- 问答
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问 买新车检查哪些部件
7b9bfc34a315 在购买新车的时候，主要看一下车辆的出厂日期就可以了，如果是时间较长的库存车，您可以要求4S店给一个优惠的价格。4S店在销售新车之前，售后维修人员要对车辆进行一次全面的检测，这个全面检查就是所说的PDI（新车检查）。检测的内容包括静态检查，例如漆面检查、内饰检查、各种灯光信号检查、轮胎气压检查、全车油液位检查、车内各种功能控制检查、各种仪表指示检查、电脑检测、车内物品清洁度检查等。其次是车辆的动态检测，例如制动检测、加速性能的检测、操控性能的检测、空调性能的检测、怠速控制的检测等。全面检测的目的是确保售出的每一辆车都没有问题，对于消费者来说，您只需要在仔细检查一下漆面就可以了，其它的各种功能4S店已经全部检测完了，请您放心去购买。
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问 传动系由哪些主要部件组成？它起什么作用？
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问 汽车上的那些部件最怕潮湿
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问 创酷什么部件是进囗的
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问 请问被撞成这样能换这个部件吗？
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问 混凝土构件振动特性的测试一般规定有哪些
匿名 混凝土构件振动特性的测试一般规定如下：一、构件振动特性的测试适用于结构功能性检测，也可作为工程质量检测的参考数据。构件振动特性的测试的检验项目包括构件自振特性的测定和动力荷载作用下受迫振动特性的测定。二、构件自振特性可选用自由振动衰减法或稳态激振试验法。三、自由振动衰减法检测构件自振特性时可按下列步骤进行：1）根据构件的实际情况，预估构件的主振型。避开振型的节点，在理论振型的极值位置布置测点，安装测振传感器。2）安装、调试测试系统。3）采用初速度或初位移法进行激振，并记录自由振动衰减时程曲线。重复进行激振，记录3条完整的自由振动衰减时程曲线。4）根据记录的自由振动衰减时程曲线，计算受检构件的基频、对数衰减率和阻尼比。5）当根据3条自由振动衰减时程曲线计算受检构件的基频值极差不大于20%时，取3条自由振动衰减时程曲线计算结果的平均值作为受检构件的自振特性代表值。当根据3条自由振动衰减时程曲线计算受检构件的基频值极差大于20%时，应补充检测。四、稳态激振试验法检测构件自振特性时可按下列步骤进行：1）根据构件和激振器的实际情况，预估构件的主振型。避开振型的节点，在理论振型的极值位置布置测点，安装测振传感器和激振器。2）安装、调试测试系统。3）开启激振器，激振器频率由低到高改变进行扫频，记录受迫振动频率与振幅，绘制频率与振幅关系曲线。重复进行激振，记录3条完整的频率与振幅关系曲线。4）根据记录的频率与振幅关系曲线，计算受检构件的基频和阻尼比。5）当根据3条频率与振幅关系曲线计算受检构件的基频值极差不大于20%时，取3条频率与振幅关系曲线计算结果的平均值作为受检构件的自振特性代表值。当根据3条频率与振幅关系曲线计算受检构件的基频值极差大于20%时，应补充检测。五、动力荷载作用下构件受迫振动特性宜选用可稳定再现的动荷载作为试验荷载。当需确定基桩施工、设备运行等非标准动荷载作用下的动力反应时，应对该动荷载的再现性进行约定。六、动力荷载作用下构件受迫振动特性可按下列步骤进行：1）根据构件和动力荷载的实际情况，预估构件的主振型。避开振型的节点，在理论振型的极值位置布置测点，安装测振传感器。当需要确定应力时，在受力较大部位粘贴应变片。