挤压系统而塑化成均匀的熔体，并在这一过程中所建立 柳和生 基本信息 姓 名：柳和生任教专业：工学-控制科学与工程在职情况：在性 别：男所在院系：机械与动力工程学院代表性论文：同向旋转双螺杆挤塑机中熔体输送流场求解所教课程：研究方向：主要从事高分子材料成型加工 线性低密度聚乙烯(LLDPE) 线性低密度聚乙烯(LLDPE)线性低密度聚乙烯在结构上不同于一般的低密度聚乙烯，因为不存在长支链。LLDPE的线性度取决于LLDPE和LDPE的不同生产加工过程。LLDPE通常在更低温度和压力下，由
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问 传动系由哪些主要部件组成？
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问 汽车各部件的组成与作用
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问 哪个部件提供供进气
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