2）测振传感器应根据实际需要，分别选择位移传感器、速度传感器和加速度传感器。3）安装、调试测试系统。4）启动动力荷载，记录动力荷载作用下各测点振动参数和应变。重复启动动力荷载，记录3条完整的各测点振动参数时程曲线和应变时程曲线。5）根据记录的频率与振幅关系曲线，计算各测点振动参数和应变。6）当根据3条振动参数时程曲线和应变时程曲线计算的最大动力反应值（位移、速度、加速度或应变）极差不大于20%时，取3条曲线动力反应值计算结果的平均值作为受检构件的动力反应代表值。当3条曲线的计算值极差大于20%时，应补充检测。7）当有需要确定受检构件动力系数时，应根据动力荷载的移动方式分别按有轨移动（吊车梁）和无轨移动（停车库）进行检测。
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问 电动车是有纳西部件组成的，什么样部件组成是最好的
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问 安全气囊有哪些主要部件？
風過無痕 70年代，当气囊刚刚发明时，人们可能并未想到它会在探索火星的旅行中派上用场。1997年7月，“探路者”号在火星上实施了软着陆，这项成功是因为按照气囊原理制成了24个球体。这些为着陆而设计的气囊由美国航空航天局出资制作，价值1700万美元。这些气囊像金字塔那样排列，使用的面料和宇航员的太空服面料相似。这种降落系统减缓了探测器的下降速度，使之从每小时2.7万公里减为88公里。气囊在半秒钟内就能充满气体，而气体发生器则能保持其内部的压力保持稳定 气囊是一种拯救生命的装置，它的功能就是在汽车同障碍物或正在行驶中的汽车猛烈相撞时保护驾驶员和乘客的安全。在发生撞车的瞬间。一种称作“安全感应器”的电动装置能在几毫秒之内（如果汽车时速为50公里，它需要10毫秒）确定汽车的突然减速是因为碰撞，还是正常刹车所致。这种感应器只有在方向、速度等方面具备碰撞的特点。要求打开气垫时才启动气囊。在发生交通事故的情况下，控制减速的感应器就通过电子碰撞预警装置命令打开气囊。那时控制中心就通过导线传送电流，导线随之被加热，从而引起压缩在一个囊袋中的无害气体爆炸。气体迅速膨胀，位于方向盘中央和乘客前面仪表盘内的包装就打开了，充满气体的所囊就以1／10秒的速度弹跳出来（这种膨胀速度相当于320公里／小时的车速）。接着，气垫开始泄气，气体就从一系列的孔洞中逸出。在撒气过程中，有时会冒出一种雾状粉末，它们是一些滑石粉和淀粉。这些粉状物质加在气囊中，主要是为了使气囊的合成纤维保持光滑和富有弹性。 当汽车以40公里／小时以上的速度碰撞时。这种装置就会被启动。也许人们觉得这样慢的速度不大可能造成汽车和乘客的损伤。然而，危险确实存在。因为汽车撞到障碍物时，速度瞬间为零。此时将受到巨大的撞击力。其大小是这样计算的：物体的质量乘以速度再除以碰撞的时间。假如一部汽车以40公里／小时的速度行进，它的重量为1.5亿吨。在0.1秒的时间内发生碰撞，那么它受到撞击力为17吨：如碰撞时间为0.01秒，撞击力则为170吨：如果是与别一辆运动中的汽车相撞，那样还要加上那辆车的撞击力。 要想很好的利用气囊就必须同安全带一起使用，否则可能造成非常严重的损伤。汽车上乘客之间的距离应当有25厘米左右，否则当充满气体的气囊猛烈撞向胸部时不但不能起到保护安全的作用，反而可能造成严重的肉体伤害。12岁以下儿童身体的特点不适于使用这种保护装置，所以应当把他们放在后座位上，并且最好总是系上安全带。 新一代的气囊有“智能”装置，即由电脑系统来控制。该系统能在几分之一秒内计算出正在发生的交通事故的类型，并能算出启动气囊的最佳瞬间。博世（BOSCH）公司特别推出的气囊能够根据当时的情况来决定是全部膨胀，还是部分膨胀。电脑化的系统能够根据汽车速度估算出事故的严重程度。在计算出乘客的安全状态之后能自动调整安全带的松紧。从而使气囊同乘客的胸部保持一个合理的安全距离。现在，人们已在探讨将雷达测距装置应用于未来的汽车救生问题。即在了解汽车和障碍物间距的同时，电脑即时计算出事故的严重程度。这样，在发生冲撞的一刹那，保护系统就已被启动了。而且电脑还能知道乘客的座位是否空着，这样就可避免更换新气囊带来的无益开支。
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问 汽车空调所有部件
wxp 贮液干燥器——实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。冷凝器和蒸发器——它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。压缩机——是空调制冷系统的心脏，它是一种使制冷剂在系统内循环的动力源。管道——由于要注入一定压力的制冷剂，所以必须采用金属管道。特别是从压缩机到冷凝器到制冷剂瓶到膨胀阀这段，由于属系统的高压段，所以比其它管道有更高的耐高压要求。压缩机——顾名思义，压缩机就是起压缩的作用，它的作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的。同时在整个空调系统，压缩机还是管路内介质运转的压力源，没有它，系统不仅不;压缩机的分类：活塞式:活塞式压缩机的结构酷似发动机，有曲轴、连杆、活塞、气缸等，但因为它并不产生能量，所以喷油咀、火花塞等就没有了。长途货动车或大客车因为空间较大，所以体积较大、损耗较小的活塞式压缩机常被使用。斜盘式：一般的轿车、小型商用车所使用的都是斜盘式压缩机。因为其体积小、质量轻，易于在狭小的发动机室内安装排布，所以广为使用。虽然结构上有很大的区别，但实际上这两种压缩机都是把来自发动机转动的动能转化成压缩机内活塞的往复运动，并以此对空调系统的管路形成压力，达到压缩制冷剂的目的。汽车空调不需要如家用空调般每次关机后必须停三几分钟再开，实际上车用空调即使在冬天也应每周开启一下，让各零件得到润滑。另外，隔尘网也应注意检查，如附上太多灰尘则要及时更换。位于车头的冷凝器在每次洗车时最好用高压水枪冲洗，以防散热叶片被杂物（昆虫、树叶等）堵塞影响散热效果。值得一提的是，压缩机的旋转轴是通过磁性离合器及皮带与发动机曲轴相连取得动力的。为什么要有一个磁性离合器呢？因为当装在蒸发器出风口的传感器感知出风的温度不够低时，它就会通过电路使压缩机的磁性离合器闭合，这样压缩机随发动机运转，实现制冷。而当出风温度低于设定的温度，它则控制磁性离合器切离，这样压缩机不工作。如果这一控制失灵，那么压缩机将不断工作，使蒸发器结冰造成管道压力超标，最终破坏系统甚至造成损坏。目前大部分小汽车（主要指民用小车）上用的制冷剂有R-12制冷剂和R-134a制冷剂两种。R-12制冷剂是一种普通制冷剂，含有会破坏臭氧层的物质--氟利昂，而且在明火下会生成对人体有害的物质；而R-134a是一种新型环保制冷剂，具有无毒、无色、不燃不爆、热稳定性好等性质，更重要的是R-134a制冷剂不损害臭氧层。这两种制冷剂的化学结构互不相同，所以在汽车上是不通用的。而且它们配套使用的制冷剂油也不可互溶。如果加错制冷剂会令系统损坏，如对胶管高地板大中巴等车上。独立式空调由于需要两台发动机，燃油消耗高，同时造成较高的成本，并且其维修及维护十分困难，需要十分熟练的发动机维修人员，而且发动机配件不易获得，尤其是进口发动机；另外设计和安装更容易导致系统质量问题的发生，而额外的驱动发动机更增加了发生故障的概率。
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问 我是做汽车零部件的外贸业务 员,我想知道内球笼三叉万向节 传动轴十字万向节 还有
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平声平气 
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